10.000 yuan değerinde mi BYD Song Classic'in en çok satın almaya değer olanı mı?
Kolay araba orijinali 18 Mart akşamı, BYD Song Classic resmi olarak piyasaya sürüldü.Bu arabanın fiyatı 69.900 ila 89.900 yuan olarak belirlendi.İki tip güç aktarım mekanizması ve her biri 69.900 yuan manuel konfor tipine sahip üç konfigürasyon modeli vardı. , Manuel lüks tipi 79.900 yuan ve otomatik elit tipi 89.900 yuan.Çeşitli kanalların tepkilerine bakılırsa, kullanıcılar hala lansmandan önce bu arabaya yüksek derecede dikkat ediyorlar ve fiyat açıklandıktan sonra, BYD'nin klasik versiyonu şarkı söyleyeceği görülebilir. Her model için fiyat farkı 10.000 yuan olarak belirlendi. Peki, bu 10.000 yuan değerinde mi? Hangi model en çok satın almaya değer? Şimdi öğreneyim.
daha fazla okuma
Song Hanedanlığı'nın klasik versiyonu Dragon Face tasarım dilini miras aldı ve tasarım orijini olarak ejderhanın şeklini aldı.Ön yüz, Çin özellikli ejderha yüzü şekli ile bütünleştirildi. Üç boyutlu ızgara katmanlı ve yatay çizgili ejderha sakal şekli arabanın önünden geçiyor. "Şarkı" LOGO, hiyerarşik askıya alınmış estetiği vurgulayarak bir bütün halinde bağlantılıdır. Farlar, kristal bir elmas gibi düzgün bir şekilde düzenlenmiş bir dizi şeklini benimser Farların dış hatları, daha da çevik görünen Ge şeklindeki ışık şeridinin gündüz yanan farları ve dönüş sinyali işlevlerini birleştirir.
Katmanlı bir yan oluşturmak için çok sayıda çıkıntı ve bel çizgisine sahip olan Song Classic sürümü, tasarım olarak Song Pro'nun konseptine benzer. Alt pencere çizgisine yaklaşık olarak paralel olan iki çıkıntı, arabanın önünden arkasına doğru uzanır. İleriye dalmanın görsel efekti, yan çizgilerin daha sportif görünmesini sağlayan popüler yüzer tavan tasarımını benimser.
Kuyruk, boydan boya arka farların tasarımını benimser ve sırt çizgilerinin farklı açılarının dekorasyonu daha üç boyutlu görünür.Aynı zamanda, kuyruğun yatay görsel genişliğinin gerilmesinde büyük rol oynar.Şekil, arabanın önünü yansıtır ve arka dönüş sinyali, akan su şekli ile eşleşir. , Bu sadece tanımayı artırmakla kalmaz, aynı zamanda genel dokuyu da geliştirir.
İç tasarım, açıkça BYD'nin aile tarzıdır ve genellikle "basit ama basit değil" tarzını vurgular. Zarflama tasarımı, görüşün yatay genişliğini arttırır ve çizginin ana hatları, profilin şekillendirilmesi ve farklı malzemelerin kombinasyonu aracılığıyla genel kalite duygusu geliştirilir. Genel sürüş deneyimini geliştirmek için oldukça sarılı ergonomik spor koltuklarla birleştirilmiş makul bölmelere sahip özlü ve pratik bir orta konsol oluşturun.
Gövde boyutu açısından, Song Classic'in uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4600/1830 / 1700mm ve dingil mesafesi 2660mm.Geniş iç mekan Song Pro'nun "beş büyük koltuk" konusundaki ısrarını bir dereceye kadar devam ettiriyor. Arka koltuklar, kullanıcılara Song Pro'yu tamamlayacak, Song serisinin ürün yelpazesini zenginleştirecek ve tüketicilerin daha fazla araç satın alma ihtiyaçlarını karşılayacak daha esnek ve değişken alan sağlayabilir.
