Yeni BMW X5 pazarda lider olabilir mi? Yeni BMW X5'i deneyimleyin
BMW ailesinin SUV modellerinin "ayağı" olan BMW X5, ilk BMW X5'in 1999'da piyasaya sürülmesinden bu yana 2 milyondan fazla satış toplamıştır ve bu, orta ve büyük lüks SUV'lar arasında rakipsizdir. Bununla birlikte, üçüncü nesil model olarak, mevcut F15 versiyonu bu yılın Temmuz ayında resmi olarak durduruldu. Lansmanından bu yana toplam 5 yıl geçti ve orta vadeli bir değişiklik olmaksızın değiştirilebilecek birkaç BMW modelinden biri haline geldi.
Tabii ki, dördüncü nesil BMW X5'in beklenenden çok daha erken gelmesi sebepsiz değil.
Bir yandan, mevcut rekabetçi pazar ortamı nedeniyle, yedek X5'in planlanan zamandan önce piyasaya sürülmesi gerekiyor; diğer yandan, mevcut ana akım BMW modellerinin hepsinin CLAR platformunda doğduğu göz önüne alındığında, yeni platformun değiştirilmesinin üretim maliyetlerinden tasarruf sağlayabileceği ve BMW X5'i iyileştirebileceği. Kapsamlı performans, neden üretici olmasın?
Sonuç olarak, eski modellerin geri çekilmesiyle, dördüncü nesil X5 yakında bize gelecek. Yeni otomobilin Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkarılacağı ve küresel satışların Kasım ayında başlayacağı bildirildi.Kuzey Amerika pazar fiyatı 60.700 ABD doları başlangıç fiyatı ile açıklandı. Ve aşağıda, bu yeni BMW X5'in önceden güncellenen değişikliklerine ve yükseltmelerine bir göz atalım.
Ön yüz şekli daha abartılı
BMW resmen dördüncü nesil X5'i iddia ediyor "Yeni bir tasarım stili benimseyin" Ancak gerçek etkinin fark edilmesi zordur. Her şeyden önce, yeni X5 temelde genel tasarımdaki orijinal görünümünü koruyor, ancak bu temelde bazı değişiklikler yaptı. Örneğin, yeni otomobilin böbrek şeklindeki giriş ızgarasının boyutu daha da büyütülür ve daha otoriter görünen tek parça tasarım benimsenir. Aynı zamanda, frenlerin ve ara soğutucunun ısı yayma verimliliğini iyileştirmek için, "çift böbrekler" altındaki alt giriş ızgarasının boyutu da artırılmıştır. Ben şahsen, aracın ön yüzü daha agresif görünse de, "özelliklerin" oranının önceki nesil kadar koordineli olmadığını düşünüyorum.
Ek olarak, yeni otomobilin her iki yanındaki farlar hala BMW ailesinin melek gözü tasarımını kullanıyor, ancak ışık kaynağı artık sadece LED değil, daha güçlü lazer farlar da mevcut. Ayrıca far grubu altındaki sis lambasının şekli de değişti.Daha önce kullanılan dairesel sis lambası uzun bir şerit haline geldi.Sis lambası, ön yüzün görsel genişliğini arttırmak ve görünmesini sağlamak için her iki taraftaki yönlendirme açıklıkları ile birlikte çalışır. Daha genç.
Otomobilin arka kısmı da bu nesil BMW X5'in biraz değiştiği yerdir.Yeni çizgili arka lamba grubu tasarımı, önceki üç nesil modellerin L stilini değiştirir ve tanınma daha iyi olacaktır. Çift egzoz ve büyük krom kaplamalı egzoz da aracın sportif performansını bir kez daha vurguluyor.
İç lüks yükseltildi
Geçmişte, BMW'nin iç mekanları genellikle yetersiz lüksten şikayet ediyordu, ancak yeni 7 Serisinden başlayarak, BMW iç lüksün yaratılmasında önemli bir gelişme kaydetti. Yeni nesil BMW X5 sadece bu ilerlemeyi sürdürmekle kalmıyor, hatta ileriye taşıyor. Özellikle genel detaylar incelenmeye değer. Örneğin klimanın merkezi hava çıkışı merkezi kontrol LCD ekranının altında yer alıyor ve şekil, krom şerit süslemeyle desteklenen düz ve uzun altıgen bir tasarıma sahip.Yeni BMW Z4'te de benzer bir tasarım dili görüyoruz.
Ek olarak, eski modele kıyasla, yeni X5'in hava çıkışının altındaki eğlence sistemi kontrol alanı da daha az kontrol düğmesi, büyük ölçüde azaltılmış kontrol alanı alanı ve genel görünüm daha rafine edilerek büyük ölçüde basitleştirildi. Aynı zamanda, 12,3 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı ve yeni tarz tam LCD göstergeler, 7 Serisinde bile mevcut değil, bu da aracın iç mekanının kalite hissini büyük ölçüde geliştiriyor.
