Tesla burada, Apple endüstri zincirinin hikayesini tekrar anlatır mısınız?
Yeşil etiket Dinlemek
Çapa | Xiao Xiaoling
Merhaba Fon Haberleri'nden arkadaşlar, "spoiler hot section" dizimize hoş geldiniz. Burada, popüler sektörün kilit ve zor noktalarının kapsamlı bir açıklamasını vermek için en basit ve en anlaşılır kelimeleri kullanacağız.
Son zamanlarda, yerli üretim Tesla Model 3'ün ilk partisi resmi olarak teslim edildi ve bu yılın sonunda, yerli olarak üretilen Model 3'ün tüm parçaların yerel olarak değiştirilmesini gerçekleştireceği açıklandı. Son zamanlarda Tesla konsept hisse senetleri güçlendi.Aotejia, Tianqi Mo, Changlu Stock ve diğer hisse senetleri günlük limitlerini korudu, Xusheng Stock, Tuopu Group ve diğerleri yükselişi takip etti. İki gün üst üste yerli elektrikli araç sanayi zinciri "önce saygıyla yükseliyor".
Çin uzun zamandır yerli otomobil endüstrisi için sıkı pazar korumasını benimsedi.Neden güçlü bir rakip geldi ama elektrikli araç endüstrisi zincir stoklarımız buna göre yükseldi? Bu, bir sonraki adımda bozacağımız sanayi politikamızdaki değişikliklerle ilgili ve aynı zamanda ülkemiz için de çok önemli bir hamle: Gelecekte, tüm aracı sübvanse etmekten, ülkemizi daha büyük ve daha güçlü hale getirmek için fabrikalar kurmak için denizaşırı devlerin tanıtımına geçeceğiz. Elektrikli araçlarla ilgili sanayi zinciri.
Tesla, yatırım kurumları tarafından elektrikli araç endüstrisinde her zaman "Apple" olarak görülmüştür. Sektörün iyimser hayal gücü: Teslanın girişinden sonra, elektrikli araç alanındaki "Apple endüstri zincirinin" öyküsünü kopyalamak ve ilgili şirketleri 1'den N'ye kelebek değişimi?
Yeni enerji araçlarıyla ilgili olarak, Çin'in çok iddialı bir hedefi var: 2025 yılına kadar Çin'in yeni enerji araç penetrasyon oranı% 25'e ulaşırken, 2018'de Çin'in yeni enerji araç penetrasyon oranı sadece% 3,73'tü, Çin neden yeni enerji geliştirmek için hiçbir çabadan kaçınmasın? araba? Bu aslında "karşı saldırı" planıyla ilgili.
Araba yapımı her zaman güçlü bir ülke hayalinin önemli bir parçası olmuştur, ancak yakıtlı araç üretimi Avrupa, Amerika ve Japonya'nın hızına uzun yıllardır yetişmektedir. Yeni enerji araçlarının yükselişi aslında bize virajlarda sollama fırsatı veriyor.
Sanayi desteğinin başlangıcında, ülkemiz tarafından benimsenen yöntem tüm aracı sübvanse etmekti ve beş yıldan fazla bir süre içinde sübvansiyon 100 milyar yuan'ı aştı. Büyük fonlar, yağmurdan sonra mantar gibi elektrikli araç markalarının ortaya çıkmasına izin verdi, üst pazardaki şirketlerin hızlı gelişimini sağladı ve yeni enerji aracı sektörünün "para sahnesi" de "dolandırıcılık tazminatını" popüler hale getirdi.
2016'dan itibaren, yerli yeni enerjili araç sübvansiyonları kademeli olarak azaldı ve bu yıl tamamen geri çekilecek. Ancak, yeni enerji araçlarının konumu değişmedi.Sadece sanayi politikalarında, önümüzdeki birkaç yıl içinde yeni enerji taşıtları endüstrisi zinciri üzerinde derin bir etkisi olacak bazı yeni değişiklikler meydana geldi: Burada, fon herkese bir odak sağlayacak: Her şeyden önce, yerli yeni enerji otomobil sanayi zincirinin koruma engelleri giderek azalmakta ve geçmişte iç pazarı test eden yabancı ortak girişim markaları iç pazarı resmi olarak konuşlandırmaya başlamıştır. Sadece Tesla değil, aynı zamanda Volkswagen, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Toyota, Honda, Nissan ve diğer üreticiler de Çin'de varlığını sürdürdü. Yabancı pil devleri Samsung, LG ve SK yavaş yavaş Çin pazarına girdi.
