2.0T + 9AT, dingil mesafesi 2 metreyi 8 aşıyor! Bu ortak girişim B sınıfı otomobil 200.000 yuan'a satılacak mı?
2012'de Çin pazarına giren Mai Rui Bao, tanıdık bir araba olmalı, ancak çoğu kişi bunu bilmiyor olabilir.Mai Rui Bao'nun geçmişi 1964'e kadar izlenebilir ve 54 yıllık iniş ve çıkışlar yaşanmıştır. Mai Rui Bao XL, 2016'da Çin'de piyasaya sürülecek dokuzuncu nesil model olarak şu anda Çin'de satışta. İç mekanın performansı kötü olmasa da, güç aktarım mekanizması tüketiciler tarafından eleştirildi. Sadece bir ay önce Chevrolet, yeni Malibu XL'nin resmi haritasını resmi olarak yayınladı ve yeni bir güç aktarım mekanizması ve yeni nesil akıllı ara bağlantı sistemleriyle donatılacağını duyurdu. Bugün, tüm gün yeni Mai Rui Bao XL sürdüm ve bu arabadaki değişiklikleri daha derin bir şekilde anlıyorum. Size aşağıda tek tek geleceğim.
Eski Malibu XL ile karşılaştırıldığında yeni modelin ön yüz tasarımı daha radikal. Chevrolet'in klasik çift ızgara tasarımı korunuyor, ancak iki ızgara arasındaki sınır bulanıklaşıyor ve birlik duygusu daha da güçleniyor. Alt ızgaranın boyutu daha da artırıldı ve her iki tarafta yeni tasarlanmış LED gündüz farları ile ön yüz daha şık ve dinamik görünüyor.
Bu test sürüşünde kullanılan Mai Rui Bao XL, Shang · Red serisidir, bu nedenle otomobilin içine ve dışına birçok özel unsur eklenmiştir. Örneğin, özel "siyah kravat" Chevrolet LOGOSU, kırmızı etiketli siyah reflektör, tekerleklerde kırmızı işaretler, arabadaki kırmızı dikişler, vb., Daha kişisel ve oldukça tanınabilir görünüyor.
Gövdenin yan tarafı temelde mevcut Malibu XL ile aynıdır.Arka açılır tavan tasarımı sadece çok ince görünmekle kalmaz, aynı zamanda oldukça sportif görünür. Vücudun yan tarafındaki bel kısmı zengindir, ancak belirgin değildir ve genel olarak çok basittir. İkonik ön kapı üç boyutlu isim plakası da Redline öğelerini vurgulayarak siyah yazı tiplerine dönüştürüldü.
Aynı seviyedeki modellerin boyutları ile karşılaştırıldığında Mai Rui Bao XL, üstün gövde uzunluğu dışında rakipleri kadar iyi değil. Spesifik uzay performansı hakkında daha sonra konuşacağız.
Bu test sürüşünün Shang · Red versiyonu kararmış tekerlekler kullanır ve Redline modelinin kişilik dolu benzersiz kırmızı işaretini taşır. 245/45 R18 Continental MC5 lastikleri, Michelin Haoyue 3ST'ye benzer şekilde konumlandırılarak performans ve konforu dengeler.
Arabanın arkasına gelen yeni Mai Rui Bao XL büyük değişikliklere uğramadı ve plaka çerçevesi hala bagaj kapağının ortasında bulunuyor. Çift elemanlı LED arka lambalar, geceleri yandığında oldukça tanınan çift Y şeklinde ışık şeritlerine yükseltildi.
Yeni Mai Rui Bao XL, eski modelden daha düz ve sportif bir atmosfere sahip olan çift taraflı bir egzoz tasarımı kullanıyor.
Arabaya gelen yeni Mai Rui Bao XL, temelde mevcut modelin merkezi kontrol tasarımını sürdürüyor ve uçan kanatlı kokpit düzeni, orta konsolun oldukça gergin görünmesini sağlıyor. Çok sayıda düğmenin dokunduğu veya merkezi kontrol ekranına entegre edildiği birçok yeni arabanın aksine, yeni Mai Rui Bao XL hala çok sayıda fiziksel düğme kullanıyor, bu da gerçek kullanımda çok kullanışlı ve yanlışlıkla dokunması kolay değil.