BMWnin ikonik "büyük tavuk ayağı" elektronik vites kolunun yeni X5'te de M5 vites koluna benzer şekilde kare kafalı vites kolu ile değiştirildiğini belirtmekte fayda var Vites kolunun üst kısmı daha yüksek kaliteli kristal malzemeden yapılmıştır. , Çok havalı. Kısacası, yeni BMW X5'in iç tasarımındaki stil değişiklikleri daha yoğun ve "BMW stiline" tamamen veda ediyor!
Vücut büyüklüğü artar ve uzar
BMW, tam boyutlu SUV BMW X7'yi piyasaya sürmeyi planlasa da, bu dördüncü nesil BMW X5'in daha fazla uzatılmasına karşı bir direnç haline gelmedi. Mevcut model ile karşılaştırıldığında, yeni X5, gövde boyutunun çeşitli parametrelerinde belirli bir iyileştirme derecesine sahiptir.Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4922/2004 / 1745 mm ve dingil mesafesi de biraz artarak 2975 mm'ye yükseldi. Aynı fiyat aralığındaki modellerle karşılaştırıldığında, 2 metreden fazla gövde genişliği kesinlikle Audi Q7 ve Mercedes-Benz GLE'yi ivme içinde etkiliyor.
B serisi motorların daha iyi güç performansıyla değiştirilmesi
Güç açısından, yeni X5, BMW'nin mevcut CLAR uzunlamasına arkadan çekişli platformunu kullanıyor.Aynı zamanda, ana modeldeki 3.0T motorun yerini N55'in yeni B58 motoru alıyor. Maksimum güç 340 beygir gücü ve 100 kilometrede hızlanma süresi 5,5 saniye; Başka bir 4.4T motor da yükseltildi.Maksimum beygir gücü 462 beygir gücüne yükseltildi ve 100 km / s'den hızlanma sadece 4,7 saniye, her ikisi de güçlü. Şanzıman sistemi açısından, yeni nesil BMW X5 serisinin tamamı, ZF'nin 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanıyla eşleşiyor, ancak farklı modellerin kullandığı şanzıman modelleri farklı.
Yol tutuşuna gelince, eski BMW X5 esneklik açısından kötü olmasa da, en çok eleştirilen nispeten ağır gövde.Bu dezavantajı telafi etmek için dördüncü nesil X5 araç mimarisinde değişiklikler yaptı. Yeni araba CLAR platformu üzerine inşa edildi.Platform çok sayıda karbon fiber ve alüminyum alaşımlı malzeme kullanıyor.X5, daha güçlü çarpışma güvenliği performansı sağlamanın yanı sıra, X5'in ağırlığını 2 tondan fazla olan yaklaşık 200 kg azaltabilir. X5'in kullanımı şüphesiz büyük bir avantaj.
İlk kez Off-Road, daha güçlü arazi performansı sağlayın
BMW X5, doğduğu andan itibaren, aynı seviyedeki rakiplerine göre off-road açısından biraz daha düşük olan yol performansına odaklandı. Bununla birlikte, bu kez yeni BMW X5 arazi yeteneklerinde önemli bir yükseltmeye sahip ve ilk kez Arazi kitleri sunuyor.Bu aynı zamanda BMW X serisinin isteğe bağlı arazi kitleri sunduğu ilk kez. Bunların arasında, ön ve arka havalı süspansiyon dahil, maksimum ayarlanabilir yükseklik 80 mm'ye, DDC elektronik süspansiyon ve diferansiyel'e ulaşır. Aktif uyarlanabilir süspansiyon, mükemmel yol manevra kabiliyetini koruyabilir ve aynı zamanda tek düğmeyle arazi moduna geçebilir, böylece X5, çeşitli engebeli arazilerin üstesinden gelme gücüne sahip olur.
Güç ve arazi gibi genel performans gelişimine ek olarak, dördüncü nesil BMW X5'in aktif güvenlik teknolojisi de çok zengindir. Önden çarpışma uyarısı, düşük hızda aktif frenleme, kör nokta uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı, arka çapraz çarpışma uyarısı ve diğer en son teknolojileri içerir. Araç sahipleri, bu temel güvenlik yapılandırmalarına ek olarak şerit tutma, otomatik şerit değiştirme ve trafik sıkışıklığı yardım işlevlerini içeren profesyonel bir sürücü yardım sistemi kurmayı da seçebilirler. Otomatik şerit değiştirme işlevinin, sürücünün otomatik şerit değiştirme işlevi açıldığında şerit değiştirmesine yardımcı olabileceği unutulmamalıdır, ancak temel nokta, milimetre dalga radarı ve araç üstü kameranın çevredeki ortamın güvenli olduğunu belirleyebilmesidir.
Sonuna yaz
Genel olarak bakıldığında, dördüncü nesil X5'in mekanik donanımı gerçekten çok açık: Güçlü yol performansı sağlarken, arazi kabiliyeti de daha da geliştirildi. Yeni CLAR platformunun lütfu ve zengin bir aktif güvenlik teknolojisinin eklenmesiyle birleştiğinde, yeni X5 gururla şunu söyleyebilir: Ara dönem değişikliği istiyorsanız, doğrudan sizinle oynayabilirsiniz! Ancak merhemdeki tek sinek, yeni X5'in görünümündeki küçük değişikliklerin çok fazla etkisinin olmamasıdır, bu tek çıkarımdır.
