JAC Volkswagen aracılığıyla Çin'e dönebilse bile, SEAT muhtemelen tamamen farklı olacak
Çin pazarından geçen bu otomobil markalarına genellikle garip bir beklenti emanet ediliyor Savaşan ulusun çekilmesinden Buick ile iç içe olan Opel'e kadar tüm hayranlar eski aşklarını hayallerinde yenileyecekler. Şimdi JAC Volkswagen ilerleme kaydettikçe, hayal gücü sahnesinin ortasında durma sırası Seat'a geldi.
Birkaç gün önce, bazı basında, Anhui Eyaleti Halk Hükümeti Hükümet Hizmet Merkezi'nin resmi web sitesinin Jianghuai Automobilein Volkswagen ile saf elektrikli yolcu araçları için bir ortak girişimin inşaat projesine onay talebinin onaylandığını gösterdiğini bildirdi ve konuya aşina olan kişiler, iki tarafın işbirliği yaptığı düşük kaliteli araçların olabileceğini açıkladı. SEAT markası. Haberin yayılmasından sonra, burada düşük fiyatlı arabayı daha önce söylentilere göre "VW 70.000 ucuz araba" ile karıştırmaktan bile söz edildi.
Bununla birlikte, SEAT'ın geçmiş, şimdiki ve gelecekteki planlarını halkın yeni ucuz marka stratejisiyle karşılaştırırsanız, bariz çatışmalar vardır. Volkswagen, Volkswagen'in binek otomobil markasının üst düzeyini SEAT aracılığıyla tanıtmayı gerçekten ümit etse de, ekonomik araç stratejisine ancak iki şekilde gireceği söylenebilir.
Bununla birlikte, şu anda bile, yeni JAC Volkswagen otomobilinde SEAT logosu olsa bile, yine de insanların "sahte bir SEAT" görmesini sağlıyor ve bununla hiçbir ilgisi yok.
JAC Volkswagen'in düşük fiyatlı arabası - önceki "ucuz marka"
Anhui Eyaleti Halk Hükümeti Hükümet Hizmet Merkezi'nin resmi web sitesinde yer alan bilgilere göre, 28 Aralık 2016'da, Anhui Eyaleti Kalkınma ve Reform Komisyonu, "Anhui Jianghai Automobile Group Co., Ltd. ve Volkswagen (Çin) Investment Co., Ltd. tarafından saf elektrikli binek araçlarının ortak üretimi ile ilgili olarak" kabul etti. İnşaat projelerinin onay talebi , talep özel bir prosedür olarak uzmanlar tarafından incelenmiş ve onaylanmıştır.
Bununla birlikte, şu anda Anhui Eyaleti Halk Hükümeti İdari Hizmet Merkezi'nin resmi web sitesine giderseniz, ilgili tüm bilgilerin gizlendiğini göreceksiniz. JAC Volkswagen'in onaylanmış bilgileri neden siliniyor? Bu aslında devlet idari lisans belgeleri ile kurumsal duyurular arasındaki farkı içerir.İlkinin ilan etme yükümlülüğü yoktur, ikincisi ise tüm hissedarlara bildirilmesi gereken kurumsal bir işlemdir. "Jianghuai Volkswagen" tüm halkın ilgi odağı haline geldi. İdari lisans belgelerinin yayınlanması beklenmedik bir artışa neden oldu ve bu da anormal hisse senedi fiyat değişikliklerine neden olabilir. Bunun nedeni, Devlet Hizmet Merkezi'nin resmi web sitesinin artık JAC Volkswagen'in bilgilerini doğrudan görememesi olabilir. sebep.
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'ndan inceleme belgelerini aldıktan sonra, JAC ve Volkswagen'in prosedürleri imzalamak ve tamamlamak için bir dizi ortak girişim belgesini tamamlaması gerekiyor.Hükümet, 10 günlük tanıtımdan sonra belgeleri hazırlamak için 5 iş günü sürecek. JAC Volkswagen'in Nisan ortasından sonuna kadar olması bekleniyor. Ancak o zaman bir ortak girişimin kurulacağı ilan edilecek ve ortak girişim resmi olarak ilan edilecektir.
