Yeni araba güç grupları geliyor Çin'in yeni enerji endüstrisinin "yayın balığı" kim olacak?
LeTV otomobilinin düşmesinden sonra kalan tavuk tüyleri rüzgârla dağıldı ve küresel sermaye piyasasının Çin'in yükselen otomobil üreticilerine olan coşkusu da sıcaklığı anında düşürdü. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun yeni enerji aracı projelerine yönelik onayı yarım yıl süreyle askıya alındı Son dalgalanmalara rağmen, sermayenin tutumu ve yeni otomobil şirketlerine yönelik politikalar yavaş yavaş rasyonaliteye döndü. Bununla birlikte, zamanın bu geri dönüşü olmayan gelişme trendi altında, bazı güçlü yeni araba yapım kuvvetleri, Çin'deki yeni enerji pazarını ele geçirme hızını artırarak, karanlık dalga altında yükseliyor.
25 Kasım - İnternet araç üretiminin temsilcisi NIO'nun dünyanın ilk kullanıcı merkezi mağazası olan Nio House, Pekin'in ünlü Chang'an Avenue Oriental Plaza'sında açıldı ve ilk seri üretilen elektrikli SUV'si yarım ay içinde satışa sunulacak. .
İkonik W Motors Dubai'deki amiral gemisi şehir showroomu
29 Kasım - Tianjin'de kayıtlı olan Iconic New Energy Automobile Co., Ltd., dünyanın ilk Iconic-W Motors amiral gemisi showroomunu ve deneyim merkezini küresel finans merkezlerinden biri olan Dubai'de açtı. Ve bundan önceki 28'inde Microsoft, Los Angeles'ta gelecekteki seyahatler için akıllı otomobiller geliştirmek üzere Iconic ile ortak olduğunu duyurdu.
1 Aralık - BYTON'un sanayi üssü Nanjing'e yerleşti ve ABD, Silikon Vadisi'ndeki Kuzey Amerika genel merkezi resmen açıldı. Açılış töreninde BYTON, önde gelen otomobil parçası tedarikçileri Bosch ve Faurecia ile stratejik ortaklıklar kurduğunu ve 2022 model planını da açıkladı.
İnternet otomobil yapımı düşüncesini temsil eden NIO ve süper süper süper otomobil W Motors markasından saf elektriğe geçiş yapan Ikonic ve geleneksel otobotlar yeni enerjiyle BYTON'a döndü. Üç şirketin son zamanlardaki yoğun eylemleri, ortaya çıkan otomobil yapma güçlerinin sessiz kalmasına neden oldu Bir süre sonra yeniden kamuoyunun odağı oldu. Ve bu üç güçlü şirket, önceki yeni otomobil şirketlerine ilişkin izlenimlerini tazeledi.
BYTON Kuzey Amerika Genel Merkezi
"Lüks gün grubuna" sahip çekirdek ekip
"21. yüzyılda en önemli şey yeteneklerdir", yeni otomobil güç şirketlerinde canlı bir şekilde yansıtılan tanıdık bir sözdür.
Bu yıl, SAIC Grup Başkan Yardımcısı Zhang Hailiang, CFO Gu Feng ve Baş Mühendis Cheng Jinglei, yeni otomobil şirketlerine katılmak için görevlerinden ayrıldılar. Bu, gelişmekte olan otomobil şirketlerinin geleneksel otomobil şirketlerinin yeteneklerinin "kazma köşelerini" bir küçük evreni. Yeni otomobil şirketlerinin yeteneklerini agresif bir şekilde işe almaları, çekirdek ekip üyelerinden görülebilir.
2016 yılında kurulan Ikonic, çok sayıda çekirdek ekip üyesine sahiptir. İkonik Başkan Wu Nan, W Motors'un kurucu ortağıdır. Çekirdek ekipte yalnızca Iconic modellerinin tasarımından ve geliştirilmesinden sorumlu W Motors Başkanı Ralph Debbas ve Çin otomotiv endüstrisinde deneyimli Magna Asia Pacific'in eski Başkanı Bruno Lambert yer alıyor. Mercedes-Benz Otomotiv Mühendisliği ve Teknoloji Baş Mühendisi, Chery'nin eski Başkan Yardımcısı Klaus Badenhausen ve Jaguar Land Rover ve Volkswagen Grubu'nun eski Başkan Yardımcısı Bernd Pichler.
