Changan Ruicheng CC güvenlikle karşı karşıya ve gövde panelleri çıkarılmış olarak ilk yurt içi çarpışma testini tamamlıyor
Bitauto Tianjin Raporu 10 Temmuz'da, kuralların C-NCAP 2018 versiyonuna meydan okuyan ilk model olan China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd.'nin gerçek araba çarpışma test odasında Changan Ruicheng CC, kuralların 18. versiyonunun ilk% 100 örtüşme katılığını tamamladı. Bariyer çarpışma testi ve Çin'deki gövde panellerinin kaldırılmasına yönelik ilk halka açık çarpışma testi.
Test aracı Changan Ruicheng CC 1.5T 6AT TAG Heuer versiyonudur Testte ön yolcunun baş, boyun, göğüs, uyluk ve baldır yaralanmaları puanlanır. Arka yolcular için ana muayene baş, boyun ve göğüs yaralanmalarıdır.
Test aracı, ön sürüş ve yardımcı pilot koltuklarına iki erkek manken, ikinci sıranın sol koltuğuna bir kadın kukla ve ikinci sıranın sağ koltuğuna 3 yaşında bir çocuk manken yerleştirecektir. Çocuk koltuğunda. Test aracı, araçtaki çeşitli konumlarda üyelerin yaralanmalarını tespit etmek için 50 km / s hızında sabit sert bariyer üzerinde% 100 örtüşme önden darbe gerçekleştirir.
Bir çarpışmadan sonra, aracın dört kapısı da açılabilir ve ön çift hava yastıkları da normal olarak çıkarılır Dört ön ve arka çarpışma mankeni, emniyet kemerlerinin ve çocuk güvenlik koltuklarının düşmediğini gösterecek şekilde normal oturma pozisyonlarını korur.
Görülüyor ki, Changan Ruicheng CC'nin A sütunu önemli ölçüde deforme olmadı, dört kapının hepsinin normal olarak açılabildiği ve göbek pozisyonundaki deformasyonun kabinde çok fazla yer kaplamadığı görülüyor.
Önümüzdeki iki gün içinde, Changan Ruicheng CC bir kırbaç testi ve% 40 önden ofset çarpma testi yapacak. Nihai sonuçlar C-NCAP tarafından açıklanacak ve dikkatimizi vermeye devam edeceğiz.
Gövde kapağı çıkarıldığında çarpışma testi nedir?
Gövde kapağının çıkarılmasına ilişkin çarpışma testi, aracın tüm sac metal kapaklarını (dört kapı ve iki kapak, çamurluklar, ön duvar, vb.) Çıkarmak ve ardından C-NCAP test yöntemine göre C-NCAP ön darbe testini yapmaktır. "Iron Bone Clank" çarpışma testi aynı zamanda China Automotive Technology Research Center Co., Ltd. tarafından oluşturulan "China High-Auto Safety Public Test Series Activities" den biridir.
Söküm işlemi canlı olarak yayınlanır Aracın tüm sac kaplama parçaları sırayla teknisyenler tarafından manuel olarak çıkarılır.Aracın dış kaplama kısımları genellikle çok güçlü malzemeden yapılmaz, çünkü bunlar aracın güvenliği için belirleyici değildir. Görevi.
Gerçekte belirleyici bir rol oynayan şey, gövde yüzeyini kaplayan parçaları kaplayan yapısal parçalar ve takviyelerdir, bu ikisi tüm aracın güvenliğinin anahtarıdır.
Genel olarak, tüm araç şasisi sırayla üç ana bileşenden oluşur: otomobil yapısal parçaları, otomobil takviye parçaları ve otomobil kaplama parçaları. Önemi de azalan sırada düzenlenmiştir.
Otomotiv yapısal parçaları
Otomobilin yapısal parçaları, otomobil gövdesini destekleyen kemik olarak anlaşılabilecek ve güvenliğin ilk garantisidir. Şekilde gösterildiği gibi, otomobilin yapısal parçaları ön ve arka uzunlamasına kirişlere, üç çift sütun A, B ve C'ye, ön ve arka tekerleklere ve ön ve arka uzunlamasına kirişlere karşılık gelir. Bu nedenle, otomobilin yapısal parçaları, otomobil sürüşünün güvenliğini etkilediği için araç durumunun belirlenmesi ve devalüasyonu üzerinde en büyük etkiye sahiptir. Yukarıdaki bölümde bir sorun olduğu sürece ciddi bir güvenlik tehlikesi olarak kabul edilecektir.
Araba takviyesi
Araba takviyesi, araba iskeletinin bir dizi güçlendirilmiş koruyucu yapısını ifade eder.Genel olarak, takviye, ön ve arka çarpışma önleyici kirişler ve çamurluğun iç kenarı gibi çarpışma kuvvetinin enerjisini tamponlayan ve emen ilk güçtür.
Bu nedenle, Changan Ruicheng CC modelinin gövde kapağı çıkarılmış haldeki ilk genel çarpışma testi, yerli tüketicilerin ve medyanın araç güvenliği açısından Ruicheng CC'nin gerçek seviyesini daha sezgisel olarak anlamasını sağlamak için tasarlanmıştır.
Ruicheng CC'nin ön çarpışma önleyici kirişi, iyi bir enerji emme etkisine sahip olan ve ağırlığı büyük ölçüde azaltabilen alüminyum alaşımdan yapılmıştır.Araba gövdesi ve kabinin uzunlamasına kirişi gibi ana kuvvet aktarım yapısı optimize edilmiştir ve ön uç iyi kırma enerji emilimine sahiptir Performans, bir çarpışmadaki enerjinin çoğunu emebilir, yolcuların etkisini azaltabilir ve aynı zamanda ön duvar panelinin izinsiz giriş miktarını artırmaya yardımcı olabilir.
Changan Ruicheng CC'nin A sütunu önemli ölçüde deforme olmamıştır ve göbek konumunun deformasyonu kabinin boşluğunu çok fazla etkilememiştir.Teknisyenler, çarpışmadan sonra gövdenin A sütunundaki yer değiştirme miktarını ölçmüştür. 1 mm hareket edin, farkındalık çok iyidir.
Çarpışmadan sonra, ön çift hava yastıkları da normal bir şekilde dışarı fırladı ve dört ön ve arka çarpışma mankenleri, emniyet kemerlerinin ve çocuk güvenlik koltuklarının düşmediğini göstererek normal oturma pozisyonlarını korudu. Yolcu bölmesinin yapısı, bir çarpışmadan sonra yolcu bölmesini sağlam tutabilen, sürücü ve yolcuların yaşam alanını sağlayabilen 1200 MPA'dan daha fazla mukavemete sahip ultra yüksek mukavemetli çelik plakadan yapılmıştır.
sonuç olarak: Bu olay sadece basit bir çarpışma testi değil, aynı zamanda yerli OEM'lerin araç güvenliğine giderek daha fazla önem verdiklerini görmeme izin verin, böylece güvenlik yüzeyde kalmasın.Umarım, gelecekte daha fazla üretici bu tür zorlu testleri gerçekleştirebilir. Gücünü göstermek için.
