500 bin Tuang satmayı dert etme, halkın inancı var
29 Mart'ta SAIC Volkswagen'in ilk büyük SUV'si olan Tourang, Wuzhen İnternet Uluslararası Kongre ve Sergi Merkezi'nde piyasaya sürüldü.Yeni otomobil üç güç seçeneği sunuyor: 530V6 (2.5T), 380TSI (2.0T yüksek güçlü versiyon) ve 330TSI (2.0T düşük karbonlu versiyon) , 308.900 yuan'dan 518.900 yuan'a fiyatlandırılan toplam 9 model piyasaya sürüldü.
Bu araba neden burada serbest bırakılsın? SAIC Volkswagen Sales Co., Ltd.'nin genel müdürü Jia Mingdi, Uluslararası İnternet Konferansı'nın kalıcı mekanı olarak Wuzhen'in geleceğe öncülük eden bilgeliğin ve içgörünün sembolü olduğunu açıkladı.Volkswagen, bu Tuon otomobilinin pazarda lider bir rol oynayabileceğini umuyor. Basın toplantısında sık sık "güçlü" ve "hırs" kelimeleri duyuldu.
Önceden herkes Volkswagen'in Çin pazarında sadece bir Tiguan ile birçok iyi fırsatı kaçırdığına ve Ankewei tarafından aşıldığına inanırdı. Yani şimdi Volkswagen arka arkaya iki SUV modeli, Tiguan L ve Touron piyasaya sürdü ve biri diğerinden daha büyük. Tiguan L, Volkswagen'in SUV'ye girmesi için güçlü bir ilaçsa, Tuang SAIC Volkswagen'in SUV pazarında kötü oynayacağı ritimdir.
Gerçekten de, 7 koltuklu büyük bir SUV modeli olarak Touron, Çin pazarında "en ağır darbeyi taşıyor". Başkaları 7 koltuk yerleştirmek için orta büyüklükte SUV'lar kullanırken ve tüketiciler üçüncü sıradaki tavukları eleştirirken, Volkswagen daha da büyük bir tane yarattı. Otomobil modeli, üçüncü sırada Ge Youlie'nin tadını çıkarmanıza olanak tanıyor.Çin pazarına giren ilk ortak girişim markası olan Volkswagen'in, Çinli tüketicilerin körü körüne büyük arama zihniyetine gerçekten aşina olduğu söylenmelidir.
Büyük SUV'lar ve 7 koltuk, mevcut otomobil pazarında neredeyse sıcak bir tartışma konusu haline geldi.Yolcu Derneği'nden alınan verilere göre, bu yıl Ocak ayında yurt içi orta ölçekli SUV pazarı bir önceki yıla göre% 54,8 arttı. % 40'tan fazlasına ulaşın. Highlander ve Ruijie gibi orta ve büyük 7 koltuklu SUV'lar için pazar talebi daha da yayılıyor ve satışlar yüksek kalıyor.
Bitauto.com'dan 7 koltuklu SUV'larla ilgili bir anket verileri, ankete katılanların% 86,2'sinin 7 koltuklu SUV satın alacağını söylediğini gösteriyor. Asıl teşvik, ikinci çocuk politikası ve sık aile gezileridir. Bu cevap, Katılımcıların% 49,8'i ve% 33,2'si. Buna ek olarak, giderek daha fazla şehir araba satın alma kısıtlamaları ordusuna katıldıkça, tüketiciler giderek daha fazla çok işlevli modeller talep ediyorlar Açıkçası, büyük arabalar ile 7 koltuklu pazar arasındaki savaş başladı.
Piyasadaki en iyi performans gösteren iki ortak girişim 7 koltuklu SUV modeli Ruijie ve Highlander olmasına rağmen, Volkswagen bunları doğrudan kıyaslamadı, ancak "bir yüksek ve bir düşük" ve "bir beş ve bir yedi" yi seçti. Kuşatma gücü. Tiguan L, 5 koltuklu orta büyüklükte bir amiral gemisi kullanıyor ve Tuang, ürün seviyelerinde kesintisiz bir bağlantı gerçekleştiren 7 koltuklu büyük ölçekli bir amiral gemisi kullanıyor.
