Lüks bir Mercedes-Benz C sınıfı veya daha büyük bir Lincoln Continental / Cadillac CT6 satın almak için 300.000 yuan bütçe
Metin / Leilei
Güncellenen Mercedes-Benz C-Class'ın lansmanı ile lüks marka sedan ürünleri bir "C-koltuk yarışması" turuna girdi. Ancak bu arabalar hakkında daha fazla şey öğrendikçe, seviye belirli bir kural olmaktan uzak.
CT6 bugün üç araba arasında en çarpıcı atmosfere sahip. 5,2 metreden fazla gövde boyutu, Lexus LS gibi lüks D sınıfı otomobillere yakındır ve genel momentum belirli bir çapraz sınıf duygusuna sahiptir.
2019 modelinin ışıklarındaki ve merkez ızgarasındaki değişiklikler, önceki modelin rahatsız edici zorbalığını ortadan kaldırıyor ve daha samimi bir incelik duygusuna sahip. Çin Açık'ta Cadillac ailesinin mirasını yansıtan sayısız "küçük kalkan tasarımı" var. Yeniden taramadan sonraki arka çizgi de rasyonel yakınsamayı uygular ve genel tarz büyüktür ancak yabancı değildir.
İç mekan seviyesinde, CT6 genel bir "mükemmel ama çok lüks değil" tarzına sahip. Çok sayıda deri, ahşap dekorasyon ve karbon fiber benzeri malzeme üst düzey bir anlayışa sahiptir, ancak bu üst düzey ürünlerin entegrasyonu yeterince ince değildir ve hala nispeten kapsamlı bir Amerikan tarzını sürdürmektedir.
Çevrimiçi yükseltme işlevine sahip CUE sistemi açık bir arayüze sahiptir ve düz simge tasarımı mevcut trendle uyumludur. Her yıl 24G ücretsiz trafik, yalnızca araba-makine sistemlerinin ağını desteklemekle kalmaz, aynı zamanda kablosuz erişim noktaları şeklinde arabadaki cep telefonları ve tabletler gibi mobil cihazlarla paylaşabilir.
Sürüş alanı düzeyinde, CT6 koltukları Amerikan tarzı bir kanepenin benzersiz konforuna sahiptir ve genel ton oldukça yumuşaktır. Gövde boyutu ve dingil mesafesi nispeten önde olmasına rağmen, üç araba arasındaki tek dikey platform, CT6'nın alan avantajını bir dereceye kadar dengeliyor ve gerçek performans sadece biraz daha üstün. Tüm sistemde görünmeyen panoramik sunroof, arka sıranın ayrılma hissini kaybetmesine neden oluyor.
Güç seviyesinde, 2019 CT6, 10AT şanzıman ile eşleşen kapalı silindir teknolojisine sahip 2.0T motorla donatılmıştır ve maksimum güç çıkışı, önceki 276 beygir gücünden 241 beygir gücüne düşürülmüştür. Bununla birlikte, bu motivasyon seviyesi bugünün oyuncuları arasında hala nispeten lider konumdadır.
Aslında, bu güç kombinasyonunun çalışma akıcılığı ve hassasiyeti önceki modele göre belirli bir ölçüde iyileştirildi ve ses artık çok gürültülü değil. Gaz kelebeği tepkisi dostça ve güç rezervi oldukça cesur. 10AT şanzıman, hızı makul bir şekilde kontrol edecek kadar akıllıdır. Kapalı silindir teknolojisinin uygulanmasıyla birleştiğinde yakıt ekonomisi bir ölçüde iyileştirilir.
Kontrol düzeyinde, CT6 konforun temel çekiciliğini sağlama öncülüğünde bazı spor unsurlarını seçici olarak enjekte eder. Alüminyum gövde uygulaması ona oldukça çevik beceriler kazandırır. Kompakt şasi ve akıllı direksiyon, CT6'nın vücut boyutunun ima ettiği "büyük anlam" olmadan tamamen sürülmesini sağlar. Bu, kolayca kullanılabilen bir devdir.
Görünüş açısından, Continental modelleri, eski moda ama yüksek kaliteli bir estetikle yeterince göz alıcıdır. Tekne şeklindeki gövde, yıldız ön yüzü ve enine arka lambalar, bu klasik ve neredeyse klasik unsurlar, onu kolayca farklı bir trafik türü haline getirebilir, ancak her zaman üst düzey bir mizaç yayar.
