Çin Seddi bir Başak mı ve Haval H41-9 sayılarını mı oluşturacak?
Haval H4'ü test etmeden önce, bu araba zaten çok fazla ısınma yaptı.Örneğin, daha önce verilen ön satış fiyatı 110.000-130.000 ve kompakt bir SUV olarak konumlandırıldı. Xiaobai netizenlerin kesinlikle söyleyeceğini tahmin etti. Haval o kadar sıcak ki o kadar çok kompakt SUV var. Neden bir H4'e sahip olmaları gerekiyor? Çin Seddi sadece 1-9 sayısını telafi etmek için bir Başak olduğundan mı?
Tabii bu şekilde anlamanız gerekiyorsa, bunda yanlış bir şey yok gibi görünüyor :) ama Çin Seddi için en önemli şey, bu segmentasyon konumlandırması altında daha fazla pazar alanı açabilmesidir, Çin Seddi'nin bu alanda usta olduğunu biliyoruz.
Bu test sürüşü ile ilgili olarak Xiaobai, tüketicilerin en çok endişelendiği birkaç sorunu çözecek ve bu arabanın satın almaya değer olup olmadığını herkese bildirecek! Şimdi başlayalım!
S1: Bu araba ne zaman piyasaya sürülecek? Fiyat ön satış fiyatından daha düşük olacak mı?
Üreticiden insanlara sordum.Pazarlama zamanı Pekin Otomobil Fuarı değil, Mart ayı sonu, O zamana kadar Haval H4 iki motorla donatılacak. 1,3T ve 1,5T , Üç konfigürasyon, toplamda üç konfigürasyon veya her motor için üç konfigürasyon, sanırım ikincisi daha olası.
Temelde 1.5T modeller (bu motor H6'dan farklı değildir), uyumlu Great Wall tarafından bağımsız olarak geliştirilen ıslak çift debriyaj 1.3T modelleri eşleşirken Getrag'ın ıslak çift kavramalı şanzımanı .
Haval'ın araştırmasına göre, bu otomobille ilgilenen tüketiciler Roewe RX3, Changan CS55, Binzhi ve Qashqai Xiaobai, nihai fiyat için olduğu gibi birkaç rakip ürünü karşılaştırarak, satış öncesi fiyattan biraz daha düşük olacağını tahmin ediyor. Aylık satış hedefi 10.000'den fazla .
Otonom kompakt SUV'lar en ateşli patates gibi görünüyor.Her otomobil şirketinin kendine ait bir üst markası var.Bu rakiplerin sürekli saldırdığı koşullar altında, Haval H6 SUV lideri konumunu korumak için inisiyatif almalı ve H6 inisiyatif alıyor. Haval'ın hacminin yaklaşık% 60'ı şüphesiz ki riskli.H6'da seçilebilecek 30 kadar model olduğunu bilsek de, Haval için sadece bir araba serisi. Şu anda H6 ile eşleşen bir model çıkacak. Ürünler çok gerekli.
Bu nedenle, Xiaobai'nin anlayışına göre, çok pratik bir aile SUV istiyorsanız, çok pratik bir aile SUV istiyorsanız, H6'yı seçebilirsiniz, ancak H6'nın sürüş kontrolünden, görünümünden ve iç tasarımından memnun değilseniz , Daha genç ve daha dinamik bir tasarım istiyorsanız, H4 daha iyi bir seçim olacaktır. Yani Xiaobainin tahminiyle gerçekliği arasında herhangi bir fark var mı? Hadi bir bakalım.
S2: Şeklin özellikleri nelerdir? Mavi etiket ile kırmızı etiket arasındaki fark nedir?
Yeni arabanın mavi etiketli ve kırmızı etiketli versiyonu var Farların görünümü, sis lambasının şekli ve merkez kontrol ızgarası farklı.Ayrıca arka tampon da farklı, bu da arka kutunun farklı açılma yöntemleriyle sonuçlanıyor.
Ön fark
Kuyruk farkı
Görünüm tasarımı ile ilgili birkaç nokta özetlenebilir: Büyük ağız, krom kaplama ve büyük tekerlekler Çin halkının tercih ettiği unsurlardır.
İç mekan aynıdır.Kırmızı ve siyah iç mekanlar kullanılır ve gelecekte tamamen siyah iç mekanlar olabilir.İç tasarım son derece orijinaldir.Merkez konsol ekranı ve klima açma yöntemi bir zarflama tasarımını benimser.
Ek olarak, bu araba H2'den 10 cm daha uzun ve H6'dan yaklaşık 20 cm daha kısadır. Görünüş olarak daha rafine görünüyor, çünkü bu araba H6'ya dayanıyor ve daha kısa olan kısım bagaj uzunluğu.
