Bayiler çok şey kaybediyor. Bu otomobil şirketi neden çok kanallı kârının% 98'ini elde ediyor?
Giriş: Guangfeng, "otomobil sahipleri için değer yaratmaktan" "otomobil sahipleri için iyi bir sahiplik yaratmaya" ve ardından "araç sahiplerine işlevlerin ötesinde zengin bir değer sağlamaya" kadar, Guangfeng marka evrimini, tüketim yinelemesinde gelecekte belirleyici olacak bir yüksekliğe yükseltti. , Ve eyleme geçmeye başladı, yağmurlu bir gün olarak nitelendirilebilir. Bu, ürün pazarlama çağının marka pazarlaması çağına kaymaya başladığı anlamına geliyor. Guangfeng, yeniliğin ille de ilerlemek anlamına gelmediğine ve bazen geriye bakmanın gerekli olduğuna inanıyor. Gerçekten müşteri ihtiyaçlarının kaynağına dönün. Belirsiz bir pazarda belirli şeyler yapın. Bu, herkesin kendi markasına hizmet etmekten gurur duymasını sağlamaktır. Müşteriler için yapışkan bir marka, tüketici için en iyi destinasyondur.
Yazar | Yan Guangming
Kamuya açık bilgiler, geçen yıl yurt içi bayilerin% 55'inin yeni otomobil satışlarından kar edemediğini gösteriyor.Mağazanın kurulduğu yılki mağazanın karlılığına bakıldığında, mağazanın kurulduğu yıl bayilerin% 83'ü zarar gördü. %. Sonuç olarak, ağdan çekilme ve durma olgusu ortaya çıkmış ve bu da araç satın alma ve satış sonrası risklerin artmasına neden olmuştur. Yetkililer, "en bariz özelliğin, otomobil dağıtım sektörünün tek mağaza kayıpları durumundan bayilerin% 70 ila% 80'inin para kaybettiği bir duruma geçmesi" olduğunu belirtti.
Buna karşılık, GAC Toyota bayileri (bundan böyle "Guangfeng" olarak anılacaktır) üreticilere giderek daha fazla bağımlı hale geldi, bu nedenle bunlara "viskozite" deniyor. Nedeni basit, yapılacak para var. Bir kelimeyle. Aslında bu yapışkanlığın ardında birbirimizi çok iyi tanıyor ve tüccarların deyimiyle "sütün varsa annesin".
Hepimizin bildiği gibi, Guangfeng bayilerinin iyi bir hayatı var.Japon arabaları arasında hepsi ıslak. Neredeyse hepsi para kazandı. Geçmişte ya da şimdi olsun, kötü iş duymadım. Son yıllarda genel pazarlama maliyetleri arttı, envanter baskısı arttı, karlılık azaldı ve kayıplar ve hatta sürdürülemez koşullarda bile Guangfeng bu eğilime karşı yükselmeyi başardı, ancak tarihin en iyi durumuna girdi. Garip numara. Halka açık veriler, Guangfeng'in 2018'de% 32 arttığını, toplam satışların 580.000 araca ulaştığını ve çok kanallı kârlılığın% 98'e ulaştığını gösteriyor.
Bu sektörün kıskançlığıdır. Özellikle bayilerin neredeyse tüm paralarını kazanması kolay değil. Yani otomobil endüstrisi ölümcül bir kışa girdi ve burada çok güzel bir bahar manzarası bile var. Kısa bir süre önce, Guangfeng, Hangzhou'da bir bayi toplantısı düzenledi ve söylentilere göre bu yıl dört yeni otomobil piyasaya sürmenin yanı sıra, bu yılın marka evrimi için orta vadeli planın ilk yılı olduğunu da duyurdu. "Marka gücünün" en önemli pazarlama gücü olduğu açıklığa kavuşturuldu. Bayiler gülümserken ve kutlarken, piyasanın soğuk kışında olma hissini göremiyorlardı, ancak konferansın sloganı gibi kolları sıvayacak enerjiye sahiptiler: markayı birlikte inşa etmek ve gelecekte el ele vermek.
Üç yıl önce, Guangfeng'in "sistematik yapısal reform" u teşvik ettiği zaman, bunun içeriden dışarıya yayıldığını ve bayilerin karına nasıl yardımcı olunacağının yapısal reform planına dahil edildiğini hatırlıyorum. Guangfeng'in görüşüne göre, bu sistem mühendisliği derin bir "devrim" dir ve önemi araba yapmaktan daha önemlidir. Sadece iyi uygulayarak, piyasa değişikliklerinden korkmazsınız ve yavaş bir mahkemede dolaşmaktan daha iyi olabilirsiniz.
