Kara at Chase G50 piyasada, en pahalısı en iyisi değil, hangisi almaya değer?
Yurt içi MPV pazarı son zamanlarda nispeten hareketlidir.
BYD Song MAX pazarda hakim ve iyi satıyor;
Trumpchi GM6, Ocak ayında piyasaya sürüldü ve aynı ay satış listesinde sekizinci sırada yer aldı;
Başlıca yüksek kaliteli iş seyahati MPV'si Auchan Keşhan;
Geely Jiaji aktif olarak savaşa hazırlanıyor ve bu ay halka açılmaya hazırlanıyor;
Geçen ayın 28'inde, SAIC Chasein iç pazar için MPV Chase G50si resmi olarak piyasaya sürüldü. Piyasadaki yukarıdaki arabalarla rekabet edecek Bugün yeni gelen Chase G50yi analiz edeceğiz. Bu arabanın gelecekteki beklentilerine ve düşük profilli modellerinin satın almaya değer olup olmadığına, hangi otomobilin en çok tavsiye edilen konfigürasyona ve diğer konulara bir göz atın, önce temel bir anlayışa geçelim.
Chase G50
Resmi rehber fiyatı: 9.18-13.98 milyon
Özelleştirilmiş sürüm başlangıç fiyatı: 86.800
Geek tam sürüm: 156.800
Chase G50'nin görünüm tasarımı hala nispeten genç ve modaya uygun, bu da MPV otomobiller için çok dinamik, yağlı görünümlü bir araba değil. Nezaket duygusu hala çok iyi yaratılmış, genç hanehalkı reisi için bu görünüm çok faydalı.
Gövdenin yan tarafı, oldukça ince görünen asma tavan tasarım stilini benimsemiştir.Vücut boyutu 4825 × 1825 × 1778mm ve dingil mesafesi 2800mm'dir. Arka sıra, mahremiyet camı ile donatılmıştır ve ev tipi MPV'nin konumlandırmasıyla daha uyumlu olan geleneksel yandan açma yöntemini benimser.
Arkada, görsel ağırlık merkezi daha yüksek ve daha sert ve kare olacak.Arka lambalardan krom kaplamalı bir dekoratif şerit geçiyor ve aşağıda daha çok mevcut SUV tasarım tekniğine benzeyen bir İngiliz logosu var. Ön yüzün derin izlenimi ile karşılaştırıldığında, kuyruğun şekli biraz düz olacak, ancak genel tasarım daha çok yerli tüketicilerin estetiğine uygun.
Chase G50'nin iç tasarımı hala nispeten yerli ve aynı ailenin SUV D90'ına çok benzeyecek.Aynı tasarım dili ve geniş bir ekranın eklenmesi de tüketicilerin şimdi görmeyi sevdiği bir konfigürasyon. Koltuk düzeni, 2 + 3, 2 + 2 + 2, 2 + 2 + 3, 2 + 3 + 2 ve 2 + 3 + 3 olmak üzere beş yerleşim modu sağlar.
Güç açısından G50'nin iki güç aktarma organı vardır.Manuel şanzımanlı modelde maksimum 150 beygir gücünde 1.3T motor ve 220N · m maksimum tepe torku, otomatik şanzıman modelinde maksimum 162 beygir güç ve maksimum 250N tepe torku ile 1.5T motor bulunmaktadır. · M, 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzımandır.
Yapılandırmaya bakın, düşük yapılandırma deyin
Ardından, önce Chase G50'nin düşük profilli modellerini inceleyelim. Chase markası her zaman kişiselleştirilmiş özelleştirme konusunda tutkulu olmuştur. Bu nedenle, G50'de tüketiciler için 86.800 özelleştirilmiş versiyon hazırlanmıştır, bu nedenle düşük profilli modeller 91.800 fiyatıyla 1.3T manuel elit versiyonunu tercih ediyorum.
