Yeni oyuncular pil geri dönüşümüne koştu! 37 milyar mavi okyanus pazarı patlamak üzere
Elinizdeki kutu ile sorunsuz enerji depolama! "Enerji Depolama Kutusu" na dikkat edin, enerji depolamanın yüksek kaliteli ayrıntılı raporu hakkında bilgi edinin ve sektör bilgilerini ve trendlerini ilk anlayan siz olun!
Kaynak: Şangay Demirdışı Ağı
Önsöz: Son yıllarda, hükümetin güçlü bir şekilde teşvik edilmesiyle, yeni enerji araçları, otomobil pazarında giderek popüler hale geldi ve aynı zamanda, politika odaklı olmaktan pazar odaklı bir konuma geçti. Yeni sübvansiyon politikasının ve çift nokta politikasının tam olarak uygulanmasıyla, piyasa rekabeti yavaş yavaş "kızgın" hale geldi. Aynı zamanda, hem pazar büyümesi hem de yatırım coşkusu yüksek bir duruş sergilemiştir. Kullanılmış güç pillerinin geri dönüşümü acildir.
25 Temmuz'da, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ile Bilim ve Teknoloji Bakanlığı da dahil olmak üzere yedi bakanlık ve komisyon ortaklaşa "Geri Dönüşüm Pilot Çalışmasında İyi Bir İş Yapma ve Yeni Enerji Araçlarında Güç Pilleri Kullanma Bildirimi" ni yayınladı. Bildirim, genişletilmiş üretici sorumluluk sisteminin uygulanmasını ve geri dönüşümün kurulmasını teşvik edeceğini açıkça belirtmektedir. Servis noktaları, mevcut satış sonrası servis kanallarının avantajlarından tam anlamıyla yararlanıyor ve bölgesel bir geri dönüşüm sistemi oluşturmak için pil üretimi, ömrünü tamamlamış otomobil geri dönüştürme ve sökme ve kapsamlı kullanım şirketleriyle işbirliği yapıyor. Güç pillerinin geri dönüştürülmesiyle ilgili bilgilerin ifşa edilmesinde iyi bir iş yapın ve güç pillerinin geri dönüştürülmesini teşvik etmek için yeniden satın alma ve takas gibi önlemler alın.
Kullanılmış güç pillerinin geri dönüşümü acildir
Son yıllarda, hükümetin güçlü bir şekilde teşvik edilmesiyle, yeni enerji araçları, otomobil pazarında kademeli olarak popüler hale geldi ve aynı zamanda, politika odaklı olmaktan pazar güdümlü araçlara geçiş yaptı. Yeni sübvansiyon politikasının ve çift nokta politikasının tam olarak uygulanmasıyla, piyasa rekabeti yavaş yavaş "kızgın" hale geldi. Aynı zamanda, hem pazar büyümesi hem de yatırım coşkusu yüksek bir duruş sergilemiştir. İstatistiklere göre 2017 yılında Çin'in yeni enerjili araç satışları 800.000'e yaklaştı. 2018'in ilk sekiz ayında yeni enerji araçlarının hem üretimi hem de satışı 600.000'i aştı. Bu büyüme oranına göre 2018'deki satış hacmi 100'ü aşacak. 2020'de 10.000 veya 2 milyondan fazla. Çinin yeni enerji taşıt endüstrisi, küresel yeni enerji taşıt pazarının gelişimini yönlendiren en büyük motor haline geldi. Çin, yeni enerji araçlarının küresel üretimi ve satışında üç yıl üst üste birinci sırada yer aldı.
2016-2018 yeni enerji binek araçların aylık satışları:
2016-2018 aylık yeni enerji ticari araç satışları:
Ancak yeni enerji araçlarının geniş çaplı popülerleşmesinin arkasında ciddi ve çetrefilli bir sorun önümüzde yatmaktadır. Güç pillerinin ömrü genellikle 3 ila 5 yıl olduğu için, 2013 ila 2015 yılları arasında piller eskime standardına ulaştı ve yavaş yavaş atık pazarına girmeye başladı. Bu yılın haziran sonu itibarıyla yerli yeni enerjili araç sayısı 1.99 milyona ulaştı. Kurumsal garanti süresi, pil ömrü, araç çalışma koşulları vb. Yönlerinden kapsamlı bir şekilde hesaplanan endüstri uzmanları, 2018 pil hurdasının ilk zirvesini başlatacak.
