Kriz şimdi mi? Ticari araç satışları Haziran ayında genel olarak düştü ve "anticlimax" bir trend haline geldi mi? | Çin Otomobil Haberleri
10 Temmuz'da Çin Otomobil Derneği, Haziran ayında ticari araç üretim ve satışlarının bir önceki aya göre% 17,1 ve% 6,5 düşüşle sırasıyla 296.000 ve 329.000 olduğunu, üretim ve satışların geçen yılın aynı dönemine göre 17,5 düştüğünü gösteren en son üretim ve satış verilerini yayınladı. % Ve% 17.8.
Ocak-Haziran döneminde ticari araç üretimi ve satışı sırasıyla 2.154 milyon ve 2.196 milyon olurken, üretim ve satışlar bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 2.3 ve% 4.1 azaldı. Bu, Ocak-Mayıs dönemindeki ticari araç satışlarının bir önceki yıla göre% 1,3 düşerek düşmeye devam etmesinden sonra ... Haziran ayındaki düşüş, Mayıs ayına göre daha da genişleme eğiliminde.
//
Ağır kamyon, hafif kamyon, kamyonet ve binek otomobil satışları genel olarak düştü
//
Ocak ayından Haziran ayına kadar farklı modellerin üretimi ve satışı açısından bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 10,9 ve% 6,9 düşüşle 205.000 ve 211.000 adet olan binek otomobil satışları, geçen yılın aynı dönemine göre 33.000 adete ulaştı. Orta vasıta binek otomobil satış hacmi geçen yılın aynı dönemine göre 3.000 adet azalarak 27.000'e, hafif binek araç satışı ise geçen yılın aynı dönemine göre 10.000 adet azalarak 151.000'e ulaştı.TIR üretimi ve satışı 1.949 milyon ve 1.949 milyon adet oldu. 198 6 milyon adetlik araç üretimi ve satışı bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 1,3 ve% 3,8 azaldı.Bunlardan ağır kamyon üretimi ve satışı sırasıyla 632.000 ve 656.000 oldu.Üretim bir önceki yılın aynı dönemine göre% 0,1 arttı ve satış hacmi 2,3 azaldı Geçen yılın aynı dönemine göre%, orta kamyon satışları 72.000'e, 29.000 adet düşüşle, kamyonet satışları geçen yılın aynı dönemine göre 958.000'e, 17.000 adet düşüşe, minivan satışları ise geçen yılın aynı dönemine göre 300.000'e ulaştı. 17.000 araçlık bir düşüşle karşılaştırıldığında.
Ocak ayından Haziran ayına kadar kamyonet üretimi ve satışı sırasıyla 228.000 ve 229.000 adet olurken, üretim ve satışlar geçen yılın aynı dönemine göre% 5 ve% 2.8 azaldı ve bu, kamyonların genel büyüme oranının altında kaldı. Benzinli araçlar, yakıt türü açısından yıldan yıla hızlı bir büyüme gösterdi. Ocak ayından Haziran ayına kadar benzinli araçların üretimi ve satışı bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 36,2 ve% 32,2 artışla sırasıyla 70.000 ve 68.000 olurken, dizel araçların üretimi ve satışı bir önceki yılın aynı dönemine göre 16,6 azalarak sırasıyla 157.000 ve 160.000 oldu. % Ve% 12.8. Ocak ayından Haziran ayına kadar, ilk beş kamyonet şirketinin satışları, geçen yılın aynı dönemine göre% 5,4 düşüşle 148.000 olarak gerçekleşti ve kamyonetlerin toplam satışını oluşturdu. 64 % 0,8, konsantrasyon oranı Ocak'tan Mart'a 2,3 puan düştü.
//
Uzun vadeli ve kısa vadeli faktörler üst üste bindirilir ve düşüş hazırlıksız yakalanır
//
Ticari araç satışlarındaki düşüşle ilgili olarak, Fang Yinliang, Büyük Çin Başkan Yardımcısı Roland Berger'in Küresel Ortağı China Auto News'den bir muhabirle yapılan röportajda, ticari araçlar çok döngüsel bir sektör ve ekonomik büyümedeki yavaşlama ticari araç pazarı üzerinde uzun vadeli bir etkiye sahip. Binek otomobiller, yüksek hızlı tren ve özel araçların artması gibi uzun vadeli faktörlerden etkilenecek ve uzun süre zayıf kalacaktır.