İç mekan, eski bir okul lüksü vermek için ahşap, metal ve diğer aksesuarlarla dekore edilmiştir. Dış kod kilitleri, özel şekilli kapı kolları ve genişletilmiş atmosfer ışıkları hepsi ilgi çekici detaylardır. Tamamen heteroseksüel bir adam açısından bakıldığında böyle bir form oldukça telaşlıdır; ancak bu şefkatli tasarımlar gerçekten tüketicilerin kalbini harekete geçirebilir.
Sürüş seviyesinde, sağlam süspansiyon ve düzgün kullanım ile Continental modellerinde tatlı bir cazibe merkezi. Ana model 2.0T + 6AT dişli kutusu üst düzey "pürüzsüzlük" ile donatılmasa da, hızlı hızlanma sırasındaki performans da yeterince kibirli. Ses yalıtımı ve gürültü azaltma da iyi bir şekilde halledilir ve genel lüks doku oldukça belirgindir.
2019 C sınıfı, 5 uzun aks modeli ve 3 standart aks modeli içerir.Uzun akslı versiyon, iki görünüme ayrılmıştır: yönetici versiyonu ve spor versiyonu. Standart aks sadece spor versiyonunu sağlar. Mercedes-Benz'in yeni çıkan C260 modelinin eski 2018 C200 modelinin yerini 1.5T + 48V hafif hibrit sistemle değiştirdiğini belirtmekte fayda var. Peki yeni çıkan modelin görünüşü, iç mekanı, konfigürasyonu vb. Açısından yeniliği nedir? Hangisini tavsiye etmeye değer? Aşağı bakmaya devam edin.
2019 Mercedes-Benz C-Class sedan'ın görünümü ve iç mekanı pek değişmedi. Asıl fark görünüşte yatıyor.Farların yerini geometrik çok huzmeli farlarla değiştiriyor.İç tasarım daha sportif ve direksiyon simidi 12.3 inç'e yükseltilmiş. LCD gösterge ve 10,25 inçlik merkezi kontrol ekranı ilk kez C-Serisi üzerine monte edildi. Araç yükseltmeleri açısından, yeni COMMAND sisteminin kullanımı daha kolaydır, işletim süreci basitleştirilmiştir ve akıllı güvenlik yardım fonksiyonları da geliştirilmiştir.
Yeni eklenen 260 serisi modeller, 1.5T + 48V hafif hibrit güç aktarma organları birçok kişinin dört gözle beklemesini sağlıyor. Yeni otomobilde 9 vitesli çift kavramalı şanzıman bulunuyor ve ekonomi de iyileştirilecek.
Yeni araç konfigürasyonu açısından, model ve fiyat çok fazla değişmediğinden, uzun eksen versiyonu arasındaki fiyat ve detaylı konfigürasyon farklılıkları aşağıda sadece referans olarak verilmiştir.
2019 Mercedes-Benz C-Class'ın 1.5T + 48V hafif hibrit sistemi daha heyecan verici.Performans C180'in 1.6T'sinden daha iyiyse, C260L'nin (parametreler | sorgulama) 350.800 olarak fiyatlandırılan dört tekerlekten çekişsiz versiyonu çok uygun maliyetlidir. Birincisi, güç sisteminin iyileştirilmesidir. Turboşarjlı motordan benzinli-elektrikli hibrit güç aktarım mekanizmasına kadar, genel sürüş konforu büyük ölçüde iyileştirilecek ve yakıt ekonomisi, ayrıca koltuk ısıtması, cep telefonları da önemli ölçüde iyileştirilecektir. Kablosuz şarj, panoramik sunroof ve daha sonra kurulamayan diğer konfigürasyonlar, genel maliyet performansı çok iyidir.
2019 C-Serisi, C-Serisi değişiminden önceki küçük bir makyajdır. 2014 Mercedes-Benz C'nin 2014 yılında piyasaya sürülmesinden sonra, 7 ila 8 yıllık bir yaşam döngüsü yaşayacaktır. Bu nedenle, bir sonraki değişimin 2021'de olması muhtemeldir. Büyük G ve A seviyeleri değiştirildi ve birçok tüketici hala C seviyesi değişimini bekliyor olabilir. 48V hafif bir hibrit olan C260, aslında Audi A8 ve Mercedes-Benz S'de C260 (parametreler | sorgulama) ile donatılmıştır. Bu nedenle, 2019 Mercedes-Benz C'nin güç sistemi bir nesil kadar yükseltilir, ancak dış ve iç kısım güncellenmez. Bu kadar.