Yukarıdaki program detayları ile kıyaslandığında, muhtemelen JAC Volkswagen'in işbirliği yaptığı ürünler daha dikkat çekicidir. "Volkswagen'in Çin pazarındaki düşük kaliteli otomobil planının SEAT'ı yeniden başlatması muhtemel", "Volkswagen'in düşük kaliteli markalarının Jianghuai ile işbirliği yapmayı seçebileceği bildiriliyor." Bazı medya kuruluşlarında buna benzer iki cümle verilmiş ve uzun yıllar birlikte "50,000-70,000 yuan'lık ucuz bir marka" nın hararetli argümanına gelince, birinin SEAT = JAC Volkswagen düşük fiyatlı araba = ucuz marka olduğu sonucuna varması şaşırtıcı değil. Ancak bu denklemin birçok kusuru vardır.
Öncelikle 2006 yılından bu yana sektörün tanımladığı "Budget Car markası", Volkswagen bünyesinde tartışıldıktan sonra alt markadan bağımsız bir markaya dönüştürüldü. Başlangıçta Volkswagen Grubu'nun on üçüncü markası olarak ortaya çıktı, ancak maliyet kontrolü nedeniyle defalarca sıçradı.MOIA otomobil paylaşım markası Volkswagen tarafından on üçüncü markası olarak adlandırıldıktan sonra, yeni ucuz otomobil on dördüncü marka olacak. . Ve bu, mevcut SEAT markasıyla örtüşmenin imkansız olduğunu belirler.
İkinci olarak, yeni otomobilin 50.000-70.000 yuan fiyatıyla ucuz bir marka olduğu söyleniyor.Çin'deki partner ise FAW-Volkswagen tarafından üretilecek olan FAW. Volkswagen'in yıllık rapor konferansı ve yabancı medya haberlerine göre Volkswagen ve FAW Group, 2019'da ilk B sınıfı SUV (Çin'in A0 sınıfına eşdeğer) ile yeni bir ekonomik otomobil markası çıkaracak ve ardından fiyat aralığı 5.670-7.800 lira olacak. (47,881 yuan ila 65,868 yuan'a eşdeğer) araba ürünleri. Volkswagen'in ortak değiştireceğine dair hiçbir işaret yok, bu nedenle Jianghuai Volkswagen ile ortaklaşa inşa edilen ekonomik otomobil aynı şey değil.
Üçüncüsü, JAC Volkswagen, yeni enerji araçları / temiz enerjili araçlar için ortak girişim üretim şirketi olarak konumlandırıldı, böylece Çin'in otomobil endüstrisi politikasının "aynı yabancı otomobil şirketinin Çin'de en fazla iki ortak girişim üretim yan kuruluşuna sahip olabileceği" politikasını ihlal etmeyecek. Bu amaçla İl Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından onaylanan özel yeşil kanal Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun onayı alınmadan alınmıştır. Önceki Budget Car markası, elektrikli türev modellerin lansmanını dışlamasa da elektrikli araç ürünlerine odaklanmadı, ikisi arasında önemli farklılıklar var.
Dördüncüsü, Volkswagen Grubu (Çin) Başkanı ve CEO'su Heizmann, 2018'de JAC Volkswagen'in tamamen elektrikli bir SUV olacak ilk ortak girişim ürününe sahip olacağını söyledi. SEAT'ın planına tekrar bakıldığında seri üretilen ilk elektrikli otomobil 2019'da piyasaya sürülecek. Yeni ucuz markalara gelince, pazara giriş süresi 2010, 2014, 2016 ve 2018'den en son 2019'a ertelendi. Üçü arasında zaman açısından belli farklılıklar olduğu görülebilir.
Bir yandan aynı otomobil tarafından ortaklaşa geliştirilen düşük fiyatlı yakıtlı bir araç, diğer yandan Jianghuai ile ortaklaşa geliştirilen ekonomik bir elektrikli araç. Volkswagenin ucuz ürünlere saldıran "iki ayak üzerinde yürüme" stratejisi, güvenilirlik açısından gerçekten çok daha iyi. Bir sepete yumurta koymak daha güvenilirdir.
SEAT hiçbir zaman ucuz bir marka olmadı
Flamenko ve Boğa Güreşi, İspanya'nın coşkusunu ve sınırsız ruhunu iki açıdan yorumlar. Her durumda, Avrupa'nın en büyük beşinci gelişmiş ekonomisinin "ucuz" ile ilişkilendirilmesi zordur. Doğal olarak, ülkenin en büyük otomobil üreticisi profilini düşürür ve "ucuz" olur. "Marka" olasılığı da çok düşük.
Geçmişi hatırlarsanız, SEAT sadece ekonomik bir araba değil, aynı zamanda maliyeti yüksek olduğu için halkla bir "kadere" götürür. 1950'de kurulan SEAT, başlangıçta Fiat markalı modeller üretti ve bir zamanlar İspanyol otomobil pazarının% 60'ını işgal etti. Ancak, araba üretiminin yüksek maliyeti ve düşük verimliliği nedeniyle, bir fon bulmak zorunda kaldılar. 1983 yılında Volkswagen SEAT hisselerini satın almak için yola çıktı ve hisse oranını 1986'da% 75'e çıkardı.