2018'den 2020'ye kadar, ülke genelinde hurdaya çıkarılan pillerin toplam hacmi 120.000 ila 200.000 tona ulaşacak. Hurda hacminin 2020 yılına kadar 280.000 ila 300.000 tona ulaşacağına dair daha radikal bir görüş var.
Çin'in elektrik bataryası hurda geri dönüşüm hacmi (bin ton):
Devlet, bu kadar büyük ölçekli hurdaya çıkarılmış pillere büyük önem veriyor ve geri dönüşüm sisteminin yapısını iyileştirmek için güç pil geri dönüşüm politikalarının sürekli olarak başlatılmasıyla politikalar yoğun bir şekilde tanıtıldı. Aralık 2016 gibi erken bir tarihte, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, elektrikli bataryaların geri dönüşümünün ana sorumluluğunun otomobil üreticilerine ait olacağını açıklayan Yeni Enerji Araçlarında Güç Pillerinin Geri Dönüşümü ve Kullanımının Yönetimi için Geçici Tedbirler (yorumlar için taslak) yayınladı.
2 Mart 2018 tarihinde, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Çevre Koruma Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı, Ticaret Bakanlığı, Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel Müdürlüğü ve Enerji İdaresi ortaklaşa "Yeni Enerjili Araç Güç Akülerinin Geri Dönüşümü ve Kullanılmasına İlişkin Pilot Çalışmanın Düzenlenmesi ve Yürütülmesine İlişkin Tebliğ" yayınladı. , Bir geri dönüşüm sistemi kurmak, çeşitlendirilmiş iş modellerini keşfetmek, endüstri zincirindeki yukarı ve aşağı yönlü işletmeleri, pazar talebini karşılamak ve kaynak kullanımının değerini en üst düzeye çıkarmak için etkili bilgi iletişimi ve yakın işbirliği yapmaya teşvik etmek, istikrarlı bir iş operasyon modeli oluşturmak ve teşvik etmek gerekir. Güç pillerinin kademeli kullanımı için büyük ölçekli bir pazar oluşturulacak.
Yıllar içinde açıklanan geri dönüşüm politikaları şu şekildedir:
Halihazırda piyasada yaygın olarak kullanılan iki yöntem olan "kademe kullanımı ve kaynak rejenerasyonu", lityum pillerin kapasitesine göre ayırt edilirler.% 100 ~% 80 segment araç güç kullanımını karşılar,% 80 ~% 20 segment kademeli kullanımı karşılar,% 20 Kapasitenin altında hurda geri dönüşümü yapılmaktadır. Genel olarak, kademeli kullanım lityum demir fosfat piller için uygunken, kaynak rejenerasyonu üçlü lityum piller için uygundur. İlgili istatistiklere göre, üçlü pillerle karşılaştırıldığında lityum demir fosfat piller, 2000-6000 kata kadar% 80 çevrim ömrü ile daha uzun bir çevrim ömrüne sahiptir.Ningde dönemi 25 ° C, 45 ° C ve 60 ° C'de deneyler yürütmüştür. Enerji depolama ekipmanının kullanım koşulları kapsamlı bir şekilde dikkate alındığında, kullanımdan kaldırılan güç bataryası en az beş yıl daha enerji depolama bataryası olarak kullanılmaya devam edebilir.
Lityum demir fosfat pillerin kademeli kullanımı
Sözde kademeli kullanım, hurdaya atılmamış ancak kapasitesi düşen ve elektrikli araçlar tarafından kullanılamayan pilleri hedefliyor. Pil paketini açma, modülleri test etme ve görüntüleme ve ardından bunları birleştirme ve kullanma yöntemini ifade eder.
Güç pilinin ortalama hizmet ömrü 5-8 yıldır ve şarj sayısı arttıkça performansı azalmaktadır.Pil kapasitesi nominal kapasitenin% 80'inin altına düştüğünde, güç pili artık elektrikli araçlar için uygun değildir. Bununla birlikte, hizmet dışı bırakılan pil, test, bakım ve yeniden yapılanma sonrasında enerji depolama, dağıtılmış fotovoltaik güç üretimi, ev elektriği, düşük hızlı elektrikli araçlar vb. Gibi birçok alanda daha fazla kullanılabilir.
