g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Tesla da elektrikli kamyonu icat etti.Dört büyük otomobil grubu içten yanmalı motorlar çağına gömülecek mi?

Tesla'nın tartışmasına rağmen, elektrikli kamyonların piyasaya sürülmesi hala dünya çapında alkış aldı

Tesla'nın kurucusu Ellen Musk, 16 Kasım'da Semi Truck'tan atladı ve dünyanın ilk elektrikli kamyonunu piyasaya sürdü.Tesla'nın devam eden kayıplar ve yetersiz üretim endişeleri bir süre için gökyüzünden atıldı ...

Bu yılın nisan ayında Tesla'nın hisse senedi fiyatı 250 dolar civarındaydı.O zamanlar, yatırım araştırma kurumları Tesla'nın yetersiz nakit akışı ve yavaş ürün hacmi konusunda görece kötümserdi. Elektrikli araçların yaygınlaşması ne kadar uzun sürerse, yerleşik üreticiler için kazanç o kadar büyük olur. Sonuçta, sektör genelindeki karlar pek de iyi görünmüyor.

Tesla, dört büyük markayla bu şekilde savaşmaya kapılırsa çirkin bir şekilde ölecektir.

Tesla Çin ve Amerika Birleşik Devletleri çalışanları ve dört büyük otomobil grubundan ilgili kişilerle altı aydan fazla süren gözlem ve görüşmelerden sonra, birçok uzman tutumlarını değiştirdi ve otomotiv endüstrisinin bu evriminde endüstri ortamının önemli ölçüde değiştiğine inanıyor.

Tesla, çoğu endüstri evriminin avantajlarından yararlanacak ve bugünün dört büyük otomobil grubu, içten yanmalı motorlar çağına gömülecek.

Hisse senedi fiyatı ve piyasa değeri açısından Tesla tartışmalı bir konudur

Neden dört büyük otomobil grubu yıkıma gidiyor? Yetenekler, kaynaklar, ürünler, markalar, kanallar ve sermayenin hepsi Tesla'dan daha iyidir İlk bakışta ölmeyecekler.

Ancak 200 milyar ABD doları piyasa değerine sahip Nokia ve Moto, Apple yüzünden başarısızlığa uğradı.Dinozorların yok oluşu çok güçlü rakipler yüzünden değil, ortamdaki dramatik değişiklikler yüzünden oldu. Günümüz otomotiv endüstrisi ortamı hızla değişiyor, ürün yinelemesinin hedefleri ve yolları tamamen değişti. Hızla ilerleyen akıllı çağda, geleneksel dört büyük otomobil devi nasıl yavaş yavaş geride kaldı?

Hedef değişti: Akıllı sürüş için bir sonraki adım nedir?

20 Ekim 2016'da Musk, bir telefon konferansında tüm yeni Tesla otomobillerinin "tam otomatik sürüş fonksiyonları" -Autopilot 2.0 ile bir donanım sistemi ile donatılacağını duyurdu. Bu sistem 8 kamera, 12 ultrasonik sensör ve bir ileri algılama radarı içerir. Kamera, maksimum 250 metrelik tanıma mesafesi ile 360 derecelik bir görüş açısı sağlayacaktır! Arabaların "gözleri" ve "beyinleri" hızla gelişiyor. Altı yönü görebiliyor ve tüm yönleri duyabiliyorlar. Hesaplama gücü, sıradan bilgisayarları çok aşan 1 Terraflop'a (80 işlemci çekirdeğine eşdeğer) ulaşmıştır.

3 ön kamera (farklı görüş açıları, geniş açılı, telefoto, orta), 2 yan kamera (bir sol ve bir sağ), 3 arka kamera, 12 ultrasonik sensör (algılama mesafesinin iki katı), 1 ön radar ( Geliştirilmiş versiyon) 1 arka kamera işleme çipi: NVIDIA PX2 (Autopilot 1.0 işlem hızından 40 kat daha hızlı)

Tamam, işte soru geliyor: Yapılandırmayı sürekli geliştirerek tüm ilerleme nereye yönlendirilecek?

Şuradan olmalı Yardımlı sürüş , Yavaş yavaş tamamlanmaya doğru Akıllı sürüş ,hatta insansız evrim.