Güç aktarım mekanizması açısından Song Classic, 1.5TI turboşarjlı silindir içi direkt enjeksiyonlu motorla donatılacak.Yüksek basınçlı yakıt silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisi, silindirdeki yakıt atomizasyon etkisini daha iyi hale getiriyor ve yanma daha kapsamlı, bu da ekonomik. Çok iyi yükseltme, 118kW maksimum güç, 245N.m maksimum tork, Ulusal VI B emisyon standartlarını karşılayacağı anlaşılıyor; motora uyması için 6 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ve Aisin 6 ileri manuel Aralarında dişli kutuları, manuel vites kutuları ile donatılmış modeller iki konfigürasyon versiyonuna ayrılacaktır.
Şasi açısından, Song'un şasi yapısının klasik versiyonu, ön McPherson ve arka çoklu bağlantı süspansiyonu, eski Mercedes-Benz şasi ayarlama uzmanı Hans Kirk tarafından ayarlandı.Alman şasisinin genlerine sahip ve tamamen ilgileniyor. Konfor ve belirli sportifliğe ek olarak, aile kullanımı için de uygundur.
Rakipler:
Song Classic versiyonu Geely Vision X6 ve Haval M6'yı hedefliyor.Üç otomobilin karşılaştırmasını birleştirdiğinde, Song Classic Versiyonu ile Haval M6'nın 1.5T motorları kullandığı ve Vision X6'nın 1.4T motorları kullandığı görülüyor.Song Classic versiyonundan dolayı teknoloji açısından Değişken valf ve doğrudan enjeksiyon gibi diğer rakiplerin sahip olmadığı teknolojileri benimseyen Song Classic, motor performansı ve yakıt verimliliği açısından diğer rakiplerine göre bariz avantajlara sahiptir. 5 inçlik LCD enstrümanı ve 10,1 inç merkezi kontrol ekranı Daha güçlü bir bilim ve teknoloji duygusuyla, DiLink akıllı sistemi daha yüksek bir açıklığa sahiptir.Song Pro ile "yüksek ve düşük eşleşmesi" nedeniyle boyut ve dingil mesafesi açısından, aynı seviyede Song Pro ile karşılaştırıldığında bariz avantajlara sahiptir. Boyuttan daha küçük, bazı boyut verilerinde Haval M6 ve Vision X6'dan biraz daha kısa Genel olarak konuşursak, diğer ikisi ile karşılaştırma ortada. 6,99-89,900 fiyat aralığı ile birleştirildiğinde, Song Classic Edition hala belirli bir rekabet gücüne sahip. .
Song Classic Edition, 3 konfigürasyonda toplam 2 set güç aktarma sistemi, Aisin 6 ileri manuel şanzıman ile 1.5T motor ve 6 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman sunar ve tüketicilerin seçebileceği üç konfigürasyon, manuel konfor sağlar Cinsel, manuel lüks tip ve otomatik elit tip.
daha fazla okuma
69.900'den başlayan Song klasik versiyonunun fiyatına bakmayın, ancak konfigürasyon çok zengin. Tüm seri standart olarak yüksek kaliteli deri koltuklarla birlikte gelir, koltuk 4/6 oranında katlanabilir, PM2.5 yüksek verimli filtre, anahtarsız giriş ve tek tuşla çalıştırma işlevi, otomatik sabit sıcaklık kliması, çok işlevli direksiyon simidi, düz LED arka farlar, arka Aynı seviyedeki modellere kıyasla gözetleme camının elektrikli olarak ayarlanması ve ısıtılması gibi pratik yapılandırmalar geride kalmaz.
Güvenlik açısından Song klasik versiyonu yeterince ilgi görüyor.Tüm sistem standart olarak gövde elektronik stabilite sistemi, çekiş kontrol sistemi, araç dinamiği kontrol sistemi, yokuşta kalkış kontrol sistemi, dik iniş sistemi, hidrolik fren kontrol sistemi ve lastik basıncı izleme ile geliyor. , Yüksek mukavemetli çarpışma enerji emici emniyet gövdesi, yüksek mukavemetli çarpışma önleyici kiriş, katlanabilir direksiyon kolonu, katlanabilir fren pedalı, vb. Bu konfigürasyonlar, 69.900 yuan minimum fiyatla elde edilebilir, bu da değerlidir övgü.