Herkes yalın üretimin Toyota'nın rakiplerine karşı kazandığı zaferin sırrı olduğunu bilir.Ürünler ve teknoloji kadar sezgisel değildir, ancak kesinlikle otomobillerin sürekli gelişimine bir çözümdür.Aynı zamanda rekabet gücünü artırmak için sihirli bir silah olarak da görülebilir. İl Teknoloji Enstitüsü, "dünyayı değiştiren bir makine" olarak araştırma yapıyor ve daha sonra otomotiv alanının ötesinde bir "üretim felsefesi" ve "düşünme modu" haline geldi. Bu, Ford'un montaj hattını icat etmesinden sonraki başka bir "icat" tır. Yeni yüzyıla girdikten sonra Toyota, "yıllık halka yönetimi" stratejisi temelinde "TNGA" yı icat etti, orijinal "üretim yöntemini" daha yüksek bir seviyeye taşıdı ve günümüz otomobil üretiminin hakim zirvelerini ele geçirdi. Bunun Endüstri 4.0'dan daha az gelişmiş üretim teknolojisi olmadığı söylenebilir. Bazıları bunun "Toyota Üretim Sistemi" nin yükseltilmiş bir versiyonu olduğunu söylüyor.
Bir tür test olarak, "yapısal reform" un ilk adımı aslında "TNGA" nın ısınmasıdır. Sonuçların bir tezahürü olarak, ilk olarak, Guangfeng, Toyota'nın küresel üretim hatalarını üç yıl üst üste kazandı; ikincisi, üçüncü fabrika tamamlanıp üretime alındığında, çalışan sayısı artırılmadan faaliyete geçirildi ve şirketin stoğu maksimize edildi; Ayrıca, sistematik reformun bir uzantısı olarak ve genel yapının önemli bir parçası olarak kabul edilen bayiler, "yıllık ring yönetimi" nin uygulanmasını ve beklenen sonuçların elde edilmesini sağlayarak tam karlılık elde etmişlerdir.
Bu nedenle, Guangfeng Çin Genel Müdürü Li Hui'nin sözleriyle, bayiler ve üreticiler arasındaki ilişki "EMU'lar" arasındaki ilişkidir ve her bir tekerleğin etkinleştirilmesi ve "yüksek kalite, yüksek kaliteli, yüksek kaliteli" sağlamak için kendi sorumluluklarını yerine getirmesi gerekir. Büyümenin genel teşviki. Bazı insanlar, distribütörlerin canlılığının esas olarak ürünlerden kaynaklandığını söylüyor ki bu kesinlikle önemli bir faktördür, ancak üreticilerin gereksinimleri, esas olarak müşterilerin sadakatine bağlı olarak her zaman doğru değildir. Li Hui, Çinli otomobil markalarının sadakatinin ancak% 25'e ulaşabileceğini, Avrupalı ve Amerikan markalarının sadakatinin ise% 50'nin üzerine çıkabileceğini söyledi. neden? Çünkü viskozite yeterli değil. Bu bağlamda Li Hui, "Kazanmak için sadece ürünlere güvenme çağı geçti" ve şimdi "marka gücü" tarafından yönlendirilen çağa girmesi gerektiğini söyledi.
Artan pazardan borsaya kadar, tek başına ürün gücüne güvenmek elbette yeterli değil, sürmek için marka gücüne ihtiyaç duyuyor, markanın viskozitesine ve sadakatine meydan okumaya başlamanın zamanı geldi. Sonuç olarak, Guangfeng, üç yıllık "yapısal reform" u tamamladıktan sonra bunu gerçekleştirdi ve bu yılın, oldukça stratejik olarak nitelendirilebilecek marka evrimi için orta vadeli planın ilk yılı olduğunu öne sürdü. Bu, işletmenin gücünü markanın gücüne dönüştürme ve ardından pazarın hakim zirvelerini işgal etme zamanının geldiğini açıkça ortaya koyuyor. Bu nedenle yıllık bayi konferansında o yıl piyasaya sürülecek yeni ürünlerin gösterilmesi ve bayi moralinin yükseltilmesinin yanı sıra, "D" den "G" ye promosyon gereksinimlerine de vurgu yapılmaktadır. Yani, "EMU" dan "Yüksek Hızlı Demiryolu" na yükseltme yapmak önemlidir ve bayinin bir bütün olarak çıkış terminali olduğunu vurgulamak özellikle önemlidir.