Klasik BMW 3 Serisi 40 yıldır sürüş keyfi sunuyor

BMW'nin bir zamanlar Sloganları, BMW i3'ün ruhu, içten yanmalı motor çağının zirvesi ve insanın sürüş çağında ürünün temel satış noktası olan Tamamen Sürüş Keyfi (saf sürüş keyfi) idi.

Sürücülerimiz değiştirilecekse, orada ne eğlence var?

Birleşmiş Milletler istatistiklerine göre 2013 yılında dünya çapında trafik kazalarında 1,25 milyon kişi hayatını kaybetti, bu da her gün 10 Boeing 777 yolcu uçağının düşmesine eşdeğer. Bu kazaların çoğu insan faktörlerinden kaynaklanıyor ve giderek daha fazla yol katili var. İnsan sürüşünün kendisi çok tehlikeli bir faktör haline geldi.

Ayrıca, medeniyetin gelişme yönü süper bir metropol ise, o zaman sıkışık, sıkıcı ve yorgun sürüşte araba sürmenin eğlencesi ne olabilir? Sürüş keyfi, nihai varış yeri tarlada olmalı, hobiler olmalı. insanlar Sürüş becerileri , Yavaş yavaş kitleleri terk edip çiftçilik yapan erkekler, dokumacı, dikiş makinesi çalıştıran, doğramacılık yapan kadınlar gibi insanlar olacak. Mesleki beceriler ve kişisel hobiler .

Tüm otomobil endüstrisinin gelişmesi için en önemli hedef değişti.

Otomatik tekstil endüstrisi geride kaldığında, dikiş makinesini kullanmak hala önemli bir aile becerisidir

Yol değişti: otomotiv endüstrisindeki envanter oyununun sonu yok

Hedef değişti ve yol da değişti. Asıl evrimsel yol şirketin düşüşüne yol açmalıdır.

Tüm otomobil endüstrisi modeli kırma motivasyonundan yoksundur. Performansı, dekorasyonu ve maliyeti orijinali baz alarak sürekli olarak optimize etmektedir ve yenilikler tükenme eğilimindedir.

Mevcut otomobil grubu, sürekli olarak biraz uzatılan, biraz kısaltılan, fiyatın ince ayarlandığı, adı değiştirilen veya hatta marka değiştirilen ve ardından müşterilere satılan genel amaçlı bir model kullanmaya en çok isteklidir.

Fiyat konfigürasyonu ve iç mekan dışında, gerçekten çok fark var mı?

Aşina olduğumuz Rolls Royce, İngilizler tarafından BMW'ye yeniden satıldı; İngiliz kraliyet ailesi tarafından kullanılan Land Rover ve Jaguar, Hintli tarım aracı üreticisi Tata Group'a (NYSE: TTM); Ford'un Aston Martin'e satıldı. Bir yatırım kuruluşuna da satıldı, Volkswagen'in Almanya'daki hayatı kolay değil.Volkswagen Grup başkanı, maliyetten tasarruf etmek için 10 yıl içinde 25.000 çalışanı işten çıkaracağını, aynı zamanda temel rekabetini yeniden inşa etmek için büyük ölçekli bir lityum pil fabrikası kuracağını söyledi. Tesla'ya yetişme gücü.

Geleneksel otomobil endüstrisi neden bu kadar "şanssız"?

Otomobil endüstrisi, çok sayıda parça ve bileşenle çok karmaşıktır ve sürekli yinelemeli yükseltmeler elde etmek için çok sayıda endüstriyel işçiyi eğitmek gerekir. Şasi teknolojisi ve motor teknolojisi, onlarca yıllık sürekli araştırma ve geliştirme gerektirir. Eski teknoloji sistemi, büyük avantajlar ve büyük sorunlar getiren çok sayıda işçi biriktirdi.

2008 mali krizi patlak verdi. Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük emeklilik kurumu olarak otomotiv endüstrisi bir bütün olarak çöktü. Detroit'in yaklaşık 3,5 milyar dolarlık bir emeklilik kara deliğine sahip olduğu söyleniyor. Maaş kesintisini duygusal olarak kabul edemeyen işçiler, ancak başını belaya sokan hükümeti tehdit edebilir. Son olarak, General Motors sadece iflas ve yeniden yapılanma yolunda ilerleyebilir.