İnternetin genetik özelliklerine sahip olan NIO bile, eski Cisco küresel baş teknoloji sorumlusu ve baş strateji sorumlusu ve Motorola küresel baş teknoloji sorumlusu Wu Silie'yi komutasına getirdi.Wu Silie yalnızca küresel yüksek teknoloji alanında bir lider değil, aynı zamanda Microsoft , GAP, BOX ve diğer birçok tanınmış şirket.
BYTON'un bazı çekirdek yöneticileri
BYTON Başkanı ve kurucu ortağı Dr. Dai Lei, otomotiv endüstrisine yabancı değil, Infiniti gibi geleneksel otomobil şirketlerinde uzun yıllar çalışmış ve geniş deneyime sahip. Kuzey Amerika genel merkezinin açılış töreninde, BYTON CEO'su ve kurucu ortağı Dr. Bi Fukang, Başkan ve kurucu ortağı Dr. Dai Lei'nin yanı sıra yeni katılan küresel tedarik zinciri kıdemli başkan yardımcısı Wei Sitao ve akıllı araba kullanıcı deneyimi başkan yardımcısı Cong Haoren ve Çekirdek ekip birlikte ortaya çıktı. BYTON'un çekirdek ekibinde, bir dizi eski Tesla ve Apple çekirdek uzmanını görebilirsiniz.
Her ne kadar bu yeni otomobil şirketleri otomotiv endüstrisine "yeni giren" olarak adlandırılsa da, ekip üyelerinin deneyimlerinden otomobil yapımına yabancı olmadıkları ve çoğu otomotiv endüstrisinde olan çok uzun vadeli ve mükemmel niteliklere sahip oldukları görülebilir. İçerideki seçkinler. Dahası, sadece araba yapımında zengin deneyime sahip olmakla kalmayıp, önde gelen çekirdek teknolojide uzmanlaşmakla kalmaz, aynı zamanda zengin endüstri kaynaklarına da sahiptir.
Başlangıç noktası olarak yüksek performanslı arabalarla pazara girin
Hepimizin bildiği gibi, bir araba inşa etmek, malzemeleri, tedarikçileri, teknoloji araştırma ve geliştirmeyi, üretimi, pazarlamayı ve diğer birçok yönü içeren karmaşık bir projedir. Gelişmekte olan otomobil üreticilerinin sıfırdan başlayıp başlayamayacağı ve yeni bir markanın hayatta kalıp kalamayacağı ve pazarda sağlam bir yer edinip kazanamayacağı, daha çok kaynakların etkili entegrasyonu ve stratejilerin formülasyonu ile ilgilidir. Açıktır ki, Çinli geleneksel otomobil şirketleri üst düzey pazarı etkilemeye ve marka imajlarını geliştirmeye çalıştıklarında, otomobil yapımının özü konusunda çok bilgili olan bu yeni otomobil üreticilerinin açık bir pazar yaklaşımı var.
Sıfır tabanlı İnternet otomobil binası Weilai Automobile'i temsil ediyor ve kurucusu Li Bin, en az doğrudan otomobil yapımı deneyimine sahip kişi olarak görülmelidir. Ancak bir yıl önce Londra'daki Saatchi Sanat Müzesi'nde, NIOnun ilk elektrikli süper otomobili NIO EP9 ilk kez sahneye çıktı. 1.360 beygir gücü, 0 ila 200 kilometre arasında 7.1 saniye ve 313KPH maksimum hızı, NIO'nun verilerini vurguladı. Tasarım ve Ar-Ge teknolojisindeki güç. EP9'un dikkat çekmeyi başardıktan sonra Weilai Automobile, toplu tüketim için ES8 modelini piyasaya sürdü.
Benzer şekilde, bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda, "Hızlı ve Öfkeli 7" filminde gösterime girdikten sonra küresel otomobil tutkunlarının rüya otomobili haline gelen Lycan, herkesin Iconic 7'yi görmesini sağlayan Iconic 7 Serisi ile aynı sahnede yer aldı. Aynı zamanda, W Motors'un süper otomobil markasının desteği altında, Ikonic'in teknolojisi ve Ar-Ge yetenekleri hakkında daha net bir anlayışa sahibim.