Kademe kullanımı 1: Enerji depolama bataryası
Bu yıl 30 Ekim'de China Tower, kademeli pillerin kullanımını teşvik etmek için 11 ana akım yeni enerji otomobil şirketi ile stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı. Anlaşmaya göre, iki taraf, planlı, adım adım ve toplu olarak, hizmet dışı bırakılan pillerin geri dönüştürülmesinde ve ayrıca prizlerin ve personelin yerleştirilmesinde ülke çapında işbirliğini organize edecek ve yürütecek. China Tower'ın baz istasyonları tüm ülkeye yayılmış durumda ve güç bataryası kaskad, büyük ölçekli tüketim, kullanım senaryoları ve ekip desteği açısından doğal avantajlarını kullanıyor. China Tower genel müdür yardımcısı Gao Buwen'e göre, China Tower'ın 2020 yılına kadar ülke çapında elektrikli araçlar için emekli pilleri tüketmesi bekleniyor. Şimdiye kadar China Tower, toplam 10.000 ton olan 800 milyon watt-saatlik yeni enerji araç kademeli piller kullandı ve 80.000 baz istasyonuna 300.000 pil yerleştirerek karbon emisyonlarını 80.000 tondan fazla azalttı.
Veriler, China Tower'ın şu anda ülke çapında yaklaşık 2 milyon kuleye sahip olduğunu ve büyük ölçekli enerji depolama ekipmanlarının en büyük kullanıcısı olduğunu gösteriyor.Yapılandırma gereksinimleri, hizmet dışı bırakılan güç pillerinin ikincil kullanımını barındırmak için yeterli. Kulenin şu anda ülke çapında 1.8 milyon baz istasyonu var ve pil yedeklemesi yaklaşık 54GWh gerektiriyor; 600.000 tepe tıraş ve vadi doldurma istasyonları yaklaşık 44GWh pil gerektiriyor; 500.000 yeni enerji istasyonu yaklaşık 48GWh pil gerektiriyor. Toplamda yaklaşık 146 GWh pil gereklidir. Stok istasyonunun 6 yıllık pil değiştirme döngüsüne göre, her yıl yaklaşık 22,6 GWh pil gereklidir; her yıl 100.000 yeni baz istasyonunun hesaplanmasına göre, yeni güç istasyonunun yaklaşık 2,4 GWh pillere ihtiyaç duyacağı tahmin edilmektedir. Toplamda, her yıl yaklaşık 25 GWh pil gereklidir.
Şu anda, China Towerın güç pil kademelerini kullanımı temelde bilgisayar odasındaki güç yedeklemesi içindir. Enerji depolama uygulamaları ve mobil güç üretimi alanlarında yenilikçi iş modelleri genişlemeye devam edecek ve değer yaratma yetenekleri geliştirilmeye devam edecek. Örneğin: China Tower, finansal kurumlar ve güç koruması için yüksek gereksinimleri olan diğer müşteriler için kesintisiz güç kaynağı sağlamak için Jinzhong'da kademeli piller kullanır.Sivil karışıklık, yangından korunma ve çevre koruma gibi geleneksel sıradan dizel jeneratörlerin sorunlarını ortadan kaldırmakla kalmaz, aynı zamanda daha güçlü pil ömrüne sahiptir. , Daha iyi bakım garantisi sağlayabilir.