General Motors işçi dilekçesi, tüm ülkeler benzer

Tesla fabrikası robotları yoğun şekilde kullanıyor

Aksine, Truss 2008'de Toyota'nın fabrikasını satın aldı ve insan gücü sorunları konusunda kendisi için çukur kazmaktan kaçınmak için çok sayıda robot kullandı. Tarihi bagaj olmadan şirket hafifçe gitti ve fabrika atölyesi bile istihbarat çağına girdi!

Varlıklar değişti: Bir arabanın en önemli varlığı nedir?

Örnek olarak Toyota'yı ele alalım: Marka, Ar-Ge, şasi teknolojisi, motor teknolojisi, üretim ortağı ağı, bayi ağı, vb. Toyota'nın temel varlıklarıdır.

Ardından Tesla'nın BT kurumsal oyununa göre en değerli olanlar:

veri: Kullanıcı kişisel verileri, sürüş gezi verileri, coğrafi bilgi verileri, kullanıcı davranış verileri, otonom sürüşü yinelemeye yardımcı olabilecek tüm veriler ...

İnternet: Enerji ağı şarj, dev şarj ağı, elektrikli araç satışlarının hendeği.

hizmet: Hizmet satıştır. Otonom sürüş hizmetleri de araç sahiplerinin para kazanmasına yardımcı olabilir, buna inanıyor musunuz?

Tesla tarafından yayınlanan otopilot paketinde, şarj yığınlarını otomatik olarak bulacak, para toplamak için taksiler çalıştıracak ve 2017 civarında OTA aracılığıyla tam otomatik pilot etkinleştirilecek. Sadece araca harita üzerinde nereye gideceğini söylemeniz veya araca "eve gitmesini" söylemeniz yeterlidir; yol koşulları, trafik ışıkları veya acil durumlar ne olursa olsun, otomatik olarak hedefe gidecektir.

Gideceğiniz yere vardığınızda, sadece kapıyı kapatmanız yeterlidir, arabanız otomatik olarak bir park yeri bulur ve ardından koordinatları cep telefonunuza gönderir. Kendi kendine giden arabanızı arkadaşlarınız ve ailenizle paylaşabilir veya para kazanmanıza yardımcı olması için Tesla'nın ağı üzerinden kiralayabilirsiniz.

Buna ek olarak, Tesla ve kardeş şirketi SloarCity sorunsuz bir şekilde birleşirse, tüm ABD'yi kapsayan devasa bir enerji ağında "bir araya gelmek" hayal gücü olacaktır. Geleneksel otomobil üreticileri için Tesla'yı aşmak için büyük maliyetler ödemek zorunda kalacak.

Tesla'nın projesinin bir diğer temel varlığı, öncü ve süresidir. Otomobillerin otopilotu hızlanmaya başlarsa ve insanlar bunu giderek daha fazla kabul ederse, geleneksel otomobil üreticilerinin ödemesi gereken fiyat son derece büyüktür:

TÜM elektrikli araçlar ve otonom sürüş yapmak için kısa sürede neredeyse tüm avantajlardan vazgeçmeniz gerekiyor;
Otonom sürüşe dayalı olması, önceki tasarım konseptlerinin ve süreçlerinin çoğunu altüst etmesi gerekiyor;
Tesla'yı geride bırakan üst düzey bir yazılım geliştirme ekibi kurmanız gerekiyor;
Elektronik ürünlere, pil fabrikalarına ve hatta dökümhanelere benzer bir tedarik zinciri ve üretim hattı inşa etme ihtiyacı;
Özellikle içten yanmalı motor teknolojisine dayalı olarak büyüyen çekirdek teknik personel ve yönetim ekipleri için işten çıkarmaların hızlı bir şekilde tamamlanması gerekiyor.
Virajlarda sollamayı gerçekleştirmek için bir sonraki zeka çağında zeka araştırma ve geliştirmesini hızlandırmak gerekiyor.