Xiaobai bunu gerçekten deneyimledi.Ön ve arka alan performansı aslında 8 puan verebilir, özellikle arka sıradaki düz zemin. Üç yetişkinin üzerine oturmak sorun değil ve bacak minderlerini çalmak için yer yok ve eğim yeterli. Genel olarak oturmak çok güzel. Rahat, ancak sıkışmış gövdenin sadece yeterli olduğu söylenebilir.
S3: Sürüş deneyimi H6'dan gerçekten farklı mı?
Test sürüşü sırasında Xiaobai bunu köy yollarında, ulusal yollarda ve toprak yollarda tecrübe etti ve sonuç, farklılıklar olduğu ve boşluğun küçük olmadığı oldu.
Üç sürüş modu arasında, Xiaobai en fazla standart modu kullanıyor. Vites küçültme aktif değil. Acil olarak hızlanması için belirli bir güce ihtiyacı var. Yarım saniyeden bir saate kadar yavaşlayacak, ancak güç performansı yine de H6'dan daha iyi. Özellikle hız 60'ın üzerinde olduğunda patlayıcı güç. H6 ile aynı kombinasyona sahip olmasına rağmen, ağırlık H6'dan daha hafiftir, bu nedenle itici güç doğal olarak daha hafif ve daha canlı olacaktır!
Sürüş kontrolü açısından belki de oturma pozisyonu arka sıraya göre daha yüksek ve koltuk desteği daha yumuşak Viraj alırken ön sıra eğimi arka sıradan biraz daha büyük. Boyumun 175 ile 130-140 kg arasında dalgalandığını, ki bu çok ağır değil. Hafif değil. Elbette, Xiaobainin bu arabaya olan gereksinimleri biraz yüksek. Bu fiyata bir SUV için arabaya benzer bir kontrol edilebilirliğe sahip olmak için atılması gereken çok fazla şey var, bu yüzden sürüş kontrolü ve konfor derecesini tartıyoruz. En önemli şey, çoğu tüketicinin en çok hangi aralığı sevdiğini bulmaktır.
S4: Oturmaya ne dersiniz?
Şasi açısından, ön McPherson arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyon benimsenmiştir.Özel deneyim çok kapsayıcıdır, ancak ayrıntıların güçlendirilmesi gerekir. Örneğin, ulusal bir otoyolda yürürken ve büyük bir hendeği geçerken, şasisi iyi bir iletişim duygusu gösterebilir.
Ancak çok kumlu ve çakıllı bir yoldan geçerken inceliğin şasiden iletimi daha direkt oluyor.Sonra kontrol ettim, bunun sebebi lastik basıncının çok yüksek olması olabilir.Üç lastiğin basıncı 2.7 kPa'ya yakın olduğu için ince kumun içinden geçtim. Taş yollarda, lastiklerden gelen geri bildirim biraz hızlı ve doğrudandır ve süspansiyon hepsini alamaz ve bir kısmı doğrudan arabanın içine geri beslenir.
Lastikler açısından, model 18 inç ve 19 inç lastiklerle eşleşiyor.Bunlardan, test sürüşüm için 18 inç Goodyear Royal SUV II-nesil lastikler sessiz ve rahat, ancak gerçek sürüşte, lastik gürültüsünün öznel hisleri hala biraz açık.
Ayrıca övgüye değer, hoparlörlerin harika olması, sesi çok fazla çalışmayan bir kişi için yeterli, bas da harika ve ton çok dengeli, ayrıca bazı uyumsuz sesleri iyi dengeleyebilir.
İç konfigürasyon nasıl?
Bu özellik her zaman Great Wall Haval'in uzmanlık alanı olmuştur.Tüm kokpitin tasarımı çok basittir, çevreleyen uzay kapsülünün tasarımı çok fütüristiktir ve doku çok iyidir ve konfigürasyon daha da benzersizdir, tam LCD gösterge paneli, merkezi kontrol Geniş ekran, elektrikli koltuklar, koltuk ısıtması, panoramik sunroof, otomatik park etme, lastik basıncı izleme, her neyse, hepsi olacak! Çeşitli işlevlerin eşleştirilmesi çok iyidir.
sonuç olarak
Haval H4, Haval'in alışılagelmiş ince geleneklerini miras alır.Dış ve iç tasarım çok belirgindir ve konfigürasyonu da yüksektir.H6'dan farklılaşmak için şasi ayarı da önyargılıdır.Bunu küçük bir boyut olarak düşünebilirsiniz. Haval H6, ancak Haval H6'dan daha çevik ve çekici ve daha genç tüketici gruplarına daha meyilli ... 110.000-130.000'e önceden satılan otomatik modeller gibi rakip ürünlere kıyasla almaya değer olup olmadığına gelince, yine de başlamaya değer.
