Boyut ne kadar büyükse, o kadar çok zevk mi? Yapma! Yeterli değil
Akıllı telefonlar, insanların en çok dokunduğu akıllı ürünlerdir, bu nedenle çoğu akıllı ürünün gelişim trendine de öncülük eder, tabii buna akıllı yeni enerji araçları da dahildir. Bugün, cep telefonlarının ekranları gittikçe büyürken, yeni enerji araçlarına çok daha büyük ve daha büyük merkezi kontrol ekranlarının yerleştirildiğine şahit olduk, ancak korkutucu olan, gelecekte yeni enerji araçlarının iç tasarımının sadece buna bağlı olmasıdır. Büyük ekran çalışıyor mu?
Son zamanlarda, GAC New Energy Aion S, araba çemberinde popüler bir yeni enerji modeli olarak tanımlanabilir.GAC New Energy'nin ikinci nesil GEP saf elektrik platformuna dayanmaktadır. Minimalist bir bilim kurgu tarzı tasarıma ve 60km / s sabit seyir menziline sahiptir. 630 kilometrelik süper dayanıklılık, herkesin dikkatini başarıyla çekti. Aion S için pazarlama zamanı yaklaştıkça ve iç tasarımı da halka açıklanırken, dünyayı vuracak başka bir büyük ekran olacak mı? İç tasarımına bir göz atalım.
Ana akımı takip edin, trendi yönlendirmek daha iyidir
Bağımsız yeni enerji markaları arasında BYD'nin iç tasarımı benzersizdir, ancak bugün Aion S'nin iç tasarımını gördükten sonra, ikincisinin beni daha çok cezbettiğini itiraf etmeliyim.
BYD'nin iç tasarımı, aynı zamanda yeni enerji araçlarının ana tasarım trendi olan büyük boyutlu bir merkezi kontrol ekranı kullanıyor.Bu büyük ekran gerçekten çok dikkat çekici, ancak onunla orta konsol arasında biraz eksik. Bir bütün olarak füzyon duygusu küçük bir suçtur.
GAC Aion S bu açıdan çok daha iyi olacak.Asılmış bir merkezi kontrol ekranı tasarımını benimsiyor ve tam LCD gösterge paneli ile geçiş tipi bir tasarıma entegre edildi. 12,3 inç boyut, sürücünün görüş hattını engellemiyor ve biraz yukarı doğru. Yukarı bakma açısı da sürücünün gözlemine daha elverişli ve ergonomi konusunda çaba sarf edildiği görülebiliyor.
Şimdi genel tasarımına bir göz atalım: İster merkez kumanda ekranı, ister klima çıkışı veya tüm orta konsol olsun, aynı geçiş tipi tasarım adım adım benimseniyor ve her bir orta konsol geliştiriliyor. Bileşenlerin kaynaşma ve katmanlaşma hissi insanlara ani bir his vermiyor ve tasarımcının dikkatli düşünceleri her yerde ortaya çıkıyor. BYDnin iç tasarımı geniş ekranın ana akımına uyuyorsa, Aion S bu temelde eğilime öncülük etmek için daha fazla yeni fikir ekler.
Tarz temiz, basit ama basit değil
Ancak yeni enerji araç markaları arasında en yenilikçi tasarıma gelince, trend Tesla ... Sonuçta geniş ekran ve minimalist tasarıma öncülük ediyor.
Aion S ve Tesla Model 3'ün iç tasarımında, pek çok ortak noktayı görebiliriz.Örneğin, ikisinin iç stili çok "temiz", ekstra karmaşık çizgiler yok ve her ikisi de gömülü gizlemeyi kullanıyor. Klima çıkışı görsel genişliği uzatmak için tasarlandı ve zarafeti artırmak için direksiyona krom süsleme eklendi.GAC Aion S'nin tasarım konseptinin dünyanın gelişmiş işletmelerinin hızına ayak uydurduğu görülüyor.