Yerli yeni enerji otomobil endüstrisi zincirinin ihale işbirliği modeli ile karşılaştırıldığında, denizaşırı liderler tarafından oluşturulan platform modeli daha uzun vadeli bir çıkarlar topluluğu oluşturacaktır.Özel performans: 1. Tedarik ilişkisi daha istikrarlı ve uzun vadeli işbirliği arayışı; 2. Kısa vadeli fiyat oyunlarına son verin. Şu anda yurt içi lityum pil tedarik sistemindeki birçok tedarikçi de yurt dışı devlerin tedarik zincirine girmiş durumda.Bu tür şirketler için önümüzdeki 1-2 yıl içinde yurt dışı tedarik zincirlerinin büyümesi mükemmel hacim ve fiyatta siparişler getirecektir. İç piyasa ile iş desteği.
Apple, 2009 yılında, tüm yerel cep telefonu endüstrisi zincirinin genel olarak yükseltilmesini teşvik eden ve 10 yılda 10 kat daha büyük olan birçok zenginlik efsanesi yaratan maliyet faktörlerine dayalı Çin üretimini benimsedi. Tesla, "otomotiv endüstrisinin elması" olarak bilinir. Çinli üreticiler endüstriyel zincirinin çekirdeğine dokunabilir ve Çin'in yeni enerji araçlarını yepyeni bir seviyeye çıkarabilir mi? Şimdi baktığımızda iki alan daha kesindir.
Biri kobalt ve lityum gibi hammadde sektörü. Yeni enerji otomobil endüstrisi için, yukarı akış kobalt ve lityum çok önemlidir. Kobalt söz konusu olduğunda, son altı ayda birçok maden birbiri ardına madenleri kapatmaya başladı ve fiyatlar temelde maliyet çizgisine düştü. Örneğin Glencore, dünyanın en büyük kobalt madeni olan Mutanda'nın üretimini askıya aldı ve 2020-2021 kobalt çıktı beklentilerini düşürdü. . Bu, arz tarafında çok büyük bir daralmadır ve kobalt fiyatlarını yukarı çekmesi beklenen yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin iyileşmesi beklenmektedir. Lityum fiyatları da dibe düştü, üretim kapasitesi küçülmeye devam ediyor ve gelecekte kademeli toparlanma eğilimi açık.
İkincisi, pil endüstrisi zincirinin temel çeşitlerine benzer ve güçlü olan güçlü olacaktır. Ekim 2015'te Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, "Otomotiv Güç Pil Endüstrisi Yönetmeliği" kataloğunu yayınladı.Eğer yabancı pil gücü markaları kataloğa girmek istiyorlarsa, teknik göstergeleri karşılamalı, Çin'de ortak girişim kurmalı ve yabancı yatırım% 50'yi geçmemelidir. Bu, yabancı batarya markalarını Çin pazarının dışında tutar ve yerli batarya markalarını korur.Yeni bir enerji aracı olan bataryaların temel alanında bir atılım yapmaları için onlara zaman verin. Ve yerli akü üreticileri bunu gerçekten yaptılar, sadece yerli otomobil şirketlerine tedarik sağlamakla kalmıyorlar, aynı zamanda BMW ve Volkswagen gibi uluslararası otomobil devlerine de tedarikçi oluyorlar ve yabancı akü üreticileriyle savaşabiliyorlar. Şu anda yeni enerji araçlarının batarya alanında temelde yerli ikameyi gerçekleştirdik ve bunun avantajlı firmaları yararlanmaya devam edecek.
Geçmişte tavsiye edildi
"Spoiler Hotspot" (Görüntülemek için metne tıklayın)
Faz 1: Spoiler! Bu yıl ilk on fonun çok sayıda pozisyonu var, bu sektör nasıl yorumlanacak?
2. Sezon: 5G bu yıl yanıyor! Stok% 40 fırladı, Artı İnsansız sürüşün süper teması ne tür bir kıvılcım yaratabilir?
3 üncü dönem: 2019 teknoloji stokları çok iyi! Kaç tane dalga yakaladın?
"Spoiler Technology Innovation Board" (görüntülemek için metne tıklayın)
Sorun 1: Spoiler Bilim ve Teknoloji İnovasyon Kurulu: Stratejik yerleştirmeyle ilgili olarak, bu makaleyi okumadan sipariş vermeyin
Sorun 2: Huawei "bloke" oldu, hangi yerel çip stokları yükselecek? Spoiler geliyor!
Sorun 3: Tüm dikkat! Sci-tech Innovation Board'daki ilk hisse senetleri yakında doğacak, neden ilk partide listeleniyor?
Sayı 4: Sci-tech Innovation Board'un ilk paylaşımı burada! Yeni sistem değişti, perakende yatırımcılar ne yapmalı?
(BDT)
