Doğrudan BBA'ya meydan okuyun, bu yeni lüks spor SUV neden bu kadar cesur?
Çinli tüketicileri en iyi tanıyan ortak girişim üreticilerinden biri olan SAIC Volkswagenin modelleri, pazar segmentlerindeki neredeyse tüm sıcak modeller. Bu yıl ardı ardına iki yeni SUV piyasaya sürdüler, biri T- Cross, diğeri, yarım aydan fazla süredir piyasada olan ailenin çift amiral gemilerinden biri olan Touron X.
Bir amiral gemisi modeli olan Tourang X, 5 metreye yakın uzunluğu ve 3 metreye yakın dingil mesafesi ile yeterince büyüktür.Genel kayma şekli ve dinamik detay tasarımı, içeride ve dışarıda sportif bir atmosfer yaratır. Touron X'in fiyatı 316.900-480.900 olan "lüks spor SUV" olarak konumlandırılan Touron X, fiyat ve kendine has özellikleri açısından Mercedes-Benz GLC, BMW X3 ve Audi Q5L ile rekabet edecek. Bu üç model, tüketiciler arasında "lüks spor SUV'lar" arasında en popüler olanlardır. Touron X, SAIC Volkswagen'in tutarlı patlayıcı performansını devam ettirebilir ve bu rakip ürünlerden pazar payını alabilir mi? Şimdi konuşalım.
Bir tüketicinin bakış açısından, bir araba satın almak, diğer malları satın almakla aynı şeydir.Bütçe izin verdiğinde, yüksek değerli ürünler seçmelisiniz.Lüks bir araba alırken, gereksinimler daha yüksek olacaktır, peki ne tür bir lüks spor SUV daha çok? Değer? Araba yeterince büyük olsun, şekli sportif mi, alan performansı nasıl, güç performansı nedir ve konfigürasyon yeterince zengin mi, bunlar hala tüketicilerin en çok endişe duyduğu konulardır ve dört tekerlekten çekiş yeteneği herkesin araştırdığı anahtar öğe değildir. SUV'nin dört tekerlekten çekiş sisteminin performansı aynıdır, bariz bir fark yoktur.
Çinliler büyüklüğe saygı duyuyorlar ve yeterince büyük bir şey Çinlilerin gözünde yüzün bir tezahürüdür. Bu nedenle, yeterince büyük bir otomobil satın almak, yerli tüketiciler için güçlü bir çekiciliğe sahip.Güzel olma kavramı, daha fazla paradan dolayı derinleşecek.Yani Q5 ve GLC'nin ikisinin de uzadığını görüyoruz. Özellikle GLC'nin uzun eksenli versiyonunun piyasaya sürülmesinden sonra satışlar önemli ölçüde arttı. Tüketiciler daha büyük bir gövde arıyorlar.Başlıca nedenlerden biri, daha büyük bir gövdenin genellikle arabada daha fazla alan olacağı anlamına geliyor.Arabadaki alan daha geniş ve içeride oturmak daha rahat olacak. Buna ek olarak, bu tür bir lüks SUV'nin güç performansı, günlük Budist sürüşünü tatmin etmekten daha fazlasıdır.İhtiyaç olduğunda, tüketicilerin zamanında yanıt vermesi gerekir. Son nokta, tüketicilerin konfigürasyon için daha yüksek gereksinimleri olacağıdır ki bu daha iyi anlaşılır .. Sonuçta, daha fazla para harcanır, bu nedenle getirdiği lüks duygunun daha yeterli olması gerekir. Daha sonra, Touron X'i bu dört yönden Mercedes-Benz GLC, BMW X3 ve Audi Q5L ile karşılaştıracağız.
Orta ve büyük SUV gövde şekli
Güçlü bir atletik alana sahip olun
Aşağıdaki vücut ölçüleri karşılaştırma tablosundan, gövde ölçüleri açısından Touron X'in üç BBA arabadan çok daha büyük olduğunu görebiliyoruz.Kabin uzunluğu açısından Touron X, GLC ve Q5L'den 140 mm daha uzun ve genişlik farklı. 90 mm'nin üzerinde yükseklik, üç BBA arabası arasında en yüksek X3'ten en az 30 mm daha yüksektir. Aslında, Touron X'in kendisi orta ila büyük bir SUV iken, diğer otomobiller yalnızca orta büyüklükte SUV'lerdir.Hem Mercedes-Benz GLC hem de Audi Q5L genişletilmiş dingil mesafelerine sahip olmasına rağmen, gövde ölçüleri artırılamaz, bu nedenle Onlarla karşılaştırıldığında, Tourang X'in bariz fiziksel avantajları var ve bir tüketici olarak, ondan güçlü bir aura hissetmek kolay.