Bununla birlikte, GAC Aion S tam bir referans değildir, yine de kendi düşüncesine sahiptir.Çift iki kollu direksiyon simidi çok nadirdir ve Model 3 üç kollu direksiyondan daha kişiselleştirilmiştir. Aynı zamanda, Aion S tarafından benimsenen askıya alınmış çevreleyen uzay kapsülü tasarımı da minimalist tasarıma üç boyutlu bir etki katıyor. "Asılı" merkezi kontrol kol dayama yeri ayrıca pratikliği artırmak için daha fazla saklama alanı ayırabiliyor. Seks, iyilik ve kullanım için iyi.
Bu nedenle, Model 3'ün minimalist iç mekanı insanlara ferahlatıcı bir his verebilir, ancak Aion S basittir ve basit değildir.Daha detaylı düşünceler ona daha güçlü bir moda ve pratiklik duygusu verir.
Geleneği alt üst edin, aynı zamanda lüks tadı koruyun
Yeni enerji araçlarının iç tasarımı her zaman geleneksel tasarımı altüst eden basitlik ve teknoloji anlayışına odaklanmıştır, ancak dezavantajı lüks duygusunu iyi yansıtmamasıdır. Geleneksel bir otomobil fabrikası olan Audi aynı zamanda lüks bir markadır.Modellerinin iç mekanlarında bir teknoloji ve lüks duygusu taşıdığı söylenebilir.Burada Audi A6L ailenin temsilcisi olarak görülmelidir.Aion S ile kıyaslandığında ne olur?
Otomobilin iç tasarımının lüksü genellikle kullanılan malzemelerde yansıtılır.Audi A6L'nin orta konsolu, deri, krom ve piyano boyası gibi malzemeler açısından çok zengindir.Aion S için de aynı şey geçerlidir. Çeşitli malzemelerin birleştirilmesi yalnızca görsel deneyimi oluşturmaz. Daha zengin, ancak aynı zamanda iç dokuyu geliştirmek için elverişli.
Aynı zamanda kapı panelinde her ikisi de çok iyi hissettiren süet malzemeyi kullanıyor.Aion S ayrıca süet kalitesini daha da güçlendirmek için bu temelde üç eğri çiziyor ve yukarıdaki metal fırçalanmış mat dekoratif panel ile kombine ediliyor. Birbirinizi tamamlayın.
Audi A6L, koltuklar açısından geleneksel deri koltukları kullanır.Yumuşak ve rahat oturmalarına rağmen, sarma özelliklerinden yoksundurlar.Aion S, sadece süet kumaştan yapılan değil, aynı zamanda daha güçlü olan entegre bir spor koltuk kullanır. Destek ve sarma, insanları uzun süre oturduktan sonra yorgunluğa daha az eğilimli hale getirir. Konfor ve doku iyi, bu da sıklıkla bahsettiğimiz lüks duygusunu yaratıyor. Görülüyor ki, Aion S yeni bir enerji otomobili olmasına rağmen, altüst edici bir geleneksel tasarım stili kullanıyor, ancak yine de geleneksel bir otomobil fabrikasının lüks zevkini yaratabiliyor.
Bana göre bir arabanın iç tasarımı bir akıllı telefonunkinden çok daha karmaşık ... Tasarımcıların ergonomi, konfor, doku, lüks gibi daha fazla detayı dikkate alması gerekiyor ve bunlar kesinlikle sadece büyük ekranlar değil. Trend dizaynı takip edilerek üst üste gelenler çözülemez. Aion S'nin iç tasarımı çok dengeli, BYD'den daha entegre, Tesla'nın minimalizmini, modasını ve Audi'nin lüksünü kaybetmiyor.Şu anda kasıtlı olarak iç tasarım yapan birkaç yeni enerji modelinden biri olduğu görülebiliyor. . Umarım gelecekte Aion S gibi daha dikkatli tasarlanmış modeller olacaktır, böylece Çin'in yeni enerji araçları akıllı telefonlar gibi dünyanın geleneksel bilişini kırıp Çin halkının gururu haline gelebilir.
