Netizenler soruyor: İnsanlar neden hala Japon arabalarının enerji emilimine inanıyor?
Bu güne kadar, bazı insanlar Japon arabalarının güvenliğiyle alay etmek için hala "enerji emilimi" kullanıyorlar ve bu tür pek çok insan var, bu da insanları arabaların temel anlayışından şüphe ediyor. Bu teoriyi söylemek, Japon arabalarını güvensiz olarak etiketlemeye çalışmaktan başka bir şey değildir ve Japon arabalarının düşük hızda çarpışmalarının neden olduğu ciddi hasar. Ama yıl 2020. Güvenliği değerlendirmenin standardı hala aracın hasarına bakmak mı?
Sadece Japon arabaları enerjiyi emebilir mi?
Pek çok insan yalnızca Japon arabalarının enerjiyi emebileceğini düşünür, ancak enerji emici tasarımın Mercedes-Benz mühendisleri tarafından icat edildiğini bilmiyorlar. Şu anda, tüm aile arabaları enerji emici bir tasarıma sahiptir. İster inanın ister inanmayın, kokpit oldukça serttir ve motor bölmesi kırılmıştır. Enerji daralması, motorun batması ve direksiyon simidi şaftı kırılmasına karşı koruma, tüm modern binek otomobillerin temel tasarım fikirleridir. Enerji soğurma tasarımı, arabadaki yolcuların yaşam alanını sağlamak için araba gövdesinin kritik olmayan bölümlerindeki kinetik enerjiyi mümkün olduğunca deforme edecek şekilde deforme olacak.
Bir aracın güvenliği, enerji emici tasarıma ve gövde çerçevesinin sağlamlığına bağlıdır Tamponun sert olup olmadığına gelince, aracın güvenliği üzerindeki etkisi minimumdur. Çok basit bir örnek vermek gerekirse, öndeki burkulma bölgesi A direğinden daha sertse, yüksek hızlı bir çarpışma sırasında hasar gören A direğidir.
Tankları örnek alan birçok kişi de var, enerji soğurma tasarımı bu kadar iyiyse, neden tanklar kullanılmasın? Beyin devrelerinizden gerçekten korkuyorum.Tankların kullanımı bir savaş alanıdır ve her tür mermiye karşı savunma yaparlar.İki tank arasındaki çarpışmaları önlemek mümkün müdür? Tank, daha gelişmiş bir şey-reaktif zırh kullandığından, enerji soğurma kullanmadı. Bu, pasif enerji emiliminden tamamen farklı. Darbeye karşı koymak için önceden depolanmış kimyasal enerjiyi kullanıyor. Bu şey bir arabaya takılı değil. Maliyet, kurulum için çok yüksek ve ikincisi, güvensizliği patlatmak ve artırmaktır.
"Garanti" mi yoksa "Koruyucu" kim daha önemli?
Günümüzde bazı insanlar, bir araç çarpıştığında o aracı korumanın kişiyi korumaktan daha önemli olduğunu düşünüyor. Öyleyse hayatınız arabaya değmez.Aracın kaybı için özel bir değerlendirme sistemi vardır.Örneğin, araç düşük hızlı bir çarpışmada araca verilen hasarı ve bakım maliyetini ölçen Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün düşük hızda çarpışma ekonomisi. Volkswagen markalı modeller de aynen öyle iyi performans gösterdi. Japon arabalarının ve lüks marka modellerin performansı bu konuda geneldir, bu da gövde çerçevesinin sağlamlığı, enerji soğurma tasarımı, ön sensör sayısı, LED farlarla donatılmış olup olmaması ve diğer faktörlerle ilgilidir.
Ancak orta ve yüksek hızlarda çarpışma güvenliği açısından çok genel bir performans sergileyen Volkswagen modelleri, Magotan, Tiguan L'den Passat'a bir arabanın üzerine çarparak kar hanesini defalarca tazeledikleri söylenebilir. Peki Volkswagen modellerinin enerji soğurma tasarımının iyi mi yoksa ortalama mı olduğunu söylemelisiniz? Otomobilin önündeki burkulma bölgesinin mukavemeti çok yüksek olduğunda, doğrudan hasar gören A direği olabilir ve yolcu bölmesinin boşluğu sıkışır.Passat en tipik örnektir.
Öyleyse, "İnsanlar neden Japon arabalarının enerji emilimine inanıyor?" Sorunun kendisi yanlış, çünkü tüm modern aile arabalarının enerji soğurma tasarımları var.Neden enerji soğurmaya inandıklarını sormak yerine sormak istiyorum, neden hala insanlar var? Kalın sacın güvenli olduğuna ve balyozun tamponları çaldığına, arabanın kapılarında duran insanlara ve diğer hokkabazlık performanslarına ve kapıların kapanma sesinin güvenliği temsil ettiğine inanıyor musunuz? Araba güvenlik mühendisi öfkenizden kan kusuyor olabilir Buruşuk karoseri icat eden Mercedes-Benz mühendisi Béla Barényi, bunu bilseydi ne düşüneceğine dair hiçbir fikri olmazdı.
