Fiyatı pahalı değil ve değeri çok yüksek. 2019'da, bu 3 yeni ortak girişim A sınıfı otomobil, gençler için en uygun olanı.
Dördüncü Nesil Tilki
Üretici kılavuzu fiyatı: 10.88-16.58 milyon yuan
Fox dördüncü nesle geldi. "San Ying" in gizemini ilk kaldıran o. İçinde, Fox'un eşi benzeri görülmemiş kapsamlı gücünü görebiliyoruz. Sadece daha fazla alana sahip olmakla kalmıyor, daha yakıt verimli ve hatta kontrol öncekinden daha fazla hizada. "Saf Avrupalı küçük çelik tabancalar" hissi yanlış değil Bu Avrupa ile ilgili, Amerika Birleşik Devletleri değil Belki de Focus'un Ford tarafından Avrupa pazarında golf oynamaya direnmek için özel olarak geliştirilmiş bir model olduğunu bilmiyorsunuzdur. Yeni nesil Fox'un kontrolü gerçekten etkileyici.
Zayıf ve güçlülerin yemek yediği otomobil pazarında, Focus'un önceki nesilleri, olağanüstü spor özelliklerini tüketicilerin zihnine başarıyla yazdırdı, ancak bu kesinlikle yeterli değil.Ford, bu gerçeği iyi biliyor ve tüketicilerden daha fazlasını talep ediyor. Bugün, mükemmel bir kapsamlı güç olmadan iyi bir sonuç satmak zordur.Alan, özellikle Çin pazarında bunun önemli bir parçasıdır. Dördüncü nesil Focus da bunu fark etti: İster vücut ölçüsü, ister iç kafes alanı olsun, oldukça tatmin edici bir ilerleme kaydetti.
Boşluğa ek olarak, geçmişte Foxun yakıt tüketiminin ve vites kutularının biraz eleştirilmesi kaçınılmazdır, ancak bu kez Foxun güç sistemi devrim niteliğinde bir evrim getirmiştir.Ancak tüm serinin üç silindirli ayarı Çin pazarında anlaşılacak ve başarılı olacaktır. Henüz sonuç çıkarmaya cesaret edemiyorum. Ancak Ford'un en son "hazinelerini" oynadığı inkar edilemez! 1.5L + 6MT / AT, 1.0T (14 ve 15 Ward'ın ilk on motoru) + 8AT, 1.5T (184Ps, 243N · m (1750-4500rpm) ve kapalı silindir teknolojisi) + 8AT'ı seçebiliriz Güç seçimi, yeni nesil Fox'un yakıt tüketiminin bir önceki nesle göre çok daha düşük olması ve 1.5T versiyonunun gücünün çok güçlü olması beklenebilir!
Genel olarak, yeni nesil Focus'un çok yönlü bir yükseltme olduğu söylenebilir ve birçok önemli nokta, daha güçlü ve daha ekonomik güç, ST Line versiyonunun nihai kontrolü, daha büyük ve güzel bir alan ve Fordun yeni 8AT'si var. Civic'e meydan okumak için daha fazla güven duysun ve hatta Civic'i yere serme fırsatına sahip olsun. Ama aynı zamanda kendi ikilemi de var, yani piyasanın üç silindirli motoru kabul etmesi Üç silindirli motor genel eğilim olsa da, geleneksel konseptin değiştirilmesi genellikle çok zor.Performansına gelince? ! Bekleyip göreceğiz!
2019 yeni Mazda 3
Durum: Yeni yayınlandı
2014 yılında piyasaya sürüldüğünden bu yana, Angkesaila'nın ruhu hareket ettiren tasarımı 4 yıldır bize gösterdi ve estetik yorgunluğu yaşamaya başladığımızda, Mazda hızlı bir şekilde bize zamanında yağmur yağdırdı ve en sonunda yepyeni Ma 3 Önümüze geldi! Bu referans konsept otomobil KAI (Kai), tek kelimeyle güzel bir tasarım diline sahip yeni bir Ma San!