İşçilik ve malzeme açısından Malibu XL'nin performansı daha ortalama görünüyor. Orta kısmın yumuşak malzeme ile sarılması dışında orta konsolun üst kısmı tamamen sert plastiktir. Neyse ki, sert plastiklerin işlenmesi hala hassastır ve güçlü bir ucuzluk hissine sahip değildir.
Redline versiyonunun özel kırmızı dikişi otomobilin her yerinde görülebilir.
Test sürüşü modelinin direksiyon simidi deri ile sarılmıştır ve direksiyon simidinin boyutu ve kalınlığı orta düzeydedir, bu da insanları rahatsız etmeyecektir. Direksiyon simidinin sol tarafındaki çok işlevli düğme esas olarak navigasyon ve şeritten ayrılma uyarı işlevlerini kontrol ederken, sağ taraftaki çok işlevli düğme ön paneldeki menüyü kontrol eder.
Daha önce Mai Rui Bao XL hakkında bir şey bilmiyorsanız şunu sorabilirsiniz: Multimedya sistemi kontrol ayar düğmeleri ne olacak? Chevrolet, direksiyon simidinin arkasında "ustaca" tasarlandı! Mai Rui Bao XL topluluğunda bir arabaya sahip olduktan sonra, bazı insanlar bu tasarımdan şikayet ettiler ve hatta bazı otomobil sahipleri bu özelliği ancak arabadan bahsettikten bir ay sonra keşfettiklerini söyledi. Aslında, bu biraz tuhaf tasarımın uyum sağlaması zaman alır.
Bu test sürüşü modeli, 8 inç LCD ekran ve mekanik bir aletten oluşan hibrit bir cihazla donatılmıştır. Gerçek deneyimde, bu LCD ekranın görüntüleyebileceği mevcut araç hızı, navigasyon bilgileri, anlık yakıt tüketimi, kalan seyir aralığı, akü voltajı, yağ ömrü vb. Gibi bilgiler oldukça zengindir ve arayüz nispeten basittir, bu da sürücü tarafından günlük kullanım için uygundur. .
Enstrümana 8 inçlik bir LCD ekran eklemenin yanı sıra, yeni Mai Ruibao XL ayrıca standart olarak 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır ve yeni nesil MyLink + akıllı sistemle donatılmıştır. Bu sistem, AutoNavi Maps, NetEase Cloud Music, Koala FM vb. Dahil olmak üzere yerleşik zengin araç içi uygulamalara sahiptir ve ayrıca Apple CarPlay ve Baidu CarLife'ı destekler. Aynı zamanda, kullanıcı deneyimini sağlamak için boşlukları zamanında gidermek için OTA kablosuz yükseltmeleri de gerçekleştirebilir.
Gerçek deneyimden sonra, sistem ekranı oldukça nettir, yanıt da oldukça hızlıdır ve temelde "ikinci-açık" uygulamaları gerçekleştirebilir. Bununla birlikte, merhemdeki sinek, bu ekranın tam oturmayan bir tasarıma sahip olması nedeniyle, kavurucu güneşin altında yansımanın daha ciddi olması ve bu da kullanıcıların bilgi okumasını etkilemesidir.
Chevrolet ayrıca yeni Mai Ruibao XL kullanıcıları (ilk otomobil sahibi) için yıllık 24G "OnStar Car Alliance uygulama trafiği ömür boyu ücretsiz" hizmeti sunmaktadır. Ayrıca bu sistem kişiselleştirilmiş bir bulut hesabı da ekler.Arabanız olsun ya da olmasın, MyLink + sisteminde hesabınıza giriş yaptığınız sürece önceki tercihlerinizi ve bazı ayarları çok kullanıcı dostu olan buluttan indirebilirsiniz.
