Bir zamanlar yerel orta seviye resmi otomobil ve ticari otomobil pazarını işgal etti, şimdi sadece 84.900 kişi aile yolunu kullanıyor
Volkswagen'in klasik modellerinden bahsetmişken akla ilk gelen Jetta ve Santana oluyor. Çin arabaları üzerinde belli bir etkisi var. Özellikle Santana 2000 başta olmak üzere pazarın ihtiyaçlarını karşılamak için Şangay Volkswagen tarafından piyasaya sürülen bir modeldir. İlk montaj hattından çıktıktan sonra yurt içi orta seviye resmi otomobil ve ticari otomobil pazarını hızla işgal etti ve bir zamanlar en çok satan otomobil oldu. Modellerden biri. Ve şimdi, Santana Vista'dan sonra, mevcut model olan yeni Santana devreye giriyor.
Günümüz Santana, 8.49-13.89 milyon fiyatıyla kompakt bir otomobil olarak konumlandırılmamıştır. Santana, bugün eski ihtişamına sahip olmayabilir, ancak piyasadan çekilip tarihe girmedi. Santana, hayatta kalabilmek için pratiklik ve evcilik yolunu izleyerek nispeten ucuz fiyatlarla tüketicileri cezbetmektedir.
Santana, aile tarzı bir ön tasarımı koruyan bir nakit arabaya dönüştü. Özel bir tasarım konsepti yok, görece vasat ve muhafazakar, bu aynı zamanda resmi araç ve ticari aracın özellikleriyle de ilgili. Ancak genel tasarım stili oldukça moda. Yapılandırma açısından, giriş seviyesi bir araba olarak, hala daha geleneksel bir halojen ışık kaynağı kullanıyor. Daha küçük lastik ebadı 14 ve 15 inç lastikler kullanır.
İç mekan açısından, aynı zamanda daha pratik olan alışılmış popüler tasarım tarzıdır. Giriş seviyesi bir otomobilin popüler merkezi ekranı olmadığı için konfigürasyon nispeten basittir. Kullanılan malzemeler kaliteyi biraz etkileyen sert plastiktir. Koltuk konfigürasyonunda kumaş koltukların kullanılması ve üst düzey modellerde kumaş ve derinin karıştırılması ve eşleştirilmesi şaşırtıcı değildir. Koltuğun konforu oldukça tatmin edici, çok da rahatsız edici değil. Üst düzey modellerde elektrikli bir sunroof olması biraz şaşırtıcı.
2018 Santana için, yalnızca 1,5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Diğer modeller, Volkswagen ailesinde yaygın olarak kullanılan 1.4T ve EA211 motorlarla donatılmıştır. Çıktı açısından maksimum güç 110 beygir gücü, tepe torku 150N · m ve 5 ileri manuel şanzıman ve 6 ileri otomatik şanzıman ile eşleştiriliyor.
Bu tür bir güç konfigürasyonu bir aile arabası için nispeten uygundur ve güç açısından büyük bir sürpriz yoktur.Bir aile arabası olarak güç ayarı nispeten doğrusaldır. Gücü kuvvetli olmasa da hızın artmasına ve hızın artmasına rağmen orta vadede hala iyi bir performans sergiliyor. Model nispeten eski olduğu için, bariz bir hayal kırıklığı olmadan vites kutusunun ayarlanması konusunda oldukça olgun. Şasi süspansiyonunda çok fazla özellik yoktur, ancak ayarlama nispeten zordur, bu da Alman otomobilinin karakteristik performansına uygundur.Esnek yoldan geçerken, tamponlama cihazı nedeniyle, arabada çok fazla rahatsızlık olmaz, ancak kaba Yolda bariz bir fark daha var.
Genel olarak, uzun süredir geliştirilmiş bir otomobil olan Santana, teknik olarak olgunlaşmıştır ve şimdi bir aile arabası olarak konumlandırılmıştır. Sıradan aileler için Santana, günlük bir araba olarak düşünülebilir.