Şu anda hükümet, pil şirketlerini ve araba şirketlerini, güç pillerinin kademeli olarak kullanılmasıyla ilgili denemeler yapmak için kule ile işbirliği yapmaya teşvik ediyor. Kule için şu anda 57 pilot baz istasyonu kurulmuş ve iyi durumda çalışıyorlar. China Tower, 2017 yılında pilot ölçeğini daha da genişletti ve beş ilde toplam 0,3GWh kapasiteli kademeli baz istasyonları kurdu. 2018 yılının Ocak ayında China Tower, Sangde Group dahil 16 şirket ile yeni enerji araç güç pillerinin geri dönüşümü ve kullanımı için stratejik ortaklıklar imzaladı. protokol. 25 Temmuz 2018 tarihinde, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve diğer yedi departman, kademeli kullanım pilot programının kapsamını 17 il, şehir ve bölgeye (Pekin-Tianjin-Hebei bölgesi dahil olmak üzere) genişletmek için "Geri Dönüşüm Pilot Çalışmasında İyi Bir İş Yapma ve Yeni Enerji Araçlarında Güç Pilleri Kullanma Bildirimi" ni yayınladı Shanxi Eyaleti, Şangay Şehri, Jiangsu Eyaleti, Zhejiang Eyaleti, Anhui Eyaleti, Jiangxi Eyaleti, Henan Eyaleti, Hubei Eyaleti, Hunan Eyaleti, Guangdong Eyaleti, Guangxi Zhuang Özerk Bölgesi, Sichuan Eyaleti, Gansu Eyaleti, Qinghai Eyaleti, Ningbo Şehri, Xiamen Şehri) ve China Tower Co., Ltd. bir pilot programdır ve yeni enerji araçları için güç pillerinin geri dönüşümü ve kullanımında iyi bir iş çıkarmaktadır.
Yerli kademe kullanımına yönelik pilot projeler:
Yurt dışında kademeli kullanım projeleri:
Echelon iki kullanıyor: düşük hızlı elektrikli araçlar
Enerji depolama bataryalarının bir diğer büyük alanı da düşük hızlı elektrikli araçlar Guangdong Mengshi New Energy Technology Co., Ltd.'nin Yeni Enerji Uygulama Bölümü başkanı Li Junfeng, güç pillerinin kademeli kullanımının gelişmekte olan pazarı karşısında, kiralama işleminin bu tür pilleri teşvik etmenin ana yöntemi olabileceğine inanıyor. Li Junfeng, güç pillerini kademeli olarak kullanmanın iki yolu olduğuna inanmaktadır.Bu tür piller, işletmeler için elektrik maliyeti azaldığında enerji depolamak için kullanılabilir; güç pillerinin kademeli kullanım maliyeti kurşun asitli pillerden daha düşük olabilirse, Bu piller aynı zamanda düşük hızlı elektrikli araçlar ve iki tekerlekli ve üç tekerlekli elektrikli araçlar için de kullanılabilir.
Kademeli kullanım gücü pil pazarı büyük bir potansiyele sahip olsa da, pazar geliştirme sürecindeki engeller göz ardı edilemez. Kademeli kullanım pilinin yüksek arıza oranı dikkate alınarak, Servis pazarında pil onarım ve geri dönüşüm uzmanlarının eksikliği, pillerin kullanımını kısıtlayan ana engellerden biri haline gelecektir. Tianjin Mesleki ve Teknik Gösteri Üniversitesi, teknisyenlerin eğitiminde Tianjin Lions ile işbirliği yapmaktadır.Eğitim kursu, dönem başına 300 öğrenciyi kaydetmeyi planlamaktadır ve 3 ay sürmektedir. Eğitim, motorların, pillerin, elektrikli bisikletlerin ve düşük hızlı elektrikli araçların sökülmesi ve montajı dahil olmak üzere birçok bağlantıdan başlayacak. Tianjin Mesleki ve Teknik Gösteri Üniversitesi Otomobil ve Taşımacılık Okulu dekan yardımcısı Li Xiaopeng, eğitimin esas olarak kursiyerlerin pratik becerilerini geliştirerek işin ihtiyaçlarına doğrudan uyum sağlayabilmeleri için olduğuna inanıyor. Uygulamaya verilen önemin özelliklerini vurgulamak için öğretmenler çeşitli otomobil şirketlerinden ve akü şirketlerinden kıdemli mühendislerdir. "Li Xiaopeng," Eğitimin ilk aşaması geçen yıl Kasım ayında sona erdi. 30 kursiyerden oluşan ilk grup çoğunlukla lisansüstü öğrencilerdi. Eğitim yönü, batarya bakımı, eğitim ve test mühendislerinin eğitimi veya batarya ile ilgili izleme kalıplarının veya sistemlerinin geliştirilmesidir. Teknik okul öğretim görevlisi.
