İnç kare arasında kazanın veya kaybetmeyin, Roewe i6 Çin değerini yeniden tanımlıyor
"Ailedeki ilk otomobil ana markadan mı yoksa Toyota Volkswagen'den mi seçildi?" Bir araba editörü olarak, bu tür soruları sıklıkla görüyorum.
Bir uygulayıcının bakış açısına göre, yerel markalar için aslında pek çok iyi yer var. Son yıllarda, gelenlerin ivmesi, ortak girişim markalarının pazar payını sıkıştırmaya devam etti. Tıpkı iki dövüş sanatları ustası gibi, sonuca genellikle bir buçuk vuruşla karar verirler. Tüketicilerin bir araba satın aldığı da doğrudur. Günümüzde otomobil pazarında, bağımsız bir marka veya ortak girişim markası, 150.000 yuan'ın altında, uzun zamandır Bu eyalette.
Rekabetin eşit olarak eşleşmesine rağmen, çoğu insanın bağımsız markalar konusunda iyimser olmadığı tartışılmaz bir gerçektir.Bu, bağımsız markalarla ilgili bir sorun değil, "tarihsel birikim" açısından ortak girişim markalarından biraz daha düşük. Tüketicilerin marka kimliği duygusu, çoğunlukla markanın tarihi mirasına ve ağızdan ağza söze dayanmaktadır. Bu bağlamda, geleneksel ortak girişim markalarının benzersiz avantajları vardır. Peki, Roewe i6 Çin'in değerini nasıl tanımlıyor?
Yazar, karşılaştırma yapmak için Roewe i6201820T otomatik amiral gemisi versiyonu ile Lavida 20181.5L otomatik konfor versiyonu, Sylphy 20191.6XV CVT Zhilian Premium Edition ve Corolla 20171.2T S-CVT GL versiyonu ile bir karşılaştırma yaptı. Herkese sezgisel bir deneyim sunmanın yolları.
İlk temas türü güç deneyiminden başlamalıdır. Kompakt otomobil pazarı çoğu ailedeki ilk otomobildir. Ortak girişim markaları kinetik enerjinin serbest bırakılması açısından her zaman "cimri" olmuştur, Roewe i6 ise SAICin "Blue Core" yüksek verimli güç aktarım mekanizmasıyla donatılmıştır. Sonuç olarak, silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisinin ve tamamen alüminyum silindir bloğunun kullanımının, her şeyden önce, teknolojide belirli avantajları vardır.
Spesifik karşılaştırma açısından, Roewe i6'nın maksimum torku 250Nm'dir ve LaVida, Sylphy ve Corolla'nın maksimum torku sırasıyla 150Nm, 154Nm ve 185Nm'dir. Ek olarak, Roewe i6'nın 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanması yalnızca 7,8 saniyedir ve bu, spor yapan tüketiciler için oldukça caziptir.
Roewe i6'nın ayrıca filtreleme etkisi açısından burulma kirişinden bağımsız olmayan süspansiyona göre birçok avantajı olan bir arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullandığını belirtmekte fayda var.Süspansiyon, titreşimi ve darbeyi tamamen filtreleyebilir ve emebilir, Yolcunun "sıçrama hissine" bağımsız olmayan süspansiyondan kaçınma derecesi, sürüş konforunu artırır.
İkinci temas türü dokunma duygusuyla başlamalıdır.Bir ailenin günlük seyahatini karşılamak için geniş alan, çoğu ailenin araba satın alması için bir ön şarttır.Karşılaştırıldığında, Roewe i6'nın vücut boyutunun diğer üç arabadan daha büyük olduğunu bulmak zor değil. Avantajlar Araç genişliği göstergesine göre Roewe i6, Corolla'dan 60 mm daha geniş ve Sylphy'den 75 mm daha geniştir ki bu zaten B sınıfı otomobille karşılaştırılabilir.
Gövde boyutu otomobildeki oturma alanı için iyi bir temel oluşturuyor ve bu da Roewe i6'ya aynı sınıftaki oturma alanında belirli bir avantaj sağlıyor. Ayrıntılar açısından, Roewe i6 otomobilde insanca 26 saklama alanı sağlıyor.Arka koltuklar, bagaj hacmini daha da genişletmek için aşağı doğru eğilebiliyor, bu da yalnızca tüketicilerin oturma alanı ihtiyaçlarını değil, aynı zamanda saklama alanı ihtiyaçlarını da karşılıyor. Performans da eşit derecede iyi. Aynı seviyede, Sylphy ve Corolla mükemmel sürüş alanlarına sahipler ancak arka sıraya yerleştirilemezler.Sylphy'nin performansı daha mütevazıdır ve depolama ve sürüş alanı ihtiyaçlarını hesaba katamaz.