Kısa vadeli faktörler açısından bakıldığında, Çin-ABD ticaret sürtüşmeleri ekonomik büyüme güvenini etkilemiş, büyük ve küçük ölçekli olaylar ve Ulusal VI emisyon standartlarına geçiş ticari araç pazarında ciddi şoklara neden olmuştur. Pikap kamyonetler, bazı bölgelerde geçiş hakkı üzerindeki kısıtlamaların güçlendirilmesi gibi faktörlerden etkilenmiş ve Mayıs ayından Haziran ayına kadar satışlarda düşüş eğilimi olmuştur.
Ağır kamyon pazarına özel olarak Fang Yinliang, Roland Berger'in bu yılın başlarında "2019 Çin Ağır Kamyon Geliştirme Trend Raporu" nu yayınladığını söyledi. 2018 yılının ağır kamyon pazarının zirvesi olabileceğini ve Çin'in ağır kamyon satışlarının 2019'da 105'e ulaşabileceğini tahmin etti. Yıllık bazda% 9 düşüşle 10.000 araç ve her yıl düşmeye devam edecek. 2025 yılına kadar satışlar yaklaşık 900.000 araca düşecek.
Çin ekonomisinin sürekli gelişme ve kalite yükseltme sürecinde, lojistik operasyonların etkinliği hızlanmaya devam edecek, bir birim GSYİH oluşturmak için gereken navlun hacmi de azalacak, bu nedenle ihtiyaç duyulan yük taşıt sayısı da azalacaktır.
Ayrıca Fang Yinliang, ekonomik büyümenin yavaşladığı mevcut ortamda lojistik firmaları ve lojistik departmanlarının maliyet kontrolünde daha yalın olduklarına ve dolayısıyla araç sayısının azaltılacağına dikkat çekti. Gelecekte, kamyon pazarındaki satışlar düşmeye devam edebilir, ancak Çin'in lojistik operasyon verimliliğinin sürekli iyileştirilmesi nedeniyle, ağır kamyon pazarındaki bisikletlerin fiyatı ve kalitesi kaçınılmaz olarak gelecekte artmaya devam edecektir. Yapısal bir bakış açısından, orta ve yüksek kaliteli ağır kamyonların oranı gittikçe yükselecek.Pazar segmentleri açısından, orta ve yüksek kaliteli ağır kamyonlara yönelik gelecekteki talep artmaya devam edecek.
//
Anti-limaks eğilimi açık, tüm yıl hala büyük bir yıl olabilir
//
İster ağır kamyon, ister hafif kamyon, ister kamyonet olsun, yılın ilk yarısında düşüş eğilimi görülmesine rağmen, toplam satış hacmi hala tarihi yüksek. Yılın ikinci yarısında, ağır kamyon, hafif kamyon ve kamyonet satışları, emisyon standartlarının yükseltilmesi, büyük ton ve küçük ölçekli işaretler ve geçiş hakları nedeniyle düşmeye devam edecek. Yani, 2019 yılının tamamı için, kamyon satışlarının yüksek ve alçak eğrisinin dışına çıkması muhtemeldir ve anti-limaks eğilimi çok açıktır.
Ancak yine de ağır kamyonlar ve hafif kamyonlar gibi alt modeller tarihte hala bir satış yılı olabilir. Çin Otomobil Üreticileri Birliği Satış Sonrası Komitesi Ticari Araç Şubesi Başkanı Yan Lixing Muhabirlerle yaptığı röportajda, ağır kamyon pazarının yılın ilk yarısındaki satış hacminin çok düşük olmadığını, az sayıda üreticinin büyüdüğünü ve çok sayıda üreticinin azaldığını söyledi. Yine de ağır kamyon satışları için büyük bir yıl olan 1 milyon aracı aşacak.
Du Fangci, Çin Otomobil Üreticileri Birliği Danışmanı Çin'in şu anda dünyanın en büyük otomobil üreticisi ve pazarlamacısı olduğu ve yakında dünyanın en büyük otomobil sahipliği olacağı söyleniyor. ülke İster binek otomobil ister ticari araç olsun, satışlar artmaya devam edemez. Dünyanın en büyük pazarı olarak, Çinin otomobil üretim ve satışlarında belirli bir düşüş korkunç değil. Şirketler büyüme ve düşüşe takılmamalı. Düşerlerse nedenleri analiz etmeliler. Makulse yapının ayarlamasını hızlandırın ve onu kaliteyle değiştirin. Otomotiv endüstrisinin yüksek kaliteli gelişimini teşvik etmek.
Metin: Yuan Xiaoshang Editör: Zhao Fangting Biçim: Wang Kun
Haber Ağı yardım hattı :
010-56002742; qcb010 @ 163 .com