Üçlü pilin kaynak rejenerasyonu
Yılın başında (26 Ocak), yeni enerjili araç güç bataryası geri dönüşüm yönetimini güçlendirmek, endüstrinin gelişimini standartlaştırmak, kaynakların kapsamlı kullanımını teşvik etmek, çevre ve insan sağlığını korumak, güvenliği sağlamak ve yeni enerjili araç endüstrisinin sürdürülebilir ve sağlıklı gelişimini teşvik etmek için Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı Çevre Koruma Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı, Ticaret Bakanlığı, Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel Müdürlüğü ve Enerji Bürosu, 1 Ağustos 2018 tarihinde yürürlüğe giren "Yeni Enerjili Araçlarda Güç Pillerinin Geri Dönüşümü ve Kullanımına Yönelik Geçici Tedbirler" i ortaklaşa yayınladı. Bazı endüstri uzmanları, 2018'den sonra kurumsal garanti süresi, pil ömrü, araç çalışma koşulları vb. Yönlerinden kapsamlı bir şekilde hesapladılar, yeni enerjili araç güç pilleri büyük ölçekli hizmet dışı bırakmaya girecek ve kümülatif toplamın 2020 yılına kadar 200.000 tonu (24.6GWh) aşması bekleniyor. Kademeli kullanım için% 70 kullanılabiliyorsa, hurdaya çıkarılması gereken toplam 60.000 ton pil olacaktır.
Pillerin geri dönüşümü her zaman eski ve zor bir sorun olmuştur.Geçtiğimiz yıllarda kurşun-asit pillerin üretimi ve geri dönüşümünde, çevreye büyük bir kirlilik yaratan atık kurşun-asit piller için tam bir geri dönüşüm sistemi yoktu. İlgili veriler, Çin'de her yıl üretilen 3,3 milyon ton atık kurşun-asit bataryanın% 30'undan daha azının resmi olarak geri dönüştürüldüğünü göstermektedir.Yüksek şehirleşmeye sahip Pekin'de bile atık kurşun-asit bataryaların geri dönüşümü ideal değildir. "Beijing Daily", atık kurşun-asit pillerin yalnızca% 1'inin resmi geri dönüşüm kanallarına girdiğini ve önemli bir kısmının "karaborsaya" girdiğini bildirdi. Yetersiz denetim ve cezalar, birçok yasadışı şirketin kurşun-asit pil geri dönüşüm pazarına girmesine neden oldu. Bazı küçük atölyeler ve kara kalpli üreticiler, yalnızca geri dönüştürülebilecek hammaddeleri boşa harcamakla kalmayıp, aynı zamanda yerel çevreyi büyük ölçüde tahrip ederek, toprağı kirleterek ve Su kalitesi.
Hükümetin ağır çevre koruması ve yüksek basınç düzeltmesinin ardından ve endüstriyel zinciri iyileştirmek için çeşitli politikaların uygulanmasının ardından, kurşun-asit pillerin kirlilik ve geri dönüşüm sorunları etkili bir şekilde iyileştirildi. Son yıllarda, yeni enerji araçlarının üretim ve satışlarının sürekli artmasıyla, ilgili güç pillerinin üretim ve satışları da önemli ölçüde artmıştır.Kurşun asitli akülerin eski yoluna geri dönmemek için politika, kullanılmış akülerin ilk partisi gelmeden geri dönüşüme başlamıştır. Pazar yönetiliyor.
27 Temmuz'da, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Enerji Tasarrufu ve Kapsamlı Kullanım Daire Başkanlığı, "Yeni Enerji Taşıtları İçin Atık Güç Pillerinin Kapsamlı Kullanımına Yönelik Endüstri Standartları ve Koşulları" ve "Yeni Enerji Araçlarında Atık Pillerin Kapsamlı Kullanımına Yönelik Endüstriyel Standartların Yönetimi için Ara Tedbirler" gerekliliklerine uygun olarak birincisini yayınladı. İşletme listesi, "Yeni Enerjili Araçlar için Atık Güç Pillerinin Kapsamlı Kullanımı için Endüstri Standardı Koşulları" nı onayladı. Listede Huayou Cobalt, Highpower Technology, GEM, Bangpu Cycle ve Guanghua Technology olmak üzere beş şirket var.
