Kabul etmezseniz, yurt içinde yapılacak. Audinin en güzel Sportback'i yurt içinde yapılacak. 2020de piyasaya çıkması bekleniyor.
Fastback modelleri arasında klasik bir model olan Audi A7, eski saatin kalbinde her zaman Audi'nin en güzel modeli olmuştur.RS / S serisi savaş ve performans aralığını temsil ediyorsa Audi'nin sıradan versiyonu olgunluğu ve işi temsil eder. Öyleyse A7, her an iki sakin, zarif ve canlı hareket durumu arasında geçiş yapabilen gençleri temsil ediyor. Diğer tüm Audi modellerinden farklı, A6 veya A8'in yağlı hissine sahip değil ve RS / S serisi kadar şiddetli değil, her yerde tam performans gösteriyor. Ancak böyle bir model ithal araba olarak satıldığı için fiyatı insanlara pek yakın değil, neyse ki yakında Çin'de üretilecek.
Bir insanı sevmenin görünüşünün hormonları belirlediği ve üç görüşün hayatınızın geri kalanını belirlediği söyleniyorsa, o zaman bir arabaya aşık olma gerçeği muhtemelen aynıdır. A7'nin görünümünü değiştirmek için herhangi bir sıfatı kullanabilirsiniz, ancak Coupe şeklindeki bir coupe olarak ruh, yan çizginin ruhu ve dahiyane sırt, artı "Işık Fabrikası" dır. "Üretilen ön LED matris farlar ve arkadan nüfuz eden arka lambalar, düşük profilli gövde ve otomatik olarak kaldırılabilen 120 km / s arka kanat, eski saatin bana verdiği hissi özetlemek için kesin bir kelime bulmasını zorlaştırıyor. Ancak aşk meselesini ister insan ister araba olsun, kimse ilk görüşte açıklayamaz.
2019 A7'nin içi doğrudan ağabey A8'den nakledildi.Çift geniş ekranlı dokunmatik ekran + tam LCD sanal kokpit, Audi'nin amiral gemisi amiral gemisi oldu. Eski saatin favori butonu, aşağıdaki geniş ekranın ortasında yer alan arka kanat manuel açma butonudur.Sürücü, arabadan arka kanadın yükselişini gözlemleyemese de, bu son derece tatmin edici tören duygusu özellikle önemlidir. Çünkü merkezi kontrol alanında A8 ile A6 arasındaki tek fark bu olabilir.
Mercedes-Benz CLS'nin önceki nesli çok iyi olduğu için, önceki nesil A7'nin parlaklığının bir kısmını kaçınılmaz olarak örtecek, ancak önce eski saat bu CLS neslinin bir başarısızlık olduğuna inanıyor, görünümün çirkinleştiğinden bahsetmiyorum bile. Güç ilk olarak A7'ye kaybedilir.Yeni A7'nin, 340 beygir gücü, 500N · m ve 5,3 saniyelik sezgisel verileri doğrudan patlatan bir 3.0T motor + 48V hafif karışım sistemi olduğunu bilmelisiniz.
4969mm, 1908mm, bu A7'nin uzunluğu ve genişliği, A7'nin gerçekten büyük olduğuna şüphe yok. A6 ve A8 arasına sıkıştırılmış bir model olan A7 de oldukça rahat.Bu konfor, alandan çok şasi ayarından geliyor. Sürüş modunu ECO'ya ayarlayın, A7'nin şasisi çok yumuşak ve yumuşak hale gelir, şokları çok basit bir şekilde filtreleyebilir ve dalgalanmalar ve çarpmalar da tatmin edici bir şekilde emilebilir. Ancak ilginç olan şey, bu tür bir ayarlamanın bir Audi A7 kullandığınızı unutması kolaydır.
Eski saat, başta su dolu A7'nin SAIC Audi tarafından yapılacağını söylemişti. Yurt içinde üretilen A7 kesinlikle daha uzun bir dingil mesafesine sahip olacak ve A7L olarak adlandırılacak ve A7L de SAIC Audi's olacak İlk model. SAIC Audi, aks mesafesini uzatmanın yanı sıra, büyük olasılıkla daha fazla giriş seviyesi gücü (2.0T) ve fiyatları daha da düşürmek için yapılandırmalara sahip modelleri piyasaya sürecek.
Eski saatin A7'nin yerli üretimi konusunda hala çekinceleri var Yerli üretimden sonra fiyatı düşecek ve konfigürasyonu zengin olacak bu şüphesiz iyi bir şey ama Audi'nin hacmi taşımak için A7'ye ihtiyacı yok ve A7'nin gitmesine gerek yok. Büyük ölçekli bir araba ve şimdi ev içi uzamadan sonra olduğu gibi mükemmel bir vücut oranını koruyacak mı? Eski saat çok şüpheciydi.