Yıllar geçtikçe, Guangfeng bayilerin karlılığının rekabetçilik olduğu görüşünü ortaya koydu ve bunu kanal yapımında uygulamaya koydu.Yıllar süren yatırımlardan sonra, ilk sonuçlar elde edildi ve "kanalda kazan" ifadesi yerine getirildi. Bu, Toyota'nın "önce kullanıcı, ikinci satıcı, üretici üçüncü" kültür felsefesiyle tutarlıdır. Elde ayrıntılı bir veri karşılaştırması olmamasına rağmen, Guangfeng'in karlılığının sektör ortalamasından daha yüksek olduğu tartışılmaz bir gerçektir. Distribütörlerin çok yapışkan olmasının, pazarlama yeteneklerinin yüksek seviyede çalışmasının ve müşterilerinin çoğunun ağızdan ağza yayılan sürekli müşterilere güvenmesinin nedeni de budur. Guangfeng bayilerine bakıldığında, temelde istikrarlı bir gelişme içinde büyüyorlar ve sağlıklı bir çalışma durumundalar. Elbette, bunun, donanım ve teknoloji güncellemeleri ve deneyimlerinde her zaman rakiplerinden bir adım önde olmak dahil olmak üzere marka yatırımıyla çok ilgisi var. Tanıdık e-CRB, G-Book, çift motor stratejisi ve geçen yıl başlatılan TNGA dahil olmak üzere, bunların hepsi sektördeki ve endüstrideki önemli girişimlerdir ve çığır açan önemi vardır.
Guangfeng, tek bir cümleyle özetlenebilecek "marka evrimi" kavramını ortaya koydu: marka sadakati oluşturmak, müşteri memnuniyetine dayalı marka viskozitesini yükseltmek anlamına gelir. Nasıl yapılır? "Pek çok marka var ve müşterilerin rezonansı var." Anahtar kelime müşterilerin kendilerini rahat, güvenli, rahat ve rahat hissetmelerini sağlamaktır. Özellikle marka geçişinin değişim sürecinde marka evriminin sadece ürün gücünün iyileştirilmesi değil, değer duygusu ve çekiciliği olan hizmet yazılımının derinleşmesi olduğu öne sürülüyor. Ürün açısından bakıldığında, Lei Ling Shuangqing anında bir hit olan "sıfır fiyat farkı", aynı sınıf otomobillerin rekabet ortamını değiştirdi; C-HR'ın yüksek görünümü, aynı zamanda bir gişe rekorları kırdı, aynı sınıf otomobillerin trendini değiştirerek genç bir moda dalgası başlattı; Bir araba bulmak zordur ve tüm yıl boyunca iyi satmaktadır, bu da marka gücüne tanıklık etmiştir; Camry eski değildir, orta ve üst düzey sedan pazarında güçlü bir mihenk taşıdır ve "olağanüstü" bir ürün olarak kabul edilir.
Heyan Okuma Arabası Yorumları:
Deneyimler, olgun pazar rekabetinin kanal rekabeti olduğunu gösteriyor. Guangfeng, en başından beri "önce hizmet, sonra araba satma" konseptini oluşturdu. Guangfeng 21. yüzyılda bir model fabrika getirdiyse bir tür gelişmiş bilinçtir, o zaman getirdiği e-CRB yazılım teknolojisi 21. yüzyılın pazarlama konseptinde bir devrimdir. Bu devrim ne gibi değişiklikler getirdi? Yıllarca süren sıkı çalışmanın ardından, Guangfengin çok kanallı kârlılığının% 98'e ulaşması, bu değişikliklerin sonuçlara dönüştürüldüğünü ve günümüzün marka evrimi için sağlam bir temel oluşturduğunu kanıtladı.
Guangfeng, "otomobil sahipleri için değer yaratmaktan" "otomobil sahipleri için iyi bir sahiplik yaratmaya" ve ardından "araç sahiplerine işlevlerin ötesinde zengin bir değer sağlamaya" kadar, Guangfeng marka evrimini, tüketim yinelemesinde gelecekte belirleyici olacak bir yüksekliğe yükseltti. , Ve eyleme geçmeye başladı, yağmurlu bir gün olarak nitelendirilebilir. Bu, ürün pazarlama çağının marka pazarlaması çağına kaymaya başladığı anlamına geliyor. Guangfeng, yeniliğin ille de ilerlemek anlamına gelmediğine ve bazen geriye bakmanın gerekli olduğuna inanıyor. Gerçekten müşteri ihtiyaçlarının kaynağına dönün. Belirsiz bir pazarda belirli şeyler yapın. Bu, herkesin kendi markasına hizmet etmekten gurur duymasını sağlamaktır. Müşteriler için yapışkan bir marka, tüketici için en iyi destinasyondur.
SON