Takım arkadaşı Tuon'un mekanı için resmi metafor, iki polo büyüklüğünde olmasıdır. Daha önce muhabirlerimiz Tuon'un test sürüşü sırasında Tuon Space'in gücünü de görmüşlerdi. Arkadaki iki sıra koltuk, neredeyse 2,4 metre uzunluğunda ve neredeyse 1,5 metre genişliğinde düz bir alan oluşturacak şekilde aşağı doğru! Çift kişilik yatağınız kadar büyük. Bunun üzerine bir minder koyarsanız, bu sadece bir mobil yataktır ve mobil bir çadır olarak araba ile seyahat etmenin iyi bir yoludur.
Elbette böyle bir SUV modelinin iyi bir otomobil olup olmadığına pazarında ve fiyatında bakılması gerekir. 308.900 yuan başlangıç fiyatı, satış öncesi başlangıç fiyatı olan 309.800 yuan'dan 900 yuan daha ucuz olan listeleme gününde açıklandı.Ancak en üst model 9100 yuan daha pahalı. Samimi olup olmadığını söylemek zor, çünkü halk için marka primi Mükemmel yetenek, fiyat artışı olmadan listelediğiniz için şükürler olsun. Ancak, fiyat açıklamasının ardından forum arkadaşlarından gelen geri bildirimlere bakılırsa, Tuang'ın fiyat artışı kaçınılmaz görünüyor.
Tuon'un boyutu ve Tiguan L, fiyat açısından bir farklılaşma seviyesi oluşturduğundan, doğal olarak bu tür bir farklılaşma olmadan olamaz. Daha önce muhabirimiz, Tuang'ın 7 koltuklu büyük SUV pazarının lehine olmak istiyorsa, başlangıç fiyatının 290.000 yuan aralığında olduğunu ve bu şüphesiz bir hile olmadığını düşünüyordu.Sonuçta, 308,9 milyon yuan Tuang bir dilenci versiyonu ve yapılandırması biraz açık. Böylesine büyük bir araba gibi perişan, panoramik görüntü yalnızca en üst modellerde mevcuttur; park radarı tüm sistemler için standart değildir. Ama beklemediğim şey, SAIC Volkswagen'in yalnızca iki veya üç Tiguan L ve Tuon modeli için bir fiyat transferi oluşturması ve tüketicilerin yükseltme zihniyetini iyi bir şekilde kavramış olmasıdır. Daha yüksek bir konfigürasyon ve daha fazla koltuk istiyorsanız, bunun bedelini ödersiniz. Sağ!
Öte yandan, bu fiyatlandırma aynı zamanda Volkswagenin tutarlı fiyatlandırma tarzıyla uyumludur ve en üst düzey modellerin başlangıç fiyatı ve fiyat çizgisi daha uzun uzar. Volkswagenin geçmişteki genel fiyatlandırma stratejisine göre, düşük kaliteli modeller ucuz olsa da, yalnızca bir kabuk satın alabilirsiniz, üst düzey modeller zengin yapılandırmalarla donatılmıştır ve en iyi modeller bile daha teknolojik ve lider yapılandırmalara sahiptir. Bununla birlikte, tüketiciler, Üst düzey modellerin 510.000 yuan'a sattığı onbinlerce, hatta yüzbinlerce. 510.000 yuan cebe hangi arabayı alabileceğinizi söyleyin? Prado, Encore, lüks markalarda Lexus RX, Infiniti QX60, hatta BMW X3, Mercedes-Benz GLC ve Audi Q5'ten bahsetmeye gerek yok.