Volkswagen'in 2016 mali raporunu açın ve kaba bir bisiklet fiyatı elde etmek için her markanın iş biriminin işletme gelirini satışlara bölün. Volkswagen 24.000 Euro, Skoda 16.800 Euro ve SEAT 16.200 Euro. SEAT'ın tüm satışlarının küçük arabaların hakim olduğu Avrupa pazarında elde edildiği düşünüldüğünde, marka notu açısından SEAT'ın Skoda ile aynı seviyede olması gerekiyor. Aynı platformun modelleriyle karşılaştırıldığında, SEAT Skoda'dan bile daha yüksek.Örneğin, Birleşik Krallık'taki SEAT Mii mini araba 8,385 £ 'dan satıyor, bu da Skoda Citigo için 7,850 £' dan fazla.Ateca ayrıca Skoda Wild Emperor'dan daha pahalı. Skoda ve SEAT'ın genel halktan aşağı olduğu doğru, ancak "ucuz markalar" olmaktan çok uzak.
SEAT'ı bilen birkaç Çinli için, "halkı aşmaya mecbur" izlenimi olması şaşırtıcı değil. SEAT, kendisini genç tüketiciler için yüksek performanslı bir spor markası olarak konumlandırarak Mart 2012'de Çin pazarına girmeye başladı. Çin pazarına sunulan ilk model, fiyatı 243.900 ila 294.600 yuan olan Leon kompakt otomobili oldu.Daha sonra marka, 2013 yılının Nisan ayında, aynı yıl 149.800 ila 188.800 yuan fiyatıyla Ibiza küçük arabasını piyasaya sürdü. Haziran ayında, 299.200 yuan'dan 365.700 yuan'a fiyatlandırılan üçüncü model Alhambra piyasaya sürüldü. Leon ve Ibiza, Golf ve Polo ile aynı platformu paylaşsa da, yurtiçi fiyatı Avrupa pazarının tam tersi olan son iki Volkswagen modelinden daha yüksek (Avrupa Leon fiyatı Golf'ten daha düşük).
Küresel perspektife dönersek, SEAT'ın ürün planlaması artık ucuz markalardan oldukça farklı olan yüksek kaliteli SUV'lara ve yüksek performanslı araçlara odaklanıyor. 2017 yeni ürün planlamasında SEAT, Leon beş kapılı versiyon, SC (üç kapılı versiyon) ve ST (seyahat versiyonu) için küçük güncellemeler sunmaya hazırlanıyor; Leon Cupra'nın yüksek performanslı versiyonu da bu yılki Viyana Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Maksimum 300 beygir gücünde 2.0T benzinli motor 39.220 Euro (yaklaşık 291.000 yuan) olarak fiyatlandırılır. İlk SUV Ateca'nın ardından (17.990 £ veya 166.000 RMB'den başlayan), küçük SUV Arona bu yıl piyasaya sürülecek ve üçüncü bir SUV de planlanıyor. Yukarıda bahsedilen yeni arabalardan ve modifiye edilmiş arabalardan SEAT'ın küresel pazardaki konumunu düşürme planları olmadığı görülmektedir.
Tarihsel kökeni, gerçek satış fiyatı veya önceki yıllarda Çin için özel olarak oluşturulmuş konumlandırma ne olursa olsun, SEAT "ucuz bir marka" ile ilişkilendirilemez. 2012'de yukarı ayarlama yöntemini düzeltmek gerekli olsa bile, "kendi kendini küçültme" mutlaka pratik bir yöntem değildir.
Uzlaşmak için elektrikli araba mı kullanıyorsunuz?
JAC Volkswagen çevresinde, sektörde çok sayıda tartışma yapıldı ve yeni enerji araç üreticilerinin konumlandırılması bir fikir birliği haline geldi. Peki bu ortak girişim, SEAT'ın elektrikli araç teknolojisi ve deneyiminden faydalanabilir mi?
SEATın elektrikli araç planının kötü niyetli olduğu ve henüz toplu üretilen bir elektrikli araç modelini piyasaya süremediği belirtilmelidir. 2011 gibi erken bir tarihte, marka bir Leo TwinDrive Ecomotive plug-in hibrit elektrikli araç prototipini ve bir Altea XL Electric Ecomotive saf elektrikli prototip aracını piyasaya sürdü. 2015 ve 2016 yıllarında toplu olarak üretilmesi ve piyasaya sürülmesi planlanıyor. Ama şimdi bu plan üç yıl ertelendi.