Not: Mercedes-Benz GLC 200 L ve 260 L gövde yüksekliği 1648 mm, 260L lüks model genişliği 1890 mm; Audi Q5L entry model gövde uzunluğu 4753 mm
Büyük boyutu ve tüketicilerin dikkatini çekecek kadar otoriter olmasının yanı sıra, Tuon X'in sportif görünümü de en belirgindir.Geri kaymalı arka tasarım doğal olarak geçiş yapar ve bu benzersizliği gösterir; ana satış modeli 20 ile donatılmıştır. İnç jantlar spor duygusunu daha iyi artıracak; İçten geçen tipte alt hava girişi, spor modellerdeki standart tasarımdır ve kalın, kemer şeklindeki krom kaplama hiyerarşi duygusunu değiştirir. Bu nedenle, orta ve büyük SUV gövde şekline sahip olan Tuang X, sadece otoriter görünmekle kalmıyor, aynı zamanda günümüzde gittikçe daha fazla genç tüketici için daha çekici olan güçlü bir atletik alan gösteriyor.
Büyük boy + makul düzen
Lüks sürüş ve depolama alanı getirin
Gövde büyüklüğünün iç mekân üzerindeki etkisi mutlak değil, büyük olmasından dolayı iç yerleşim planına da bakmamız gerekiyor. Ön sıradaki boşluk aslında çoğu aracın yerleşim testi için fazla değil ve bu açıdan Touron X ile BBA üç otomobil arasındaki fark açık değil. Ancak ön sıradaki saklama alanı farklıdır: Touron X'in ön orta kol dayama kutusu, günlük kullanım için daha fazla kolaylık sağlayabilen büyük bir kapasiteye sahiptir.
Ön sıra ile karşılaştırıldığında, arka koltuk, tasarımcının alan düzeni yeteneğinin daha fazla testidir ve bu, aynı zamanda tüketicilerin bir araba seçerken odaklanacakları bir kısımdır. Bu açıdan Tourang X'in aynı fiyat aralığındaki SUV'ların lideri olduğu söylenebilir.Önce gövde ölçüsü çapraz sınıftır ve temel iyi atılmıştır; ayrıca tasarımcı arka koltukları sakınmak için makul bir pozisyonda düzenler. Basık tavanın neden olduğu tavan boşluğu etkisi ve tüm sistemlerde standart olan panoramik sunroof, onu hem arkada geniş hem de fastback modellerinde ortak olan baş mesafesi bastırma sorunu olmadan yapar. Ek olarak, Touron X'in arka kat merkezinin yüksekliği, yalnızca bir akıllı telefonun genişliğine eşittir ki bu, üç otomobilden en alçak olanıdır ve orta arka yolcuların konforu için en dostudur. Ek olarak, Touron X'in arka koltuk arkalığının açısı ayarlanabilir.Üç BBA modelinde sadece BMW X3 bu işleve sahiptir.Genel olarak, Touron X'in arka alan performansı en iyisidir ve sürüş konforu garanti edilir.
Bagaj açısından, Touron X, diğer üç arabadan derinlik ve genişlik açısından önde ve derinlik aralığı en az 230 mm, bu da günlük taşıma kapasitesinin daha iyi performansa sahip olmasını sağlıyor. Yükseklik açısından rakibe göre biraz daha düşük olsa da asıl etki nesneleri büyütme yeteneğidir.Benzer ihtiyaçlar varsa Wayon X'in arka koltuğunun arkasına yatırılarak çözülebilir. Düz zemin ona karşı eşya koymayacaktır. Form girişimi ve daha uzun dingil mesafesi ve araç uzunluğu bu durumda iyi bir avantaj sağlayabilir.
Dört silindir artık zayıf değil ve altı silindir daha dalgalı
Touron X serisinin altı modeli için üç güç ayarı vardır: Bunlar arasında 2.0T dört silindirli motor düşük güçlü 330TSI ve yüksek güçlü 380TSI'ye sahiptir ve ayrıca 530 V6 modeliyle eşleşen 2.5T altı silindirli bir motor vardır. BBA üç otomobili, Mercedes-Benz GLC ve BMW X3'ün 2.0T dört silindirli motor için üç ayarı vardır ve Audi Q5L'nin 2.0T dört silindirli motor için iki ayarı vardır.Özel farklılıkları görmek için belirli parametreleri karşılaştıralım.
Touron X 380TSI modeli orta fiyatlı ana modeldir 2.0T yüksek güçlü ayarlı motorla BBA üç araç için benzer fiyatlara sahip modelleri seçiyoruz. Tourang X'in motoru 220Ps maksimum beygir gücüne ve 350Nm maksimum torka sahiptir.Beygücü rakiplerinden en az 30Ps daha yüksektir.Torku da en az 30Nm daha yüksektir.Avantajı açıktır.Toplam güç parametrelerinin ana akım ve lider sıralar olduğu söylenebilir. Araç sahiplerine iyi bir deneyim.
Mercedes-Benz GLC ve BMW X3'ün orta menzilli ayar gücüyle karşılaştırıldığında bile, Touron X 380TSI modeli daha düşük değildir.BMW X3'ün 28i modelinin maksimum beygir gücü sadece 4P'dir ve Touron X 380TSi ve Mercedes-Benz GLC 260'ın maksimum torku Aynı, 350Nm tork daha yeterlidir.