Bu test sürüşü modeli, 9 hoparlörlü bir BOSE sesi ile donatılmıştır. Asıl deneyimde, bu ses aynı zamanda BOSE ayarlama stiliyle uyumludur.Orta ve düşük frekansların performansı nispeten iyidir, tiz performansı nispeten ortalama ve genel dinleme deneyimi mükemmeldir. Buna ek olarak, BOSE ayrıca Malibao XL için ANC aktif gürültü azaltma işlevini de sağlar ve bu işlev, gürültünün bir kısmını dengelemek için arabadaki üç hoparlörden yayılan ters ses dalgalarını kullanır.
Malibu XL, ana sürücü koltuğu için üç set hafıza fonksiyonu ile 10 elektrikli ayar sağlar. Yolcu koltuğunun 8 elektrikli ayarı vardır. Ayrıca ön koltuklar tamamen havalandırılır ve ısıtılır.İster şiddetli kış ister kavurucu güneş olsun, sürüş sırasında asla kendinizi suçlu hissetmeyeceksiniz. Ek olarak, gerçek deneyimle birleştiğinde, ön koltuklar vücuda oldukça iyi oturuyor ve koltuk dolgusu orta derecede yumuşak ve sert, bu da oturmayı çok rahat hale getiriyor.
Arka sıraya gelince, Mai Rui Bao XL'nin koltuk minderinin yüksekliği ve uzunluğu nispeten orta düzeyde ve bacaklar için destek de yerinde. Maalesef arka sırada merkezi koltuk başlığı bulunmuyor ve orta yolcunun konforu bir ölçüde etkilenecek.
Arka platformun ortasında belirli bir çıkıntı var, ancak neyse ki, ortadaki yolcular üzerinde çok az etkiye sahip olan özellikle belirgin değil.
Malibu XL, arka klima çıkışlarına ek olarak, elektronik ürünlerin şarj edilmesini kolaylaştırmak için arkadaki yolcular için 2 USB bağlantı noktası da sağlar.
Peki Malibu XL'nin sürüş alanı nedir? Deneyci 1,7 metre yüksekliğiyle ön sırada oturur, daha uygun bir oturma pozisyonuna ayarlandıktan sonra, kafada daha cömert olan 2 yumruk için hala yer vardır.
Malibu XL'nin arka sırasındaki bacak mesafesi de cömert. Ön sıra, deneyci için uygun bir oturma pozisyonudur.Arka sıraya geldikten sonra 2 yumruktan fazla bacak mesafesi alabilir. Aynı zamanda, çatıda 1'den fazla yumruk için yer vardır, bu yüzden kendinizi fazla depresif hissetmezsiniz.
Saklama alanı açısından Mai Rui Bao XL, kapı panelinde devasa bir saklama bölmesi sağlar.Kısıtlı test sürüşü koşulları nedeniyle, test için kullanılan su şişesi sayısı yetersizdir, ancak yargılayarak 5 şişe maden suyu yerleştirmek sorun değildir.
Aynı zamanda vites kolu kolunun yanına 2 şişe maden suyu da konulabilir ve orta kol dayama kutusundaki saklama alanı da oldukça geniştir.Günlük küçük eşyaları buraya yerleştirmek sorun değildir.
Malibu XL'nin bagajı, 505L resmi hacmi ile oldukça düzenli. Arka koltuklar, bagajdaki tutamaktan katlanarak, nispeten düz bir alan oluşturarak büyük eşyaların yüklenmesi için oldukça pratiktir.
Bu test sürüşü modeli, GM'nin iki silindirli ve dört silindirli modları arasında geçiş yapabilen en yeni 2.0T akıllı değişken silindir motoruyla donatılmıştır. Daha önce Cadillac XT4'e uygulanmıştır. Bu motor, ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan maksimum 177kW güce ve maksimum 350N · m torka sahiptir. 9 ileri Hydra-Matic manuel şanzıman ile uyumludur.