Ana işlerinden biri pil geri dönüşümüdür. GEM için elektronik atıkların sökülmesi her zaman şirketin temel stratejilerinden biri olmuştur. GEM, yenilenebilir kaynak stok sahalarının işletme modelini aktif olarak keşfedeceğini ve kentsel madencilik faaliyetlerini dönüştürüp iyileştireceğini belirtti. GEM, "sınırlı kaynaklar ve sınırsız geri dönüşüm" endüstriyel konseptinin önerilmesinde öncülük etti ve Çin'de kullanılmış piller, elektronik atıklar ve ömrünü tamamlamış otomobiller gibi tipik atık kaynaklarının yeşil arıtılması ve geri dönüştürülmesinin anahtarını çözen "kentsel madenlerin" sömürülmesini aktif olarak savundu. Teknoloji, Hubei, Hunan, Jiangxi, Henan, Tianjin, Jiangsu, Zhejiang, Shanxi, İç Moğolistan ve diğer il ve şehirlerde ve Güney Afrika Durban'da, 16. Ulusal Geri Dönüşüm Endüstri Parkı'nı inşa etmek ve atık piller ve güç pilleri için büyük ölçekli bir geri dönüşüm endüstri zinciri oluşturmak için. Kaynak geri kazanımı ve çimentolu karbür endüstri zinciri, elektronik atık geri dönüşüm endüstrisi zinciri, ömrünü tamamlamış otomobil kapsamlı kullanım endüstrisi zinciri, atık kalıntısı, atık çamur ve atık su geri dönüşüm endüstrisi zinciri dahil olmak üzere beş büyük endüstriyel zincir, toplamda 3 milyon tondan fazla atık arıtma . GEM'in 2017 faaliyet gelirinin bileşiminden, atık kaynaklarının kapsamlı kullanımının şirketin toplam işletme gelirinin yaklaşık yarısı olan% 48,55'ini oluşturduğunu görebiliriz.
2017 faaliyet geliri bileşimi (endüstriye göre):
2017 faaliyet geliri bileşimi (ürüne göre):
2017 yılında GEM'in kapsamlı atık kaynakları kullanımının satış hacmi 33.400 tona, üretim hacmi ise 33.500 tona ulaştı.
Sektör lideri GEMin e-atık alanındaki büyümesini sürdürmekle kalmayıp, diğer şirketler de güçlü bir şekilde girmeye başladı. 25 Temmuz'da Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Ekoloji ve Çevre Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı'nın resmi web sitesinden öğrenildi. Yedi bakanlık ve komisyon, Ulaştırma Bakanlığı, Ticaret Bakanlığı, Devlet Piyasa Denetleme İdaresi ve Enerji İdaresi ortaklaşa "Geri Dönüşüm Pilot Çalışmasında İyi Bir İş Yapılması ve Yeni Enerjili Araçlarda Güç Pillerinin Kullanılması Hakkında Duyuru" yayınladı. Zhejiang Eyaleti, yeni enerji araçları için güç pillerinin geri dönüşümü için bir pilot bölge olarak tanımlandı ve geri dönüşüm sisteminin inşası Huayou Cobalt tarafından yönetiliyor. Huayou Cobalt'ın resmi web sitesine göre, bu pilot uygulama Huayou Cobalt liderliğindeki ilgili şirketler tarafından yürütülecektir.Ana görevler, geri dönüşüm ve sökme çıkışlarının yapımı, çevre koruma söküm hatlarının araştırılması ve geliştirilmesi, geri dönüşüm metalurjik geri dönüşüm oranının iyileştirilmesi, metalürji teknolojisi araştırması, iş modeli yeniliği ve Standart ayar. Şu anda, şirket Quzhou'da yenilenebilir bir kaynak projesi inşa etmiştir ve yapım aşamasında olan otomatik söküm ve metalürjik üretim hattı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın "Lityum-iyon Pil Malzemesi Tam Ömürlü Yeşil Üretim Projesi" dir. Bu projede, saflaştırma metalurjik rejenerasyon merkezi tüm Zhejiang'ı yaymaktadır.
