Evergrande'nin araba üretmesi konusunda neden iyimser olmuyorsunuz?
Giriş: Araç platformunu elde etmek, Faraday Future ile ayrılığın neden olduğu araç platformu eksikliğinden kurtulmak ve arabayı inşa etmek için bilet almak için Saab geni ile National Energy NEVS'nin satın alınması; Kararlı bir güç bataryası elde etmek için Carnegie New Energy'nin satın alınması Kaynak: Koenigsegg ile ortak girişim şirketi başının üzerinde uzun bir halka oluşturuyor. Buna ek olarak, Evergrande daha önce en büyük yerli otomobil bayi grubuna yatırım yaptı ve Guanghui'nin ikinci en büyük hissedarı oldu ve dolaşım alanındaki düzenini tamamladı. Bu eylem dizisinden Evergrande, Faraday Future'ı kaybetmenin pusunu silip süpürdü ve nispeten eksiksiz bir endüstriyel zincir oluşturdu. Ancak Evergrande, bu tür büyük ölçekli sürekli satın almaların arkasında tutarlı bir iş mantığından yoksundur. Bugün Evergrande'nin otomobil üretimi konusunda neden iyimser olmadığınızı anlatacağım.
Yazar | Zhang Dachuan
Evergrande, otomotiv endüstrisinde bir dizi muhafaza kampanyası yürütmüş olsa da, Evergrande'nin otomotiv sektörünün çekirdeği, otomotiv sektöründe% 51 hisseye sahip olan NEVS Guoneng Automobile'dir. Milli Enerjinin derinliğinin Evergrande'nin geleceğini doğrudan belirlediğini söylemek abartı olmaz. NEVS, Saab'ın temel varlıklarının zaten sahibidir, ancak altın içeriği henüz pazar tarafından test edilmemiştir.
O zamanlar Saabın yurt içi satışları yüksek değildi ve bir zamanlar Çin'de gelişen General Motors, Saab'ı geliştirmeyi başaramadı; ancak BAICin çekirdek platformu tarafından satın alınan ve Çin pazarında Saab adı altında savaşan Saab hala Çok fazla gelişme olmadı ve bu BAIC için hala ağır bir yük. NEVS Guoneng Automobile, kalan Saab varlıklarını entegre etti ve Guoneng 9-3'ü geliştirdi.Yerel yeni enerji araçlarının tuyeri ile, yeniden savaşacak yeni yerli otomobil yapım kuvvetleri gibi. NEVS'nin Saab'ı satın alması ve müteakip geliştirme fonları, esas olarak Çin'in biyokütle enerji üretim endüstrisinde lider olan NEVS'nin kurucusu Bay Jiang Dalong tarafından biyokütle enerji santralinin satışından geldi. Bu kez, NEVS, utançtan dolayı kontrol haklarını çok mutlu bir şekilde devretmiştir.Li Bin'in 20 milyar teorisine göre, yeni otomobil araştırma ve geliştirme ve fabrika üretimi için büyük sermaye ihtiyaçlarını karşılamak zor.
Ulusal Enerji 9-3'ün diğer yeni otomobil üreticilerinin marka bilinirliğiyle yatay karşılaştırması ve seri üretim modellerinin ilerlemesi açısından ürün rekabetçiliğine bakılmaksızın, NEVS'nin hala büyük bir boşluğu var. Aslında Guoneng Automobile'in en büyük varlığı, Geliştirme ve Reform Komisyonu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan "ikili yeterlilik" almış olmasıdır.Ancak, devlet, yeni enerji araçlarının onayını merkezden yerel yönetimlere dağıttığı ve taşıt sözleşmeli imalatını teşvik ettiği için, ilgili niteliklerin altın içeriği büyük ölçüde düştü. .
Evergrande'nin NEVS'yi satın almasından kısa bir süre sonra, NEVS Guoneng hızla ve Koenigsegg, NEVS tarafından kontrol edilen bir ortak girişim şirketi kurdu.Koenigsegg aracılığıyla NEVS markasının yüksekliğini yükseltme tutkusu şüphesiz ortaya çıktı. Aynı zamanda Evergrande, dünyanın en iyi süper otomobil markalarının kutsamasını satın alabilecek altın dolar saldırısını dünyaya ilan ediyor. Ancak yazar her zaman ortak girişim için Koenigsegg'in temizlik becerilerini kaybetmeyeceğini düşünmüştür.Evergrande satın alma için ödeme yapsa bile, Koenigsegg bunu satmaya istekli olmayabilir. Ayrıca, Volvo'yu da satın alan Geely'yi örnek alırsak, Geely, Volvo'nun teknolojisini% 100 holding ile entegre etmek, tanıtmak, sindirmek ve benimsemek için uzun bir zaman harcadı.Evergrande, Koenigsegg'den pay almak istiyor. Sonuçları görmek ve biçmek, on yıllık bir katkı değildir.
