Yerli olarak üretilen arabaların yükselişiyle karşı karşıya kalan Peugeot'nun manzarası artık yok, yeni 408 kaybettiği yeri geri kazanabilir
SUV'lerin popülaritesinin bu yıl düştüğü ilk iki ayda, sedanlar ivme kazandı. Bu sezondan faydalanan Dongfeng Peugeot, orta vadeli bir facelift modeli 408'i getirdi. Yeni Peugeot 408 geliştirilmiş görünüm ve konfigürasyona sahip.Dış tasarım daha sportif ve şık, iç ve nakit temelde aynı.Bosch ESP9.1 geliştirilmiş versiyonu eklendi. Vücut elektronik stabilite sistemi daha güvenlidir.
Yeni Peugeot 408 bir aile tasarımını benimsiyor, genel tasarım daha sportif, hava giriş ızgarası daha üç boyutlu görünüyor ve yeni kararmış LED aslan pençe arka lambaları çok parlak ve sportif. Ön yüzde, güçlü bir görsel etkiye sahip olan siyah beyaz damalı yarış arabalarından ilham alan nokta vuruşlu bir hava giriş ızgarası vardır. En üst model tam LED farlarla donatılmıştır.Gündüz yanan farlar farlara entegre edilmiştir.Aslan gözü şekli çok dikkat çekici ve oldukça tanınır, ancak aynı zamanda çok yakınlık, teknoloji ve moda anlayışıdır.
Mevcut model ile karşılaştırıldığında yan kısım temelde aynı ve çok koordineli bir his veriyor.Üst düzey modellerin pencerelerinin krom kaplama dekorasyonu lüks duygusu katıyor. Gövde boyutu 4750/1820 / 1480mm ve dingil mesafesi 2730mm'dir. Yeni otomobil elmas kesimli iki renkli alüminyum alaşımlı jantlarla donatılmıştır.Lastikler, emniyetli, dayanıklı ve yakıt tasarruflu tam performanslı lastikler olan Goodyear Amsun serisine aittir. Lastik markası Goodyear Amsun serisi, model 215/50 R17.
Yeni Peugeot 408'in kuyruğu çok fazla değişmedi Aslan pençeli arka lambalar en önemli özelliktir.Alt tarafında çift taraflı bir egzoz borusu dekoratif kapağı kullanılır, ancak yalnızca sol tarafta gerçek egzoz bulunur. Tamamı LED arka lamba grubu karartılmış ve yandığında 3 boyutlu bir etkiye sahip olacak ve sportif atmosfer çok güçlü.
İç tasarım değişmeden kalıyor, basit ve pratik ve şu anki Fransız otomobilinde tasarım duygusu yok.Üç kollu düz tabanlı direksiyon simidi sporlarla dolu, ergonomi yerinde ve tutuş kalın ve rahat.
9,7 inçlik merkezi kontrol ekranı, CarPlay ve Bue-i işlevlerini ekler ve klima kontrolü de ekrana entegre edilmiştir. "İç basittir ve güçlü bir yaş duygusuna sahiptir" Bue-i araba ara bağlantı sistemi güçlüdür, fiziksel düğmeler korunmaz, ekrana birçok işlev entegre edilmiştir, ancak ses tanıma oranı nispeten düşüktür, iç malzemeler nispeten yaygındır ve orta konsol alanı Sert plastikten yapılmıştır.
Arka alanda 2730 mm'lik dingil mesafesinin avantajı yansıtılıyor ve bacak alanı iki vuruşa ulaşabiliyor ancak yüksek oturma pozisyonu nedeniyle baş boşluğu biraz bastırılmış, bu da ideal değil.
Yeni 408'in birinci sınıf modeli 1.6T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır ve parametreler mevcut modelle uyumludur. Bu motor, arka arkaya sekiz yıl boyunca "Uluslararası Yılın Motoru" ödülünü kazandı.Motor, Peugeot tarafından uzun yıllar cilalanmış ve geliştirilmiş, çok iyi performans göstermiş ve iyi bir üne sahiptir. Yeni araba şanzımanı hala Aisinin üçüncü nesil EAT66 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzımanıdır. Teknoloji olgun ve kalite çok garantilidir. Genel performans iyidir, ancak düşük hızlarda ara sıra aksaklıklar yaşanacaktır. Motor 1.6T sıralı 4 silindirli turboşarjlı, maksimum güç 123kW / 6000rpm, maksimum tork 230Nm / 1750-3500rpm.
Süspansiyon yapısı, bir ön MacPherson bağımsız süspansiyonu ve bağımsız olmayan bir arka burulma kirişidir. Süspansiyon hala bağımsız olmayan bir arka burulma kirişi kullanıyor.Yıllardır eleştirilse de, Peugeot hala kendi başına ısrar ediyor. Gerçek performans küçümsenmemelidir Normal yollarda sürerken, filtre genellikle tamdır ve sürüş konforu garanti edilir. Yeni 408'in gürültü açısından performansının biraz beklenmedik olduğu söylenebilir.120 km / s hızla giderken motorun gürültüsü temelde duyulmuyor.Kaporta görece düşük olduğu için rüzgar sesi kontrolü de yerinde. Tek tatminsizlik, yüksek hızlarda araç kullanırken, kokpit iç tüp gürültüsünün daha belirgin olacağıdır.