Tüm serinin giriş seviyesi modeli olarak, manuel konfor tipi daha ucuzdur, bu nedenle bölünmüş halojen farlar, mekanik aletler, 8 inçlik sabit ped vb. Gibi gereksinimleri göz önünde bulundurmak daha pratiktir ve yukarıda belirtilen standart konfigürasyon manueldir. Konfor türünü görebilirsiniz, bu nedenle genel olarak fiyat nispeten iyi bir değerdir. Elbette, sınırlı bütçe koşullarında, düşük profilli modelin bu manuel versiyonu gereksinimlerinizi karşılamak için yeterlidir, ancak geçmiş deneyime göre alt kısım Versiyon çok yaygın olmayabilir ve bazen bir araba sipariş etmeniz gerekebilir.
Song Classic'in orta versiyonu hala manuel şanzımanlı bir modeldir ve manuel konfor modelinden 10.000 yuan daha pahalıdır.Göreceli olarak konuşursak, manuel lüks model önemli bir gelişmeye sahiptir.Birçok kristal elmas yıldız ışığı süspansiyonlu LED far vardır, ön Farlar otomatik olarak açılır ve geciktirilir ve pratiklikte yükseltmeyi yansıtan yörünge çizgileri olan bir ters görüntü işlevi ile donatılmıştır.Gösterge paneli 5 inçlik bir LCD kombinasyon aleti kullanır ve geniş ekran 8 inçten 10.1 inç'e yükseltilir. Dekorasyonun teknoloji ve estetik duygusu faydalıdır; manuel konfor tipine kıyasla manuel lüks tip, arkadaki yolcuların sürüş deneyimini daha fazla dikkate alır.Arka ortadaki kol dayama, USB şarj ve havalandırma delikleri eklenmiştir. Güvenlik açısından alt kısımdaki manuel konfor modeli göreceli olarak yerinde yapıldığı için hız sabitleyici gibi fonksiyonların eklenmesi dışında pek bir değişiklik olmuyor.
Song Classic'in en üst modeli, manuel lüks modelden 10.000 yuan daha pahalı olan otomatik elit bir modeldir.Aisin 6 vitesli düz şanzımana göre en büyük değişiklik 6 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımandır. Kaydırma mantığı daha hızlıdır ve yanıt daha hassastır. Manuel lüks tipe kıyasla vites kutusunun yükseltilmesine ek olarak, aynı zamanda daha fazla ön koltuk yan hava yastığı, bir elektronik park sistemi ve güvenlik ve ayrıntıda hafif bir iyileştirme olan aktif bir sunroof sıkışmayı önleme işlevine sahiptir. .
sonuç olarak:
Otomatik elite tipi, otomatik şanzımanı seven arkadaşlar için daha uygundur.Manuel şanzımanı çift debriyajlı şanzımana yükseltirken, konfigürasyon biraz iyileştirildi.En üst model olarak, o ve Song Pro giriş seviyesi modeli otomatik konfor tipi ortaya çıktı. Fiyatlar aynıdır. Aynı güç aktarma organları altında Song Pro modelinin boyutu daha büyükken otomatik elite modelin Song klasik versiyonu sunroof, ön ve arka yan hava yastıkları, hız sabitleyici vb. Gibi biraz daha zengin olacaktır. Bu üretici olabilir. Kasıtlı hareket. Manuel şanzımanlı modelden hoşlanıyorsanız üç model arasında en çok tavsiye edilen manuel lüks modeli tercih edebilirsiniz çünkü üst otomatik elite model ile konfigürasyon farkı çok büyük değil ve 10.000'den daha ucuz. Yuan'ın manuel konfor türünde pek çok yükseltme var; ancak otomatik şanzımanı seviyorsanız, 6 vitesli ıslak çift kavramalı otomatik elit tipi tek seçenek haline geliyor, ancak buna kıyasla 1.5T + 6DCT ile donatılmış Song Pro otomatik olarak rahat. Model aynı zamanda insanların seçimine de girdi, ancak nasıl seçerseniz seçin, insanların bu iki Song modelinin tereddütlerine ve seçimine dikkat etmesini sağlayabilir ve bu aynı zamanda BYD'nin "sarhoşluğu" olabilir. Şarapta değil. "