Guanghui'deki önceki hissedarlığa gelince, Guanghui'nin ikinci en büyük hissedarı olmak aslında sınırlı bir öneme sahip. Her şeyden önce, oto bayi grubu, soğuk kış döneminde mevcut otomobil pazarında en çok yaralanan gruptur.OEM'lerin sürekli baskısı ve yeni perakende modelinin etkisi altında, gelecekteki otomobillerin 4S mağaza modeli üzerinden satılıp satılmayacağı başlı başına bir soru. . Gelecekte kendi markalarımız için satış kanalları oluşturmak için Guanghui'nin kaynaklarını kullanırsak, bence bu daha da harika. 4S mağazalarının ciddi kayıplara uğradığı anda, Guanghui'nin açık bir iş planına sahip olmadığı zamanlarda yeni güçler için bir 4S mağaza ağı kurmasına izin verin. Sadece Evergrande işe yaramaz değil, aynı zamanda Guanghui'nin diğer hissedarları için de kabul edilemez.
Cane New Energy'nin bulunduğu güç bataryası endüstrisi, şu anda Çin'in otomobil endüstrisindeki en ciddi kapasite fazlası bileşen alanıdır. İlgili raporlara göre, 2018'de, güç bataryası şirketlerinin% 80'i boşta kapasiteye sahipti. Evergrande, bir güç bataryası şirketi kurmak için acele etti.Eğer Evergrande'nin kendi elektrikli araç üretimi gelecekte belirli bir seviyeye ulaşamazsa ve birçok OEM kendi kendine üretim yapmayı seçerse Bir batarya fabrikası kurma durumunda, Carnegie New Energy, OEM geçmişi olan bir batarya şirketi olarak, diğer OEM'lerden büyük siparişler almak hala çok zordur.
Birçok OEM'in kendi güç pillerini yapmayı tercih ettiği anda, Evergrande'ye dahil olan Carnegie New Energy, yalnızca diğer OEM'lere pil sağlamak için bağımsız bir bileşen şirketi olarak konumunu kaybetmekle kalmadı, aynı zamanda Evergrande'nin karşılaştırmalı avantajı nedeniyle daha olası. Kendi otomobil işindeki aksilikler, başlangıçta belirlenen kapasite kullanım oranına ulaşmayı zorlaştırıyor.
Heyan Okuma Arabası Yorumları:
Yeni araba yapım güçleriyle karşılaştırıldığında, Evergrandenin en büyük avantajı bol miktarda paraya sahip olmasıdır. Pek çok Çinli'nin Evergrande'yi ilk kez Evergrande futbol çevresine girdiğinde öğrendiğine inanılıyor.O zamanlar Guangzhou Evergrande Çin seviyesindeydi.Jinyuan'ın avantajıyla, sadece o sırada kalabalığa orantısız dış yardım getirmekle kalmadı, aynı zamanda tüm uluslararası oyuncuları da içeriyordu. Astlarına maruz kaldı. O zamanlar Hengdanın yatırımı biraz çılgıncaydı, ancak daha sonra birçok kişi Hengdanın bu oyuncuları neredeyse yerli futbolun en dibinde başlattığını keşfetti, özellikle ulusal ünlü oyuncular. Şimdi Evergrande, futbol çemberindeki eski yöntemi kopyalıyor gibi görünüyor. Sadece şu anda komuta altında bulunan otomobil şirketleri ulusal düzeyde bir otomobil şirketi olmaktan çok uzak. Otomobil endüstrisi, Evergrande'nin başlattığı hızlı hareket eden emlak sektöründen tamamen farklı, derin teknik birikim gerektiren bir girişimdir. Daha önce de belirtildiği gibi, bir cıvatanın torku kadar küçük olan otomotiv endüstrisinde, bir konsept otomobil tasarımının üretilebileceği ölçüde, OEM sisteminin yeteneklerini test eden bir engeldir. Yeterli birikim olmadan, herhangi bir küçük kusur, gelecekte bir geri çağırmayı tetikleyecek gizli bir tehlike haline gelecektir. Bu, Evergrande'nin bir araba yapmanın zorluğunu tam olarak anlamasını ve ileriyi planlamasını gerektirir.
SON
