Üç eski sıcak satış modeli 2019'da gözden düştü
Geçen yılın Aralık ayında, Fransız lüks devi LVMH Group'un başkanı ve CEO'su Bernard Arnault ile Amazon'un kurucusu ve CEO'su Jeff Bezos'un toplam varlıkları hala yaklaşık 2 milyar ABD doları açıktı. Moet Hin Group hisseleri% 0.7 yükseldi, Amazon hisseleri% 0.7 düştü ve tersine döndü. Bernard Arnault 116.5 milyar $ varlıkla Bezos'u (115.6 milyar $) aştı ve yeni dünyanın en zengin adamı oldu.
Değişiklikler her zaman hızla değişiyor, özellikle otomobil pazarında Bazı modeller piyasaya sürüldükleri anda karanlık atlardır ve Changan Auchan X7 ve Changan CS75 PLUS gibi soğuk rüzgar onların ilerlemesini engelleyemez. Ve bazı modeller başlangıçta yıldızlarla süslenmişti, ancak 2019'da kasvetli idi. Bu muazzam kontrast düşünmeye değer.
Bugün 2019'da gözden düşen arabalara iyice bir göz atacağız.
1. SAIC Roewe i5: Satılamayan "Fiyat Kasabı"
Roewe i5, 2018'de otomobil pazarındaki en büyük kara atlardan biridir. 59.900 ila 106.900 yuan arasında sürpriz bir fiyatla listelendi.İlk aydaki satışları 10.000 kişilik kulübe girdi. Otomobil satışları tahtta ama bu ihtişam sadece 3 ay sürüyor.Ocak 2019'da 19.262 adetlik satışla zirveye ulaşan Roewe i5, sunaktan düşmeye başladı.
Roewe i5'in düşüşünün nedenleri iki noktaya bağlanabilir: Birincisi çok zayıf, diğeri ise rakibin çok güçlü olması.
İlk konu hakkında konuşmama izin verin, Roewe i5 çarpıcı bir görünüme sahip olsa da, sonrasındaki kötü şöhret onu havalı yaptı. İlk tüketiciye göre, Roewe i5 kusurlarla dolu ve anormal motor gürültüsü, şanzıman yağı sızıntısı, hayal kırıklığı ve vites değiştirememe gibi en önemli üç parça da güvenilmez. Araçta ciddi koku, zayıf marş gücü, kötü servis tutumu ve satış sahtekarlığı gibi sorunlar da yukarı doğru yolunu tek tek tıkadı.
İkinci konu hakkında konuşalım. En büyük rakibi Geely Emgrand'ın halka açılmasının üzerinden on yıl geçti. Yıllar süren sıkı çalışma, yüksek maliyet etkinliği itibarını insanların kalplerinde derin bir şekilde kökleştirdi. Bunu aşmak kolay değil.
Aynı zamanda, Chevrolet Cruze piyasaya çıktı.Listenin ilk ayında bir Titan'dı.Fiyat açısından Roewe i5 ile belirli bir örtüşme var.Ortak girişim halo ile birleştiğinde, orijinal olarak Roewe i5'e ait olan pazarı güçlü bir şekilde ele geçirdi.
Kısa ömürlü Roewe i5, otomobil pazarına klasik bir negatif öğretim materyali ile katkıda bulundu: gerçek altın değil, gerçekten ateşten korkuyor.
2. Baojun 510: Soğuk kışın kurbanlar
Baojun 510, 2017'de piyasaya sürüldüğünde, aynı zamanda bir gişe rekorları kırdı ve Haval H6'dan sonra en sıcak bağımsız SUV modeli oldu. Ancak "ateşi" sadece 2017 ve 2018'de yandı. 2017 yılında kümülatif satış hacmi 336.481 adet oldu. 2018 yılında, yıllık% 2,5 düşüşle 328.103 adede düşürüldü. 2019 itibarıyla satışlar, yıllık% 41,9 düşüşle yalnızca 190.492 adet satılarak neredeyse yarı yarıya azaldı.
Baojun 510, düşük fiyatlı sivil rotayı kullanıyor, ancak bu yılki fiyat savaşı çoğu marka için bir norm, bu nedenle Baojun 510 pasif olarak "boyutsallık azaltma grevleri" çıkmazına giriyor.
Örneğin, kullandığı motor GM tarafından elimine edilen bir 1.5L-L2B motordur ve otomatik şanzıman, artık içeri akışı olmayan 5 vitesli bir AMT kullanır ve rakiplerinden bazıları zaten giriş seviyesinde turboşarj kullanmıştır. Motor, ıslak çift kavramalı veya AT dişli kutusu,
Baojun 510'un konumu yüksek değildir, bu nedenle yapılandırması ve gücü yalnızca hedef kitlenin ihtiyaçlarını karşılamaya ihtiyaç duyar, bu da tam olarak satış yöntemidir. Bununla birlikte, daha yüksek seviyeli bir modelin fiyatı düştüğünde, koruduğu denge kolayca bozulacaktır.Eğer zirveye tekrar ulaşmak istiyorsanız, Baojun 510, ürünü yükseltmek için sadece biraz para harcayabilir.
3. Baojun 730: Düşük seviye lanete düşen güçsüzler
Baojun 730, MPV alanındaki en iyi modeldi. 2017'de satış hacmi 276.195 adetti. 2018'de satış hacmi% 47,7 düşüşle 144.362 adede düştü. 2019'da% 31,9 düşmeye devam etti. kulüp.
Aslında Baojun 730, Baojun 510 ile aynıdır. Bir zamanlar düşük maliyetli rotalarla yüksek profilli bir yol açtılar, ancak aynı zamanda düşük maliyetli rotalar nedeniyle de düştüler.
Ev tipi bir MPV ürünü olan Baojun 730, Wuling Shenzhou fiyatına çoktan ulaştı Maliyet kontrolünün ne kadar sıkı olması gerektiği düşünüldüğünde, kalite kusurlarının olması kaçınılmazdır. Ancak bu, kaliteyi korumamanın nedeni olarak nitelendirilemez.
Ancak, aslında, Baojun Automobile Aralık 2017'de 384.157 Baojun 730'ları büyük ölçekte geri çağırdı çünkü yakıt deposu egzoz hortumu eskimeye meyilliydi ve sonra kırılarak güvenlik tehlikelerine neden oldu. Geri çağırma, Baojun 730'un lansmanından bu yana toplam satışlarının yaklaşık% 33,7'sini oluşturuyordu. Geri çağırma, Baojun 730 aurasının artık kullanılmamasını sağladı ve motor yağı sızıntısı, gövde rezonansı ve pas ve amortisörün anormal gürültüsü gibi sonraki kalite sorunları satışlarını daha da kötüleştirdi.
Sonuna yaz
Eski zamanlarda bir söz vardı: "Ülkeyle savaşmak kolaydır, ama onu korumak zordur."
Bu cümle aynı zamanda bu "iyilik olmayan" modelleri tarif etmek için de çok uygundur.Hepsi yüksek ışıklı anlar yaşadılar ve pazar paylarından yararlandılar, ancak ne yazık ki, sadece tüketicilerin talep noktalarına nasıl ulaşacaklarını biliyorlar. Ancak tüketicilerin nostaljisini onlar için sürdüremez.
Otomobil pazarı acımasızdır ve tüketiciler en çok "farklı şeyler gördüklerinde değişirler". Değişim hızlarına ayak uyduramazlarsa, tüketiciler bu ürünleri terk ettiğinde, bir veda bile etmezler.