İlgili bilgiler, güç pillerinin "yan komşu" atık güç lityum pilleri açısından, bunun yarattığı geri dönüşüm pazarının ölçeğinin 2018'de 5,3 milyar yuan'ı ve 2020'de 10 milyar yuan'ı aşacağını göstermektedir. Atık güç lityum pil pazarı 2023'te olacak. 25 milyar yuan'a kadar. Hurdaya çıkan güç pillerinin miktarının artmasıyla, pil geri dönüşüm pazarı yeni bir baharın habercisi olacak. E Chehui raporuna göre, şimdiye kadar, yeni enerji araçları için güç pillerinin kademeli kullanımı ve geri dönüşümünün, uygulanabilir senaryolara göre sırayla başlaması bekleniyor. Yeni enerji aracı endüstrisi zincirindeki şirketler, akü geri dönüşümünü aktif olarak uygulamaya koydu . Şu anda, bazı yerel işletmeler, güç pili geri dönüşüm işinin dağıtımında başı çekmeye başladı.
Şu anda BYD, BAIC New Energy, Chery ve diğer yeni enerji araç üreticileri, CATL, BAK Battery, GEM, Thornton New Energy ve diğer güç bataryası üreticileri ve Tianneng, Chaowei ve diğer kurşun-asit batarya üreticileri de Pil geri dönüşümü alanı art arda konuşlandırıldı. SAIC ve CATL, yeni enerji araçları için güç pillerinin geri dönüşümünü ve yeniden kullanımını ortaklaşa teşvik etmek için Mart ayında bir anlaşma imzaladı. Mayıs ayında GEM ve BAIC Penglong, yeni bir enerji aracı güç geri kazanım sistemi kurmak için stratejik olarak işbirliği yaptı ve Mayıs ayında Guoxuan High-Tech, enerji geri kazanımı ve lityum pillerin kullanımı için Xunying sistemiyle el ele verdi.
Kuvvetli bir şekilde düzenlenmiş politikalar ve işletmelerin aktif girişi ortamında, güç bataryası pazarı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Enerji Tasarrufu ve Kapsamlı Kullanım Dairesi müfettişi Li Li olarak "Yeni Enerji" de yavaş yavaş standartlaştırılmış ve sağlıklı bir gelişim yoluna girdi. "Otomotiv Gücü Akü Geri Dönüşümü İzlenebilirlik Yönetimi Teşvik Konferansı", yeni enerji araç gücü aküsü geri dönüşüm yönetiminin uygulanmasının ekolojik olarak uygar bir toplum inşa etmek ve ekonomik kalkınma modunun dönüşümünü hızlandırmak için kaçınılmaz bir gereklilik olduğuna dikkat çekti. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, standartlaştırılmış yönetim, pilot uygulama, politika desteği ve düzenli ilerleme fikirlerine uygun olarak ilgili çalışmaları teşvik eder ve tüm endüstrinin ilgili yönetim gereksinimlerini proaktif olarak uygulamasını şart koşar. Genel Müdür Yardımcısı Li Wei, konuşmasında Çin Otomobil Merkezi'nin, güç pillerinin geri dönüşümünü derinlemesine ve sağlam bir şekilde teşvik etmek ve ekolojik olarak uygar bir toplumun inşasına yeni katkılar sağlamak için Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın rehberliğinde tüm sektörle çalışmaya devam edeceğini söyledi.
37 milyar yuan pazar, bir sonraki büyük kazanan kim olacak?