Bununla birlikte, Volkswagen markası, değeri 300.000 yuan'dan fazla olan bir SUV'yi gerçekten destekleyebilir mi? Üst düzey marka pazarına girdiklerinde önceki karşılaşmaları unuttular mı? Çok sezgisel bir örnek, önceki Hui Ang'ın da aynı "abaküs" ü kullanması ve şimdi Hui Ang'ın satışlarının ayda yaklaşık 300 araç olması ve Hui Ang'ın listelenmesinden birkaç ay sonra terminalin 2-4 görünmesidir. 10.000 yuan'lık bir indirim, Volkswagen'in kutsal arabalarının fiyatlarını sık sık artırması için gerçekten nadirdir.
Sadece Hui Ang değil, Tiguan L bile tamamen aynı ... Batı kentinde SAIC Volkswagen'de bir 4S mağazasında satışlar gazetecilere verdiği demeçte, Tiguan L lansmanından sonra listelenmiş olmasına rağmen, Tiguan L'nin önceki nesil Tiguan gibi fiyatları artırmaya devam etmediğini keşfetmelerinin uzun sürmediğini söyledi. O kadar popüler ki, sadece makul bir fiyata satmak zorunda kalıyor, öyle olsa bile, pazar performansı o yılki gözden kaçırma tarzına sahip. Ama aslında, Hui Ang gibi Tiguan L'nin fiyatı 2-5 bin yuan'lık bir indirimle bazı şehirlerde gevşetildi.
Volkswagen hala aynı, ancak pazar artık o pazar değil Volkswagen yükseliş eğilimi gösterse de Çin pazarındaki etkisi giderek azalıyor. Bunun nedeni, mevcut otomobil pazarının ürün rekabetçiliğine artık Volkswagen'in hakim olmamasıdır.Japon, Amerikan ve hatta bağımsız markalar da yetişmekte zorlanıyor ve görünüm tasarımı ve iç lüks olarak daha lüks hale geliyorlar. Markalar aynı hizada, özellikle bağımsız markalar otomobil üretiminin seviyesi ve gücü konusunda istikrarlı bir şekilde ilerliyor ve pazar payı giderek artıyor, bu da Volkswagen gibi ortak girişim markalarını bir dereceye kadar sıkıştırıyor.
Daha da önemlisi, Çin otomobil pazarının mevcut tüketimi hala bir rugby topu şeklindedir. 50.000'in altındaki ve 300.000'in üzerindeki modeller için tüketim talebi nispeten küçüktür Daha büyük pazar kapasitesi 50.000 ila 300.000 yuan, özellikle 10-20 aralığında yer almaktadır. 10.000 yuan fiyat aralığı, bu nedenle yeni artışlar açısından Tuon'un Huiang'ın adımlarını takip edip etmeyeceğini düşünmeye değer. Diğer bir kötü haber de SAIC Volkswagenin Şubat ayındaki satışlarının geçen yılın aynı dönemine göre% 13,8 düştüğü, SAIC Volkswagenin ilk iki aydaki genel satışları yıllık% 3,92 düşüşle hafif bir düşüş gösterdi. Bu Shenche Volkswagen için daha da açıklayıcı. , Pazar artık o pazar değil.
Elbette bu Tourang modelinin ve fiyatlandırmasının başarısız olduğu söylenemez, su piyasası ve markanın yukarı doğru test edilmesi açısından değeri ölçülemez. Pek çok insanın endişelendiği gibi, birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki park alanları çok dar olsa ve alt kademe pazarlardaki tüketicilerin sınırlı harcama gücü olsa bile, Tuon bunu kime satıyor? Aslına bakarsanız endişelenmeyin, Volkswagen markasının Çin otomobil pazarındaki varlıklarının, tüketim yükseltmelerini üstlenmek için Volkswagen markasının sadık hayranları olduğunu bulmak zor değil. Bunun arkasında çok büyük bir rakam var, bu en güçlü Volkswagen olabilir. Çin'in başkenti ve halkın Çin'e neden bu kadar güvendiği.
Metin / Du Yuxin
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