Geçtiğimiz birkaç yılda, karşılaştırma için sık sık Civic'in yanına yerleştirdik.Bir yandan kontrolünün aynı seviyede olması, diğer yandan yüksek görünümü ve yakıt tüketimi ile karşılaştırılabilir. Civic ile karşılaştırılabilir, alan ve pratiklik açısından Civic ile aynı boyutta karşılaştırmak zor.Ayrıca, muhteşem iç mekanı dört yıl boyunca izledikten sonra, şimdi biraz yorgun. Yeni nesil Ma San nihayet bu eksikliği fark etti ve onu iyileştirmek için çok çalıştı.En son iç tasarım dili, daha uzun bir dingil mesafesi, daha kısa gövde yüksekliği ve öncekinden daha geniş bir araba ile genel olarak yüksek seviyeli ve özlü. Daha iyi bir arka alan sağlarken, alçakta yatma hissi yaratır, tüketicilere daha fazla arka alan sağlamak için "ön ve yanlışı değiştirmek" için arka süspansiyonu bir burulma kirişine bile değiştirdi.
Belki de pek çok insan burulma kirişinin değiştirilmesinin Ma 3'ün kullanımını etkileyeceğinden şüphelenebilir, ancak profesör bunun için endişelenmeye gerek olmadığına inanıyor çünkü burulma kirişleri kullanan ve çok iyi yapılmış ürünler artık her yerde ve şasi kritik. Okul, bundan bahsetmiyorum Mazda! ? Dongying BMW kendisi için bir isim mi? ! Xinma 3 daha alçak bir gövdeye sahip ve hatta üst düzey modellere i-ACTIV AWD dört tekerlekten çekiş teknolojisi ekledi!
Yeni Mazda 3'ün en büyük özelliği, siyah teknolojiye ve sıkıştırmalı ateşleme teknolojisine sahip ikinci nesil Chuangchi Blue Sky 2.0L NA motorudur.Kendinden emişli bir motor olmasına rağmen 189P beygir gücü ve 230N · m tork sağlayabilir. Bu çıkış kapasitesi sadece Civic bile titremeye yardımcı olamaz ve SPCCI bujisi kullanarak sıkıştırma ateşleme teknolojisini kontrol etmek için, esas olarak bujinin belirli çalışma koşullarında ateşlememesini sağlamak için, yalnızca yakıtın daha iyi yanmasını sağlayan sıkıştırma ateşleme teknolojisine güvenerek, Korkarım yakıt tüketimi herkesi şaşırtacak.
Golf MK8
Durum: 19 yazında yayınlandı
İnternette dolaşan çok sayıda hayali MK8 resmi var ve gerçek golf MK8 pipayı yarı gizli tutuyor gibi görünüyor, ancak profesör hala yabancı web sitelerinde daha güvenilir görünümler buluyor.Yeni nesil golf, geçmiş nesil golfleri miras alıyor gibi görünüyor. Arabanın özü, ancak genel tasarım daha kanlı hale geldi ve özel araba farlarının tasarımı, eskisinden çok "savaş".
Daha uzun ve daha geniş görünmenin yanı sıra, bu konudaki bazı bilgileri hala tek bilgide bulabiliriz.MK7 ile aynı MQB platformunu kullanmaya devam edecek, ancak MK7'den daha hafif olacak. Metal malzemeler, nakit paradan 50 kilogram daha hafif.
MK8'in GTI versiyonu aynı zamanda Volkswagen Grubu'nun 48V hafif hibrit sistemini ortak çıkış için üçüncü nesil EA888 motor ile kullanacak ve 261 beygirlik maksimum güç ile elektronik turbo teknolojisini kullanma olasılığı daha yüksek. Zaman geçtikçe MK8'in perdesi yavaşça kalkacak, birlikte dört gözle bekleyelim! Ancak kesin olan tek şey, Golf'ün gelecekte aynı seviye modellerin sahip olmadığı elektrik sisteminde bir avantaja sahip olacağı.
Kalabalığın 19 yıllık tarihi yaklaşırken, beklentileriniz var mı? ! İngiliz Lu Bu ile önceki üç savaşının kahramanı Civic, önümüzdeki yıl daha gelişmiş rakiplerle karşılaşabilir. Savaş durumuyla nasıl yüzleşecek? ! Geleceğin A sınıfı kompakt spor otomobil pazarını dört gözle bekleyelim!