Orient Menkul Kıymetler tarafından yapılan hesaplamalara göre pil geri dönüşüm pazarı 2020'de öne çıkacak ve 2025'te 37 milyara ulaşacak. Kullanılmış pillerin tahmini yıllık hurda hacmine göre, pil geri dönüşümünün yıllık piyasa fayda ölçeği 10 milyar yuan'dan fazladır. Buna ek olarak, "Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Geliştirme Planı (2012 ~ 2020)" ve diğer belgeler de pil geri dönüşümünü gerçekleştirmeleri için ilgili şirketlerin desteklenmesi önerildi. Şangay bir politika yayınladı: hükümet, şirkete güç pillerini geri dönüştürmesi için set başına 1.000 yuan sübvansiyon sağlayacak; Shenzhen kuracak Güç pil kullanımı ve geri dönüşüm sistemi: her otomobil üreticisi 600 yuan harcayacak ve hükümet güç pillerini geri dönüştürmek için 300 yuan kullanacak. Hükümetin destekleyici sübvansiyonları pil geri dönüşümünü daha etkili hale getirdi. Örnek olarak, yıllık 5.000 ton atık lityum iyon pil üretim kapasitesi ve bunların üretim atıkları alınırsa, yıllık 48,28 milyon yuan kar elde edilebilir. Bu pazar payı için rekabet edebilmek için, pil şirketlerine ek olarak, bazı yukarı akış hammadde ve aşağı akış şirketleri ile pilleri geri dönüştürme konusunda uzmanlaşmış şirketler, dağıtımlarını hızlandırıyor. Bununla birlikte, pil geri dönüşümünde karlılığın nasıl sağlanacağı büyük bir zorluk olmaya devam ediyor.
Ningbo Shanshan Co., Ltd.'nin başkan yardımcısı Sun Xiaodong, kademeli kullanımın pil ömrü maliyetini düşürebilmesine rağmen finansal maliyetlerin de artacağına inanıyor. Örneğin, bir pil paketinin tüm döngü ömrü 5000 katına ulaşabiliyorsa, Elektrikli araçlarda kiralık araç selamlamasının yüksek kullanım oranı için, enerji depolama tepe ve vadi ayarı ile 1500 kez kullanılarak beş yıllık çevrim ömrü ve bir beş yıl daha yaklaşık 3000 kullanımlık çevrim ömrü de UPS'te kullanılabilir. Ve son olarak malzeme geri dönüşümü yapın. Ancak çok ölümcül bir sorun, zaman sınırı uzadıkça finansal maliyetin çok yüksek olacağıdır. Ayrıca batarya fiyatlarının gelecekteki eğilimini kavrayamadığınızda, merdivenin sonraki kullanımında indirim yapamazsınız ve ilk kullanıcı olduğunuzda hiçbir değeri yoktur. o düşünüyor, Pil kademesi kullanımını iş modeliyle birleştirmek için pil değiştirme modu bir seçenek olabilir.
Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Sun Fengchun da şu anda pillerin geri dönüştürülmesinin para kazandırmadığını söyledi.Geri dönüşüm tamamlandıktan sonra bu hammaddelerin satışı ancak geri dönüşüm maliyetinin 1 / 3'ü ile 1 / 2'si kadar bir maliyeti karşılayabilir.Hükümet bir politika yapmalı Bu geri dönüşüm şirketlerine karşılık gelen desteği verin veya onlara sübvansiyon sağlayın, çünkü geri dönüşüm şirketleri de para kazanmak zorundadır, aksi takdirde yakında kapanacaklardır. Ek olarak, yerel yönetimler geri dönüşüm endüstrileri kurarken arazi gibi belirli tercihli politikalar da vermelidir.
Güç bataryası geri dönüşümü için tuyere ulaşmış olmasına ve pazar büyüklüğü son derece büyük olmasına rağmen, önümüzdeki yol hala inişli çıkışlı. Zhizhi, Piyasadaki ilk elektrikli araç grubu, değiştirme süresine girmeye başladı ve lityum iyon pillerin büyük ölçekli hurdaya çıkarılması kaçınılmaz. Çevrenin korunması veya kaynak maksimizasyonu açısından bakıldığında, güç pillerinin geri dönüşümü halihazırda devreye girmiştir. Yeni enerji araçlarını "yeşil" etiketin üzerine tamamen koymak için, pilin atılmasının önündeki engelin üstesinden gelmek önemlidir. Ülkenin sürekli yoğun politikaları ve otomobil şirketlerinin, akü geri dönüşüm şirketlerinin ve diğer ilgili şirketlerin çabaları ve işbirliğiyle Çin'deki mevcut güç pili geri dönüşüm endüstrisi hala emekleme döneminde olsa da, güç pili geri dönüşümünün yakın gelecekte devam edeceğine inanılıyor. Hızla olgunlaşır ve yeni enerji araçlarını daha yeşil ve çevre dostu hale getirir.