Bu koşullar sağlanabilir mi? Mümkünse şirket çökebilir. On yılda yavaş yavaş yapmak mümkün ama yapay zeka hızla gelişiyor ve zaman kimseyi beklemez.

Kodak'ın dijital kamerayı icat etmesi ve ardından dijital kamera tarafından öldürülmesini izlemesi gibi, Nokia İnternet cep telefonunu çok erken yaptı, ancak mevcut ilgi alanları hızla değişen ortama uyum sağlamayı engelledi. Sadece devasa dinozor bedenlerini değil, aynı zamanda devasa, tüysüz ve soğuktan kaçmak için mağaralarda yaşayamayacaklarını da görebiliyoruz, sıcak dönemlerde hakim olabilirler ve sadece soğuk kışlarda mücadele edebilirler.

* Kaynak: Wharton Commercial'dan transfer edilen Lingnan Club, Bargaining Chip (Chouma2016), investguru vb.

Ortam değişti ve insanların seyahat modu artık basit bir sürüş yolu değil. Sürücüsüz olabilir, paylaşımlı seyahat olabilir ve hiç düşünmediğiniz akıllı bir seyahat yöntemi olabilir.

Çevre değişti ve otomobil üreticileri tarafından tasarım çizimlerinin eklenmesi ve çıkarılması artık tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayamıyor. Yalnızca halkın ihtiyaçlarını karşılayarak galip gelebilir.İstihbarat alanı zaten büyük otomobil üreticileri için bir savaş alanıdır.

Çevre değişti, Çinin akıllı mobilitesi yavaş yavaş olgunlaştı ve biz de dünyaya liderlik etme yeteneğine sahibiz ~

Tesla tedarikçisi Mobileye'ye de meydan okuduk JiMu Teknolojisi

Ayrıca, 1.3 milyar yuan yeni bir finansman turumuz var ve yerel çevrimiçi araç karşılamanın kalitesi için bir ölçüt haline geliyor. Shouqi GoFun

Ayrıca kendi drone test sitemiz var ve şekillenmeye başladı Shanghai Beidou İnovasyon Araştırma Enstitüsü ...

Giderek daha akıllı seyahat yöntemleri bizi şaşırttı.

Tabii ki, akıllı seyahat alanında bir sonraki Tesla veya tek boynuzlu at olma ihtimalleri de yüksek!

Onlar ortaya çıkacak Aralık 12, 2017 içinde Şangay Organize "Akıllı Mobilite Sektörü Öncü Forumu" Numara "Pazar Yapar" Etkinlik sitesinde.

Lütfen bekleyin ve sahnenin nasıl bir beyin fırtınası getireceğini görün!

olayın detayları

Son yıllarda mobil internet, bulut bilişim, büyük veri, yapay zeka ve geleneksel otomobil yolculuğu çarpıştı ve harmanlandı.Yeni teknolojiler, yeni modeller ve Araçların İnterneti, otonom sürüş ve paylaşımlı seyahat gibi yeni türler yüz milyonlarca tüketiciye fayda sağlayan sonsuz bir akışta ortaya çıktı ve ayrıca Çin'e bağışlandı. Küresel rekabet köşesi sollama fırsatı. 2017 yaklaşırken, Çin'in akıllı mobilite endüstrisi zinciri, yeni teknolojileri ve ürünleri kullanıcılarla deneyimlemek, akıllı mobilite modellerindeki yeni trendleri dört gözle beklemek, değişimleri paylaşmak ve işbirliği planlarını tartışmak için Şangay'da toplanacak ...

ana bilgisayar: Dijital Dizi Teknolojisi DTMATRIX, Chuangmeng Amazon AWS Ortak İnkübatörü Stratejik işbirliği: Shanghai Jiading Bölgesi Ekonomik Komitesi, Çin Uluslararası Reklamcılık ve Yaratıcı Endüstri Üssü Ortak düzenleyici: Yunwis Bilgi Yunwis, Yuntop Yetenek

yanında olmak: Şangay İstihdam Teşvik Merkezi, Şangay Belediyesi İnsan Kaynakları ve Sosyal Güvenlik Bürosu, Çin (Şanghay) Girişimciler Halk Eğitim Üssü

Kayıt kanalı : Http://www.100event.com/invitation/index?id=260