Hyundainin üç küçük çelik topunun güç açısından Golf GTIdan daha aşağı olmadığını kaç kişi biliyor?
Hyundai N serisi, benzersiz tasarım ve üretimin yanı sıra yüksek performanslı süspansiyon ve motor teknolojisine sahiptir. Hyundai'nin N serisini araştırma ve geliştirmesinin amacı, geleneği kırmak ve müşterilere yeni bir deneyim kazandırmak ve böylece etkili bir şekilde yeni müşteriler ve alıcılar çekmektir. .
Ön yüz, siyah altıgen bir hava giriş ızgarasını benimser ve siyah plak, aracın tüm ön kısmının çok güçlü ve sportif görünmesini sağlayan kırmızı bir başlık şeklindeki dış hava perdesi görüntüsüyle lambanın etrafında da kullanılır. Phase One N'nin farları, yükseltilmiş bir şekli ve göze batan bir hareketi ile normal versiyonla aynıdır. Farların tamamı LED ışık kaynaklarıdır ve çift "L" şeklindeki gündüz farları buna entegre edilmiştir ve aydınlatma etkisi çok iyidir.
Yan taraf, sportif çizgiler, malzemeler ve renkler aracılığıyla birlik ve süreklilik tasarım konseptini gösterir.Önemli siyah dikiz aynası ve tarafı çevreleyen kırmızı ve siyah renk şeması, Phase One N'nin tanınmasını daha da artırır ve çok bireysel bir asimetrik tasarım benimser. , Arka sıradaki kapıyı sadece ön yolcu açabilir.
Yatay simetrik arka tampon, iki aşamalı arka spoyler ve üçgen yüksek konumlu fren lambaları Phase One N için iyi bir denge duygusu ve yüksek performanslı görüntü oluşturur ve spor özelliklerini geliştirmek için geniş çaplı egzoz kullanır.
N serisinin iç mekanı maviye dayanıyor ve iki renkli orta konsol sürücü tarafına doğru eğimli.N serisinin iç mekanı, turuncunun sıradan versiyonundan farklı olan mavi rengi kullanıyor. Koyu metal ile birleştiğinde, fark barizdir ve yüksek performans görüntüsünü vurgular.
Koltuk, N serisinin benzersiz spor kova koltuğunu benimser, doku biraz daha serttir, ancak sargı ve destek yerinde ve koltuk arkalığının üzerinde özel bir "N" logosu vardır.
Phase One N, N serisi için özel 2.0 litrelik doğrudan enjeksiyonlu turbo yüksek güçlü motora sahip güçlü bir kalbe sahiptir.Yüksek güçlü versiyon, maksimum 360Nm tork ve 100 kilometreden yalnızca 6.1 saniyeye hızlanma ile 6000 rpm'de 202kW (275Ps) üretebilir. . Mevcut Hyundai N serisi, bu 6 ileri manuel şanzıman ile uyumludur. Vitesler çok net ve vites değiştirme mesafesi çok kısa Temas sonrası kontrolden çıkacak ve bu da size güçlü bir sürüş keyfi yaşatabilir.
Süspansiyon yapısı, ön MacPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur. Faz Bir, normal versiyonda olduğu gibi tamamen bağımsız bir süspansiyon kullansa da, ön aksı daha güçlü ve daha hafif hale getirmek için yeniden ayarlandı.Aynı zamanda, N güç sensörü ekseni sürücüye daha hızlı ve daha doğru geri bildirim verebilir. . Direksiyon simidi çok net bir şekilde işaret edilmiş ve açıklık miktarı az, temelde işaretlenebilir ve vurulabilir ve geri bildirim diğer performans arabalarından daha hafiftir. Debriyaj ve fren pedalı vuruşları nispeten kısa ve çok sıkı. Ön ve arka fren diskleri 13 inç boyutunda ve 13.6 inç boyutunda.Fren performansı çok iyi.100km / fren mesafesi sadece 34.6 metre. Elektronik hız limiti kayma diferansiyeli ile donatılan tahrik mili, virajlarda her iki taraftaki tekerleklere farklı torklar verir, maksimum dağıtım oranı 85:15'e ulaşabilir, dönüş hızı% 5 artırılabilir ve motor, aracın hızını artırmak için hidrolik direksiyon sistemini çalıştırır. Dönme stabilitesi.