Iconic 7 Serisi'nin tasarım başkanı W Motors'un başkanı Ralph debbas, bu yüksek performanslı bir süper otomobilden ayrılma stratejisiyle ilgili olarak şunları söyledi: Yeni bir otomobil markası inşa etmek, Çince kelimelerle, anlık bir başarı olmalıdır. Herkesin bilmesini sağlayın ve medyanın ilgisini çekin. "
Elbette, marka etkisi oluşturmak için yüksek performanslı modelleri benimsemenin yanı sıra, gelişmekte olan otomobil üreticileri aynı zamanda küresel olarak teknoloji araştırma ve geliştirme çalışmaları yürütüyor. Örneğin, BYTON'un Kuzey Amerika genel merkezi, akıllı araç kullanıcı deneyimi ve otonom sürüş gibi en son teknolojilerin geliştirilmesinden ve ayrıca Kuzey Amerika pazarının geliştirilmesinden ve işletilmesinden sorumludur. NIO ayrıca dünyanın dört bir yanındaki beş büyük şehirde tasarım, araştırma ve geliştirme dahil olmak üzere çeşitli alanlarda yerleşim planı yapmaktadır. Iconic'in dünyanın ilk ortak amiral gemisi sergi salonu ve deneyim merkezi, aynı zamanda küresel pazardan bir marka düzeni olan Dubai'de tamamlandı.
Yeni teknoloji geleneksel otomobil modelini altüst ediyor
İstihbarat, bağlantı ve elektrifikasyon gelecekteki trend haline geldi. NIOnun EP9 elektrikli süper otomobilinden Ikonick ve Microsoft, gelecekteki seyahatler için akıllı arabalar geliştirmek için işbirliği yapıyor ve BYTON, teknoloji şirketlerinin bir araya geldiği Silikon Vadisinde bulunuyor. Yeni otomobil şirketlerinin tümü, zeka ve sürücüsüz gibi yüksek teknolojiyi gelecekteki otomobil araştırma ve geliştirmesinin odak noktası olarak görüyor.
"Gelecekte, otomobil sorunlarının% 90'ı elektronik, elektrikli ve elektronik kontrol sorunlarından kaynaklanacak." İkonik CEO Bruno Lambert, gelecekteki otomobillerde yapılacak değişiklikler hakkında şunları söyledi: "Artık çoğu otomobil üreticisinin karları satış sonrası hizmetlerden geliyor. Kâr yöntemi devam edemez ve karları büyük sorunlara yol açar, çünkü şu anda araba satmak karlı değildir. "
Microsoft ile işbirliği yaptıktan sonra Iconic, kullanıcılara AI (yapay zeka) kişisel asistan, sesli kontrol, görüntülü ve sesli konferans ve uzaktan algılama gibi işlevler sağlamak için Microsoft Azure bulut platformu tarafından desteklenen "Bağlantılı Araç Platformu" nu kullanacak. Bruno Lambert, gelecekteki rekabet modeliyle ilgili olarak şunları söyledi: "Gelecekte, tüketicilere, aşağıdaki sorunları ödemeden, yeni teknolojiyi kullandıktan sonra araç satın alma bedelini ödeme izni vereceğiz. Şimdi birçok otomobil üreticisi teknolojilerini güncellemek istemiyor, çünkü bir zamanlar uzaktan Sorunu çözen teknoloji, kar kaynaklarını kesiyor. "
NIO, Iconic ve BYTON'ın küresel konumlandırılmasından ve yüksek tutma stratejisinden, yetenekleri, teknolojileri ve zengin deneyimleri olan yeni otomobil şirketlerinin dünyanın en iyi şirketlerini yeni bir başlangıç noktası ve düşünce tarzıyla bütünleştirdiğini görebiliriz. Kaynaklar, Çin'in yeni enerji araç pazarına girin.
"Bizim jenerasyonumuzun, Çin'deki bu topraklarda uluslararası markalarla rekabet etme yeteneğine sahip olduğuna inanıyorum. Bu konumu kaybetmeden önce, gelecekte şirketler grubumuz elektrikli araçlar alanında Çin için yapabilir. Katkıda bulunun. İkonik Başkan Wu Nan, gelecek için açıkça güven dolu.
Her ne kadar bu yeni otomobil şirketleri agresif bir şekilde gelişiyor ve yetenekler, kaynaklar ve teknoloji açısından oldukça pahalı bir endüstri olarak avantajlara sahip olsalar da, sermaye, açıkça yeni otomobil üreticilerinin dikkate alması gereken bir faktör. Buna ek olarak, Çin tüketici pazarına ilişkin derinlemesine bilgi, pazarı kazanmak için ürün lansmanının anahtarıdır. Yeni enerji otomobil endüstrisinde bir "yayın balığı" olmak için, bu uluslararası "üst düzey" otomobil üreticileri nihayet "iniş yapabilirler" Geleceğin anahtarı.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
