Görünüşü büyük ve şıktır, 2.0T + 9AT, arazi ve ev kullanımı için kullanılabilen zamanında dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır.
Herkes SUV'un bugün Çin'de en çok satan modellerden biri olduğunu biliyor. Başlangıçta SUV modelleri, arazi rotalarını takip eden ve günümüzün lüks SUV'ları gibi bir trend haline gelen modeller olarak konumlandırıldı. Kentsel bir SUV olarak konumlandırılmış bir otomobil olarak, arazi koşullarında iyi performans göstermeye devam edecek mi? Performansını ve arazi yeteneklerini anlamak için Chevrolet Explorer'ı örnek olarak alın.
Explorer, 4652 * 1843 * 1684 mm gövde boyutuna, genişliğe ve yüksekliğe ve 2725 mm dingil açıklığına sahip orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Görünüş açısından, kaşif nispeten büyük bir figüre sahiptir. Aynı zamanda, Chevrolet ailesinin tasarımı korunur ve daha şık görünüm belirli bir tüketici grubunu çekebilir. Ön yüzün tasarım konsepti SUV konumlandırmasıyla uyumludur. Konfigürasyon açısından, LED gündüz farları standarttır, LED ışık kaynakları üst düzey modellerde kullanılır ve halojen ışık kaynakları, düşük kaliteli modellerde isteğe bağlı LED'lerdir. Lastik konfigürasyonu 225/6517 inç lastikler ve 225/6018 inç lastiklerin üst düzey versiyonunu kullanır.
İç mekana gelince, her zamanki geniş Amerikan otomobil tarzına sahip ve belirli bir dokuya sahip olan arabada geniş bir deri malzeme alanı kullanılıyor. Merkezi kontrol dokunmatik ekranının standart konfigürasyonu, CarPlay'i destekleyen cep telefonu ara bağlantı işlevi çok pratiktir ve günümüzün araç konfigürasyonunun gereksinimlerini karşılar. Çok işlevli deri direksiyon simidi de oldukça dokulu. Koltuklar açısından ise iki low-end model haricinde tüm seri deri koltuklar kullanıyor, koltuklar çok yumuşak değil ve konfor güçlü. Genel olarak, iç tasarım daha rahattır ve elektrikli açılır tavanın SUV modelleri için standart olduğu kabul edilmeye değer.
Güç, 1.5T ve 2.0T olmak üzere iki tür güç kullanır; bunların arasında 1.5T turboşarjlı motor, maksimum 180 beygir gücü, maksimum Wie275N · m torku ve 6 ileri manuel şanzımana sahiptir. 2.0T'nin maksimum 260 beygir gücü, 353N · m tepe torku ve 9 ileri otomatik manuel şanzımanı vardır. Güç çıkışı açısından Chevrolet, güçlü bir sportif tarza sahip.
Dört tekerlekten çekişli versiyon, zamanında dört tekerlekten çekiş kullanır. Explorer'ın dört tekerlekten çekişli versiyonu için, zamanında dört tekerlekten çekiş konfigürasyonuna sahiptir ve belirli bir arazi yolundan geçerken hala iyi bir performansa sahiptir. Kaşifin zamanında dört tekerlekten çekişine resmi olarak akıllı dört tekerlekten çekiş denir. Çok plakalı kavrama, gücün arka tekerleklere iletilmesinden sorumludur, çay ağacı cihazı ise sol ve sağ gücü dağıtmak için kullanılır. Dört tekerlekten çekiş olmasına rağmen, Explorer esas olarak önden çekişlidir ve yalnızca sistem ön tekerleğinin kaydığını algıladığında, güç arka tekerleğe geçer. Bu dört tekerlekten çekiş sistemi tam anlamıyla mükemmel değil.Genel yollarda iyi bir performansa sahip olmasına rağmen, gerçek bir arazi rahatlığı için mükemmel olmadığı söylenebilir. Bununla birlikte, debriyajın ayarlanması nedeniyle, düşük hızlarda iyi bir tork çıkışı sağlayabilir, böylece otomobilin iyi bir tırmanma kabiliyetine sahip olması, takdire şayan.
Genel olarak, dört tekerlekten çekişli gezginin belirli bir arazi yeteneği olmasına rağmen, güçlü değildir ve bir aile SUV olarak, bu güç sistemleri seti güçlü olarak kabul edilebilir. Chevrolet ailesinin orta boy bir SUV'si olan Explorer, arazi performansında mükemmel değil.