Heizman, JAC Volkswagenin ürün planını tanıtırken şunları söyledi: "SUV bizim ilk modelimiz olacak. Bu plana göre önümüzdeki yıl JAC Volkswagenin ilk saf elektrikli SUVunu göreceğiz." SEAT elektrikli SUVlere sahip. Çözüm - Volkswagen T-Roc'u temel alan bir kardeş elektrikli SUV geliştirin (Golf'ün SUV versiyonu olarak kabul edilebilir). Ancak, golf tabanlı SUV ve "ucuz araba" birlikte çalışamaz ve Heizmann ayrıca "bu arabanın Volkswagen'in uzmanlığı ve teknolojisini birleştiren JAC platformunda üretilmesinin beklendiğini" belirtti. Bu bakış açısından Heizmann'ın JAC platformunun kullanımına ilişkin onayı, ortak girişim şirketinin Golf-Volkswagen T-Roc-Seat kardeş otomobil geliştirme yolunu kullanma olasılığını tamamen ortadan kaldırıyor.
"Daily Car" a göre JAC Volkswagen'in ucuz arabalarını SEAT ile ilişki kurmaya zorlamak istiyorsanız, sadece elektrikli araçların yolunu takip edebilirsiniz; SEAT'ın elektrikli otomobil ürünleri arasında en uygun olanı JAC Volkswagen'in e-Mii'si küçük bir elektrikli otomobildir. Bunun nedeni, şehir içi ulaşımın mikro / küçük saf elektrikli araçlar için en umut verici yer olmasıdır.Şehir içi trafik yükünün artmasıyla birlikte, küçük banliyö elektrikli araçlar, Renault Twizy'den Baojun E100, Roewe e50, Chery'ye kadar geniş bir pazar potansiyeline sahiptir. eQ, Zotye Cloud Series, Zhidou, Global Hawk vb. hepsi kullanılmaya başlandı ve belli sonuçlar elde edildi.
SEAT CEO'su Luca de Meo'ya (Luca de Meo) göre SEAT, Mii şehir mini arabasını Volkswagen Up! 'In PQ-12 platformunda (yani NSF'nin yeni küçük araba platformu) piyasaya sürdü. Buna dayanarak e-Mii elektrikli konsept otomobil inşa edildi.Bu yılın başında Mobil Dünya Kongresi'nde (Mobil Dünya Kongresi) lanse edildi. Seri üretim versiyonunun 2019'da piyasaya sürülmesi planlanıyor. Bu, 81 beygir gücünde bir motor ve 155 lb · ft (210 N · m) tork çıkışı ile donatılmış, Volkswagen e-Up! 'A oldukça benzeyen SEATın seri üretime giren ilk elektrikli otomobil modeli olacak. Seyir menzili 160 kilometredir.
Tahminlere göre, e-Mii'nin yurtdışındaki başlangıç fiyatı yaklaşık 20.000 euro (149.000 yuan), bu Chery eQ'nun rehberlik fiyatına (yaklaşık 150.000 yuan) yakın.İkincisi, ulusal ve yerel hükümetlerden sübvansiyonlar aldıktan sonra, fiyatı daha düşük olacak. 40.000 ila 100.000 yuan seviyesine düşürmek "ucuz arabalar" kategorisine girmek için yeterlidir. JAC Volkswagen, yeni otomobiller geliştirmek için e-Mii teknolojisini kullanırsa veya sadece onları üretime sokarsa, gelecekteki şehir içi ulaşım pazarı için diğer düşük maliyetli elektrikli otomobillerle rekabet edebilirler.
Bununla birlikte, bir yandan SEATın elektrikli araç araştırma ve geliştirme yeterince olgun değil ve yeni enerji pazarını hızla genişletmek için JAC için güçlü bir yardımcı değil. Öte yandan, JAC Volkswagenin "ucuz otomobil" ve "elektrikli otomobil" olarak iki konumlandırmasını zorlukla karşılamasına rağmen, Ancak SEAT'ın orijinal marka tonunu kaybetti. Bu durumda, "SEAT" artık gerçek SEAT değildir. Her halükarda SEAT, geleneksel anlamda Çin'e girme fırsatını çoktan kaybetti, kavisli bir çizgide yürüyebilse bile yılın pişmanlığından ne kadar kurtulabilir?
Metin / Shi Jie, Ding Yu
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