İ6, son derece birleşik bir aile iç tasarım dilini benimsiyor ve iç tarz, genç sporlara yönelik önyargılı. Orta konsolun ortasında geniş bir deri alanı kullanılmış ve genel görünüm daha dokulu. Geleneksel ortak girişim markalarının "plastik" iç kısımları tüketiciler tarafından her zaman eleştirilmiştir. Corolla'nın orta konsolunda ve kapı kollarında sadece yumuşak malzemeler vardır.Lavida ve Sylphy'nin kapı kollarında sadece az miktarda imitasyon deri vardır. Roewe i6, orta konsolda geniş bir yumuşak malzeme alanına sahiptir. Dokunmaya karşı daha hassas bir his verir ve ayrıca daha yüksek bir görsel duyu seviyesi yaratabilir.Geleneksel ortak girişim markaları ile karşılaştırıldığında, avantajları çok açıktır. Dokunsallık demişken, arabada kullanılan malzemelerden bahsetmeliyim. Diğer Roewe ürünlerinin küçük su damlacıklarına aşina olmalıyım. Roewe
Üçüncü tip temas, kullanım seviyesinden karşılaştırılır.Arabanın değeri gerçek kullanıma daha fazla yansıtılır.Yapılandırma seviyesi genellikle sürüş rahatlığını ve konforunu belirler. Güvenlik yapılandırması açısından Roewe i6, standart olarak lastik basıncı izleme sistemi, ana ve yolcu hava yastıkları ve ayrıca Alman anakara MK100 ESC gövde denge kontrol sistemi, entegre ABS kilitlenme önleyici fren sistemi, EBD elektronik fren gücü dağıtımı, TCS ile donatılmıştır. Çekiş kontrolü ve HHC yokuşta kalkış yardımı gibi çoklu işlevlerle yağmurda, karda ve ıslak yollarda güvenlik iyi bir şekilde garanti edilir. Öte yandan, Sylphy ve Corolla'da lastik basıncı izleme sistemi bulunmuyor, bu düşük maliyetli güvenlik konfigürasyonunun olmaması hala çok üzücü.
Ek olarak, Roewe i6 ayrıca anahtarsız çalıştırma ve ön sıra anahtarsız giriş, arka park radarı, geri vites görüntüsü, sabit hızda dayanıklılık, yokuş yukarı yardım, otomatik park etme, deri direksiyon simidi, ana sürücü elektrikli ayarı, ana sürücü bel desteği ayarı vb. İle donatılmıştır. Konfigürasyon, geleneksel ortak girişim markalı ürünlerle karşılaştırıldığında küçük bir avantaja sahip değildir. Ve böyle bir konfigürasyon, ister günlük işe gidip gelme, ister uzun mesafeli sürüş olsun, günlük kullanımda iyi bir deneyim sağlayabilir; bu, aynı zamanda Roewe i6'nın başlıca rekabet özelliklerinden biridir.
Geleneksel konfigürasyona ek olarak Roewe, her zaman Nesnelerin İnternetine odaklanan bir otomobil şirketi olarak, doğal olarak rakiplerine zeka konusunda liderlik ediyor. 2019'da akıllı seyahat yavaş yavaş tüketicilerin hayatına girdi. Araç içi işlemlerin çoğunu çözmek için bir "ekran" olması alışılmadık bir durum değildir. Roewe i6, 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı, dahili UI tasarımı ve Operasyonun akıcılığı çok iyidir. İşlevsellik açısından, Roewe i6'nın inkalink eğlence sürüş sistemi, mobil telefon ara bağlantısını, Bluetooth cep telefonunu eller serbest, multimedya ses ve video eğlencesini vb. Gerçekleştirerek seyahati daha rahat ve akıllı hale getirebilir.
Su damlası bakış açısı:
2018, Çin otomobil pazarında bir dönüm noktası haline geldi. 2019 yılı sıradan bir yıl olmayacak. Roewe, SAIC'in bağımsız bir segmenti olarak, son yıllarda sürekli çabalarıyla yükselen birçok markanın "modellerinden" biri haline geldi. Yukarıdaki üç bağlantı türü aracılığıyla, Roewe i6'nın kullanım değeri ve deneyim açısından aynı seviyede ana akım ortak girişim markalarının önünde olduğunu görebiliriz. Roewe i6'nın resmi rehber fiyatının geleneksel ortak girişim modellerinden daha uygun olduğunu ve tüketiciler için de uygun maliyetli bir seçim olduğunu belirtmekte fayda var. Ancak birçok avantaja rağmen, kompakt otomobil pazarındaki rekabet hala aynıdır.Sylphy, LaVida ve Corolla, yukarıdaki konularda kötü performans göstermelerine rağmen, hepsi piyasada uzun süre test edilmiş ve cilalanmış ürünlerdir. Genel olarak konuşursak, böylesine şiddetli bir ortamda öne çıkmak için hala uzun bir yol var.
Metin / Zhou Tong
