59.900'den 305 km menzile sahip BYD e1'in aynı seviyede rakibi yok mu?
BYD e1 de sahnede.Güç sistemini geleneksel yakıt arabası F0'a göre değiştirdi ve arka iç mekanı yeniden şekillendirdi.Yeni BYD e1'in F0 üretim hattına yeni bir hayat vermek için var olduğu açık. Atık ısı aynı zamanda BYD'nin giriş seviyesi yeni enerji binek otomobili pazarında daha iyi rekabet etmesini sağlamak içindir.Aslında, BYD e1 hakkında çok fazla bilgi yoktur. Sonuçta, ürün nispeten basittir ve herkes F0'ı çok iyi anlar.
Yepyeni e1 yalnızca üç noktayı anlıyor. Üç noktayı okumak yepyeni e1'i de anlıyor:
1. Yeni arabanın başlangıç fiyatı, BYD'nin şu anki düşük fiyatlı saf elektrikli yeni enerji aracı olan 59.900.
2. 305 km menzile sahip tek ve tek bir versiyon var.Yüksek ve alçak modellerin farklı versiyonları farklı konfigürasyonlara sahip.En üst modellerin fiyatı 79.900 yuan.
3. Yeni araba, daha küçük bir alana sahip bir mini araba olarak konumlandırılmıştır ve yine de F0 ile aynıdır.Sadece iki kişi ile seyahat edebilir ve şehir kabul edilebilir.
E1 hakkında bir şeyi anlamamız gerekiyor. Bu, BYDnin eski ürün grubu tarafından geliştirilen yeni bir üründür ve daha önce herkesin şaka yaptığı "eski üretim hattının kullanımı" dır. Ancak BYD, F0'ı yepyeni bir görünüm tasarımı gibi yeniden tasarladı. Tabii ki, iç tasarım sadece bir tasarım değişikliği, ancak malzemeler ve konfigürasyon performansı hala tatmin edici değil.Gerçek araba, resimden daha pürüzlü. Sonuçta, maliyet burada kontrol ediliyor.
Dolayısıyla e1'i düşünmede çok sevimli ve modaya uygun bir araba olarak konumlandırmak bu fikri ortadan kaldırmaktır Aslında e1 sadece bir şehir içi mobilite aracıdır.
Dayanıklılık performansı ile ilgili olarak, kalibre edilmiş dayanıklılık sadece 305km'dir, bu da e1'in gerçek seyir menzilinin ancak yaklaşık 200-250km'ye ulaşabileceği anlamına gelir.Tabii ki, yüksek hızda dayanıklılık kısalmaya devam edecek.Elektrikli araçların özellikleri, üreticilerin iddia etmesine rağmen, uzun süre çalışamayacağını belirlemektedir. Hızlı şarj teknolojisi şarj süresini azaltır, ancak hava sıcaklığı, nem, şarj tabancası gücü ve voltajı vb. Düşünüldüğünde, pilin% 80'ine şarj olması genellikle daha uzun sürer.
Yani sık sık araba kullanan tüketiciler için e1 hala kullanıma uygun değil, sonuçta sadece 32kwh lityum pil taşıyor ve kapasite performansı çok fazla değil.
Elbette e1 bazı şehirli kullanıcılar için çok uygundur.Boyut olarak küçüktür ve fiyatı düşüktür. Sonuçta maliyeti 60.000'dir ve satın alma vergisi ücretsizdir. Tek yön gidiş-dönüş şirketten 50 km uzaktaysa, e1 seçmek iyi bir seçim olabilir. Haftada bir şarj etmek de günlük kullanımı tatmin edebilir. Olay.
Ancak araba biraz sık kullanılıyorsa, e1'in dayanıklılığı hala yeterli değil.
