BMW'deki bir başka kişi, yeni BMW X5'in statik bir deneyimi olan SUV serisinin tamamını seviyor.
Geçen yıl Aralık ayında piyasaya sürülen yeni nesil BMW X5, lansmanından yaklaşık bir hafta sonra resmi fiyat ayarlamasını başlattı. XDrive40i M spor giysinin kılavuz fiyatı 809.000'den 799.900'e, xDrive40i'ye özel M spor giysinin kılavuz fiyatı 909.000'den 0.999 milyona indirildi. 869,900. Ancak BMW, X5'in fiyatını düşürme hızını durdurmamış gibi görünüyor. Bu aşamada, BMW X5'in rehberlik fiyatı 759.900 ila 849.900 aralığındadır ve bu, ilk piyasaya sürüldüğünden yaklaşık 50.000 ila 60.000 daha düşüktür. Bu aynı zamanda BMW'nin Çine verdiği aktif tepkidir. Amerika Birleşik Devletleri menşeli otomobillere yönelik tarifelerin askıya alınmasının duyurulması.
Bu fiyat indiriminin sıradan tüketicilerimizle hiçbir ilgisi olmasa da sonuçta beş veya altmış binden eksik değiliz, yedi veya sekiz yüz binden eksik durumdayız ancak bu, lüks markanın en güçlü orta boy SUV'si olan X5'e dikkat etmemizi engellemiyor. Aslında, BMW X5 bu pazarda her zaman bir mihenk taşı olmuştur.
Yeni X5, BMW'nin yeni tasarım dilini kullanıyor, devasa böbrek ızgarası çok dikkat çekicidir ve öylesine büyük bir burun deliği tasarımı, yeni 7 serisinde görmeye devam edeceğiz. İlginç olan, erken gelen BMW X5'in M kitini benimsemesi, bu da otomobilin tüm ön tarafının görüşünü daha dinamik hale getiriyor.
Aydınlatma açısından iki ana nokta var: Birincisi, X5 otomobil serisinin geleneksel küçük yuvarlak sis farlarının geçmemiş olması ve şimdi bu konumun basit ve temiz hale gelmesi; ikincisi ise lazer + adaptif LED farların tekrar görünmesi ve en iyisi. Uzun menzilli ışınlama mesafesi 500 metreye ulaşabilir ve performans açısından söylemeye gerek yok.İkonik kartal gözü far şekli ile birleştiğinde yeni X5'in gözleri gerçekten güçlü.
Vücudun yan tarafındaki bel çizgisi artık düz değildir ve çok güçlüdür. Aynı zamanda, M Performance jantların yeni stili, gövdeden daha da dikkat çekicidir ve öndeki dört arka iki pistonlu M Performance mavi fren kaliperlerine ve abartılı boyut özelliklerine ek olarak güçlü bir görsel etki sağlar. Yeni X5'in ön lastikleri 275/35 R22'dir ve arka tekerlekler 315/30 R22 teknik özelliklerini bile kullanır.Çok büyük tekerlek boyutu, birçok insanın yeni X5'in yanında sahip olduğu ilk izlenimdir, ancak eski saat herkesin seçmesini önermiyor Bu boyuttaki tekerleklerle, görsel efekt olağanüstü olmasına rağmen, yol sürüşünün konforu tehlikeye atılacak ve lastikler çok ince, lastik patlaması olasılığını artıracak şekilde kolayca şişecek, 21 inç veya 20 inç jantlar sadece iyi değil Görsel efekti sağlamak için kullanımı da rahattır.
Gövde boyutu açısından bakıldığında, yeni X5, 4930/2004/1776 mm boyutunda ve 2975 mm dingil mesafesiyle önceki nesle göre hafif bir artışa sahip.
Yeni X5'in kuyruğu da çok kaslı, üst kısmı daha dar ve tabanı daha geniş ve hatta seksi bir tada sahip. Bir diğer değişiklik de arka farların şekli. "Küçük yuvarlak sis farları" ön kısımdan kaldırıldı. "Karşılık" olarak, X5'in geleneksel "L" arka lambaları artık orada değil ve yerini daha ince ve keskin uzun arka lambalarla değiştirdi. Mevcut tasarım daha yetenekli olmalıdır. Çift açılır bagaj kapısı da ayrılmıştır.
İç mekanda, havalandırma menfezlerinin konumu gibi bazı eski BMW tasarım stillerini hala bulabiliriz, ancak ayrıntılarda, BMW'nin sürücü tarafına doğru önyargılı olan orta konsol gibi birçok değişiklik yaptığını hala görebiliyoruz. Çerçeveli tam bir LCD gösterge paneli, yeni bir kristal elektronik vites kolları ve iç atmosfer ışıkları.
Özellikle bu kristal elektronik vites kolu, otomobilin lüksünü doğrudan bir üst seviyeye çıkarıyor. Direksiyon simidi şekli ve kayış şeklinin tutuşu övgüye değer.
Konfigürasyon açısından, yeni X5, geri vites asistanı, şeritte kalma, şeritten ayrılma uyarısı, aktif frenleme, uyarlanabilir seyir ve yorgunluk izleme gibi birçok gelişmiş sürüş yardımı ile donatılmıştır.Aynı zamanda, yeni nesil X5 nihayet bir hava süspansiyonu ve destek yüksekliği ile donatılabilir. Yumuşak ve sert ayarlanabilir.
Güç açısından, yeni X5, yerli modellere önceden tanıtıldı ve 3.0T sıralı altı silindirli bir motorla donatıldı. 340 beygir gücü ve 450 N · m parametreleri daha genel ve rakipleriyle aynı seviyede. Vites kutusu hala BMW'nin 8AT'sidir ve performansı artık gerekli değildir. 2.0 sürümünün daha sonra tanıtılacağını bilmiyorum.
Özet: Statik deneyim söz konusu olduğunda, yeni BMW X5 şüphesiz fiyatına değer.Ürün gücü önceki nesle göre çok daha yüksek ve görünümü de önceki nesilden daha iyi. Mevcut Mercedes-Benz GLE'nin modası geçmiş ve Audi Q7 görünümünün başarısız olduğu ortamda, BMW X5 şüphesiz artık bir başarı ... Yeterli harcama gücünüz varsa, BMW X5 orta ve büyük SUV'lerin lüks markalarından biridir. Ödemeye değer bir araba.
