Romantik ve pragmatik çift denge, test sürüşü Citroen Tianyi 400THP
Eylül 2017'de Citroen Tianyi C5 AIRCROSS'un piyasaya sürülmesinden bu yana, süper yüksek görünümü ve avangart iç mekanı insanların bundan bahsetmesine neden oldu.Fransızlar, tüm tutkularını ve romantizmini Citroen Tianyi C5 AIRCROSS ve Citroen markasına aktardı. Uzun var. Bu yılın Şubat ayında Lijiang'daki karla kaplı dağların eteğinde "kişiselleştirilmiş araba" -C3-XR'yi test ettikten sonra, Zhejiang, Hangzhou'da Citroen Tianyi C5 AIRCROSS 400THP'ye özel (bundan böyle Tianyi olarak anılacaktır) test sürüşü yapabildiğim için son derece onur duyuyorum.
Tüm serinin en üst modeli olarak aynı zamanda Mayıs ayında görücüye çıktı.Temmuz başında National VI'nın son treninde, ürün gücünün düşüp düşmediği ve çıplak gözle görülebilen Fransız tarzı iç tasarımıyla bu 1.8T, 8 vitesli kol ile eşleşiyor Entegre bir dişli kutusunun kutsamasıyla, yeni sihirli kristalleşme getirebilir mi?
Fransız arabalarının görünümü sizi asla yarı yolda bırakmayacak
Test sürüşü modeli Citroen Tianyi C5 AIRCROSS 400THP'ye özeldir Görünüşü giriş modeline kıyasla çok fazla değişmemiş olsa da, test sürüşü ortamı oldukça tanınan bir kompakt SUV ile karşı karşıyadır. Deklanşöre çekinmeden basıyorlar.
C6 ve C4 Picasso gibi tüm Citroen modellerinde olduğu gibi, tasarımcılar da bu Tianyi'ye ilhamı "boyadı". Bazen bu dünyadaki tüm arabalar yok olsa bile herkesin İki ülkeden tasarımcıları hatırlıyorum, biri İtalyan otomobil dış tasarımı, diğeri Fransız otomobil dış tasarımı, sizi asla yarı yolda bırakmıyorlar.
Denemek için "çanta" içinde oturmak ister misiniz?
Tianyi'nin görünümü çok tanınırsa, yeni arabanın içi bilim kurgu ve hafif lüksün bir kombinasyonudur. Pek çok açıdan lüks bir Fransız çantasında oturma yanılsamasına bile sahibim.Arabanın camının dışındaki Champs Elysées beni "yurtdışına çıkarabilir".
Tabii ki Tianyi, iç ve dış sirkülasyonu otomatik olarak ayarlayan bir hava temizleme cihazı, dik yokuş inişi, spor modu düğmeleri ve hem görünümü hem de konforu hesaba katan bir dizi koltuk gibi bazı pratik yapılandırmalardan da beni memnun etti ...
Huanran "Yi" çekirdek doku geliştirme / offraod yeteneği tatmin edici
Lijiang'da C3-XR'yi test ettiğimde, otomobilin beni canlılık dolu genç bir adam gibi hissettirdiğini ve test sürüşünün en iyisi olan yenilikçi güç aktarım mekanizması Tianyi'nin ilk etapta günlük talepleri ortaya koyduğunu hala hatırlıyorum. Sürüş kontrolünün kalitesi büyük ölçüde iyileştirildi.
Mühendise göre, motor kalibrasyonundan sonra, gerçek yol testi% 70 gaz pedalı strokunda ve güç eğrisi, Tianyi'nin ilk 50 km / s'deki hız artışının daha da iyi olduğunu gösteriyor.
Sürekli değişken valf kaldırma (VVL) ve çift sürekli değişken valf zamanlaması (DVVT) sayesinde, geleneksel doğrudan gaz kelebeği yapısının eksiklikleri azaltılır.Vana açıklığını ayarlamak ve zamanı kontrol etmek için gaz pedalı konumu kademesizdir , Motor yük değişiklikleri ve döngü yönetimi gereksinimleri en aza indirilir.
Bu güç aktarım mekanizmasının bir diğer önemli özelliği, elektronik wastegate turboşarjın kullanılmasıdır E-WG adı verilen elektronik kontrollü turboşarj, gürültüyü azaltırken yürütme konumunu daha doğru ve kararlı hale getirebilir. Gerçek sürüşteki en belirgin his, gaz pedalına derin bir şekilde basıldığında, geleneksel turbo müdahalesinin ani hissini ve ince ıslık sesini neredeyse hiç hissedemememdir. Ancak tüm maçın daha çok ev konforuna yönelik olup olmadığı net değil, güç patlama seviyesi 100 km / s'den sonra ve daha önce hiç hafiflik yok.
Tianyi, Aisin'in en yeni 8 ileri otomatik manuel şanzımanını benimsediğinden, vites değiştirme gerçekten çok pürüzsüz ve yakıt ekonomisini büyük ölçüde iyileştiriyor.Yeni araba 100 kilometrede 6,4 litre yakıt tüketimi sağlayabilir. Aynı zamanda, bu vites kutusunun çok sevdiğim birkaç noktası var, örneğin Freewheeling işlevi ve Direct Shift işlevi ile vites kutusunu yüksek derecede "insanlığa" iten otomatik vites değiştirme işlevi.
Test sürüşünün son bölümünde, asfaltsız yollarda şehir içi SUV olan Tianyi'nin sürüş yeteneğini bizzat deneyimledik. Bu offroad parkurunda yağmur sonrası çamurlu yol simüle edilmiş ve küçük çukurların oluşturduğu bir çapraz aks bulunmaktadır. Beni daha çok şaşırtan şey, Tianyi'nin bu "zorluğa" tamamen orijinal bir durumda girmesi ve sürüş koşullarının günlük kullanımın zor durumuna ulaşmasıdır. Neyse ki sürüş modu bana güven verdi.
sonuç olarak
Bir Fransız arabası olduğu için, bu test sürüşünü kendine özgü bir perspektiften özetleyelim: İletişim toplantısından sonraki cümle: "Tianyi'nin PHEV modelini getirmek üzereyiz ve 2025'te piyasaya sürmeyi planlıyoruz. Yıl içinde tüm modellerin elektrifikasyonunu tamamlayın. "
Modelin kendi perspektifinden Citroen Tianyi C5 AIRCROSS 400THP exclusive'nin Fransız sisteminin romantik bir tasarımına sahip olduğu ve aynı zamanda pragmatik sürüş ve kontrolü günlük pratiklikle dengelediği söylenmelidir.Kısıtlamasız Fransızların yeni enerjide olacağı net değildir. "Elektrik" eklemeye yöneldiğinde, denge bozulur mu? Yoksa kırılamayacağı veya ayakta kalamayacağı söylenebilir mi? Görünüşe göre bu yine çok ilginç bir konu.