Peki bu "çekirdek" Mai Rui Bao XL nasıl çalışıyor? Gerçek deneyimden sonra, Mai Rui Bao XL'nin gaz ayarı hala nispeten hassastır ve çalıştırırken gaza hafifçe basarak iyi bir güç elde edebilirsiniz. Günlük sürüşte gaz pedalına derin bir şekilde basarsanız, bu 2.0T motorun güç çıkışı sizi asla yarı yolda bırakmaz. 100 km / s hızlanmadan sonra bile, güç nispeten bol ve sollama zahmetsiz.
Bu 2.0T değişken silindirli motorun üç çalışma modu vardır: "dört silindirli dalgalanma", "dört silindirli yüksek verimlilik" ve "iki silindirli düz çalışma". Günümüzün test sürüşü rotaları çoğunlukla şehir içi yollar olduğundan ve çok sayıda araç olduğundan, yüksek hızda seyir için pek fırsat yoktur. Ancak gün boyunca test sürüşü sırasında, günlük sürüşü etkilemeyecek olan silindir değişiminin etkisini hissetmedim.
Mai Rui Bao XL ile donatılmış 9 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzıman, daha yoğun dişli oranı sayesinde çoğu zaman görev bilinciyle ve sessizce çalışır ve varlığını kolayca farketmenize izin vermez.Vites hızı ortalama olsa da, Ama çok pürüzsüzdü. Bununla birlikte, gaza bastığınızda ve hızlanmanız gerektiğinde, vites küçültme için size geri bildirim vermeden önce vites kutusunun tepkisi her zaman bir süre tereddüt edecektir.Vites küçültme tepkisi daha hızlı olabilirse, bu vites kutusunun performansı daha mükemmel olacaktır. .
Malibu XL, aynı seviyedeki modellerde yaygın olan ön McPherson bağımsız süspansiyon / arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu benimser.Sürüş sırasında, Malibu XL'nin şasisinin çok sağlam ve ağır olduğunu hissedebilir. Çukurlardan geçerken, süspansiyon hareketi basit ve temizdir, konfor sağlarken aynı zamanda araca belirli bir yol hissi verir. Direksiyon simidi güçlü ve hassastır ve sürücüye güçlü bir güven verebilecek şekilde sürüşe oldukça kararlıdır.
Frenin ayarı da oldukça doğrusaldır ve fren kuvvetinde ani bir artış olmayacaktır. İlk ayak hissi orta düzeydedir ve frenlere hakim olmak kolaydır.
Son olarak aracın ses yalıtım performansından bahsedelim. Araç ses yalıtımının iyileştirilmesi ve ANC aktif gürültü azaltma sisteminin uygulanması sayesinde, yeni Mai Rui Bao XL, sürüş sırasında rüzgar sesini, lastik sesini ve motor sesini nispeten iyi kontrol ederek belirli bir kalite duygusu gösterir.
Yüzü değiştirmek aynı zamanda "özü" de değiştiriyor. Yeni Mai Rui Bao XL'deki bir dizi değişiklik, tüketicilerin tercihlerine göre tasarlanmış gibi görünüyor: tüketici grubu daha genç, bu nedenle daha radikal bir tasarım sunuluyor; tüketiciler bir spor duygusu arıyor ve doğrudan en çok ile değiştiriliyor Gelişmiş 2.0T değişken silindirli motor; tüketiciler bilim ve teknoloji duygusu ister, yeni MyLink + akıllı bağlantı sistemi güçlüdür ve sürüş sürecinde sağ kol olarak adlandırılabilir. Giderek daha rekabetçi hale gelen B segmenti otomobil pazarıyla karşı karşıya kalan yeni Malibu XL'nin oldukça rekabetçi olduğunu düşünüyorum. 24 Aralık'ta yeni Mai Rui Bao XL resmi olarak piyasaya sürülecek 2.0T modeli erken aşamada piyasaya sürülecek ve onu 1.3T versiyonu takip edecek. Oldukça fazla güce sahip olan yeni Mai Rui Bao XL için şu sıralar en büyük merak, bize sürpriz bir fiyat verip veremeyeceği.