Dört arabanın en üst modellerini karşılaştırdığımızda, Touron X'in 2.5T V6 motoru, 299Ps maksimum beygir gücü ve diğer üç arabadan çok daha yüksek olan maksimum 500Nm tork ile çok öne çıkıyor. Ayrıca, daha güçlü ve daha pahalı bir motorla bile fiyatın üç rakipten daha düşük olduğunu fark ettik. Başka bir deyişle, daha az paraya daha güçlü arabaları satın alabilirsiniz, bu da şüphesiz tüketiciler için güçlü bir cazibedir. Touron X'in genel güç seviyesi, size lüks bir spor SUV seviyesini hissettirebilir ve daha değerli bir seçimdir.
Yerinde zenginlik "lüks"
Son olarak konfigürasyon performansına bir göz atalım.Lüks otomobil satın alan arkadaşlar için, aracın sağladığı konfigürasyon ile lüks bir deneyim yaşayıp yaşamayacağı, aracın değerini yansıtmanın önemli bir yolu.
Karşılaştırmamızın bu kısmı için, Tuon X 380TSI dört tekerlekten çekişli saygın lüks versiyonunu nispeten benzer bir fiyatla seçmeye ve BBA üç otomobilinin karşılık gelen modelleriyle karşılaştırmaya devam ediyoruz. Avantajlı konfigürasyon açısından, bu Touron X modeli, diğer üç arabada bulunmayan daha fazla DCC uyarlanabilir süspansiyona sahiptir.Daha iyi konfor ve yol tutuşu sağlayabilir; arka yan hava yastıklarının eklenmesi Tu Ang X aracı, pasif güvenlik korumasının en iyisi olan 9 hava yastığına sahiptir.
Ek olarak, Touron X 380TSI dört tekerlekten çekiş, lüks versiyonla donatılmış "sürücünün akıllı tanıma sistemine" saygı duyar ve 12 işlevin kişiselleştirilmiş ayarları daha iyi rahatlık ve itibar sağlayabilir. Bir benzetme yapmak gerekirse, sevgilinizle bir arabayı paylaştığınızda boyunuz ve vücut tipiniz farklıdır, bu nedenle dikiz aynasının koltuk yüksekliği ve açı ayarı farklı olacaktır; beğendiğiniz farklı sürüş dahil Mode sen daha radikalsin ve o daha yumuşak; her gün dinlemeyi sevdiğin radyo istasyonları da var, belki politika ve sporu seviyorsun, müzik ve eğlence haberlerini dinlemeyi seviyor, bu çeşitli farklılıklar otomatik olarak hatırlanacak. Bu fonksiyon ile araca binmek için anahtara bastığınız andan itibaren kişisel alışkanlık ve tercihleriniz doğrultusunda bu ayarları korumak, sürüş sırasında kendinizi daha rahat ve rahat hissetmenizi sağlayacak ve sürüş yolculuğunuzu çözecektir. Bir sürü gereksiz sorun.
Ayrıca Chamude Natsumenin mikrofiber deri kaplı kanopisi de vardır. Bu malzeme Mercedes-Benz S, Rolls Royce vb. Gibi milyonlarca lüks otomobilde daha yaygındır; spor karbon fiber plakalar, Tourang X'in tüm saygın sürümlerinde bulunacaktır. Modelde bu, arabada bir hareket ve özellik hissi yaratabilir. Daha da önemlisi, rakiplerinden daha güçlü ve daha donanımlı olan Tuon X, hala 30.000 ila 30.000 yuan arasında değişen bir fiyata satılıyor.Lüks SUV'larda böyle iyi bir şey gerçekten nadirdir, bu da Tüketiciler daha az parayla daha iyi bir lüks deneyimi yaşarlar.
Touron X'in daha ucuz 330TSI modelini seçseniz bile, konfigürasyon açısından rakiplerinden aşağı değildir Anahtarsız giriş, ters görüntüleme ve 10,2 inçlik tam LCD gösterge paneli gibi avantajlar size yine de iyi bir lüks deneyim yaşatabilir. Daha güçlü 530 V6 üste oturan modeli seçerseniz, konfigürasyonun zenginliği BBA üç otomobilinin size sunduğu lüks deneyimden daha az olamaz, bu da tüm Tuon X modellerinin zenginliğinin elde edildiği anlamına gelir. "Lüks" yerinde.
Lüks spor SUV'nin yeni seçimi TA
Yukarıdaki dört ana öğenin karşılaştırılmasına göre, Touron X daha büyük bir gövde boyutuna ve daha iyi bir alan performansına sahiptir; 2.0T dört silindirli motorun güç performansı zaten iyidir ve 2.5T altı silindirli motor aynı fiyata en iyi seviyedir; Konfigürasyon performansı ayrıca tüm sistemler için yerinde "lüks" elde edebilir. Özetle, "ne tür bir lüks spor SUV daha değerli?" Konusunda sonuçlara varabiliriz. Touron X, 300.000-400.000 fiyat aralığında bu SUV tipi için daha değerli ve rasyonel bir seçimdir ve sadece bu değildir Sadece fiyatı yüksek, size gerçekten daha iyi bir lüks deneyimi sunabilir ve satın almaya değer yeni bir lüks spor SUV türü.