Bu arabanın önemli noktalarına bir göz atalım:
Tüm sistemin güvenlik konfigürasyonu (hava yastığı) standart olarak senkronize edilir;
Anahtarsız giriş / çalıştırma, cep telefonu ara bağlantısı / haritalama işlevi, videoyu ters çevirme;
Otomatik klima, bağımsız arka klima / çıkış, arabada klima / polen filtreleme.
Yine görünümden başlayarak, düşük profilli modellerin farları tüm modellerin tek geleneksel halojen farlarıdır ve otomatik farlara sahip değildir, ancak teselli LED gündüz farları vardır. Buna ek olarak, en düşük G50 lastikleri, bu konfigürasyonla donatılmış otomatik düşük hızlı modeller de dahil olmak üzere 16 inçlik küçük ayaklar kullanır Geri kalan modellerin lastik ebadı 17 inçtir.
Bir de iç mekan var.Çok fonksiyonlu direksiyon simidi bir zorunluluktur, ancak alçak modeller deri değildir; büyük ekran eksik değildir, ancak manuel ve otomatik alt uç modellerin ekran boyutu 8 inç'e küçülmüştür ve geri kalanı 12.3 inçtir ki bu anlaşılabilir bir durumdur. IoV GPS navigasyonu ve cep telefonu kablosuz bağlantısı da bu iki arabanın sahip olmadığı alakasız konfigürasyonlardır.
Konfigürasyonun geri kalanı açısından, hoparlör sayısı iki düşük profilli modelden 4-5'e düşürüldü.Park radarında sadece ön radar var ve panoramik kamera her iki araçta da mevcut değil.Sabit hızda seyir mevcut olabilir. Manuel şanzımanlı modeller el freni kullanır ve otomatik şanzıman modelleri elektronik park kullanır.
Kolaylık açısından, ana / yolcu sürücüsünün elektrikli ayarı, dikiz aynasının elektrikli katlanması ve tüm aracın tek tuşla kaldırılması, manuel düşük profilli modellerde mevcut değildir ve dikiz aynasının elektrikli ayarı ve ısıtması mevcuttur. Konfor açısından, iki alçak modelde arka mahremiyet camı yoktur ve en alt sunroof mevcut değildir, suni deri koltuklar temin edilebilir.
Nihai güvenlik açısından, G50 hala nispeten uygun fiyatlıdır ve tüm seri ile standart olarak gelir; hat yardımı, şeritten ayrılma uyarısı ve aktif güvenlik sistemleri gibi üst düzey ürünler anlaşılabilir bir şekilde üst düzey modellere bırakılmıştır.
Yapılandırmayı karşılaştırdığımızda, minimum 91.800'lük 1.3T manuel elit versiyonu nispeten uygun fiyatlıdır ve 109.800 otomatik düşük konfigürasyonlu 1.5T otomatik elit ile birçok benzerliği vardır ve düşük profilli modeller için çok sayıda kuru ürün vardır. Sınırlı bütçeye sahip tüketiciler yine de düşünebilir. Öyleyse daha lüks olmak istiyorum. 123.800 fiyatıyla 1.5T otomatik lüks versiyonu tavsiye edilir, bu da otomatik şanzımandan 14.000 daha yüksektir.Ayrıca panoramik sunroof, panoramik kamera, cep telefonu kablosuz şarjı ve arka gizlilik camı içerir.
Özet an
Makalenin başında çok sayıda Chase G50 rakibini listeledik.Bu rakipler her zaman bağımsız markalar arasında kalabalık trafiği olan markalar olmuştur.Aksine, Chase markası biraz düşük anahtar. Bu yıl, yerli MPV'lerin ateş güçlerini yoğunlaştırmaları için başka bir yıl. Chase G50, rakiplerinin çoğundan daha uygun fiyatlı bir konfigürasyona sahip, ancak yine de bu düello turunu kazanmak için daha fazla tüketici çekmek için sonraki indirimleri kullanması gerekiyor. Bununla ilgilenen arkadaşlar, bunu isteyebilir. Birinci sınıf pazar tekliflerini bekleyin.
