3 ay bekledikten sonra Highlander'ın arabası yok ve arabadan bahsetmek istersem fiyatı arttırmam gerekiyor! Nissan Loulan
Sahibi Bay Li, yıllık geliri yaklaşık 300.000 yuan olan bir giysi işleme fabrikası işletiyor.Şimdi onun için orta büyüklükte bir SUV satın alma zamanı geldi.Toyota Highlander'a aşık oldu ve Highlander'ı 3 ay bekledi. Araba, arabadan bahsetmek istiyorsan fiyatı arttırmalısın! Bu yüzden işletme sahibi öfkeyle Nissan Loulan'dan bahsetti. Nissan Loulan ve Highlander'ın bu sınıfta çok iyi modeller olduğu söylenebilir ve Loulan'ın önceki nesilleri ana üst sınıf SUV pazarı olarak 400.000 sınıf konumuna ulaştı ve şu anda Highlander ile neredeyse aynı seviyedeler.
Söylenecek ilk şey, Nissan Loulan'ın görünüşünün rakibi Highlander gibi geleneksel stil yolunu takip etmediği, ancak teknolojik kişiliğin yolunu izlediği. Tüm şekil geleceğin uzay gemisi gibi ... Farlar keskin ve pürüzsüz ve neredeyse ön çamurluğun üzerine uzanıyorlar.
Yan tarafta, sahibimin en çok sevdiği şey arka kapının altındakidir.Tüm yan tarafın şekline ve altındaki siyah çizilmez şeride uyuyor. Dar bir bel siperi, arka farlar ve farlar gibi görünüyor. Ön ve arka yankılar hala ileride. Gövde uzantısı. C sütununun yanında bel kısmı da yükseliyor ve siyah cam asma tavan oluşturuyor.
Merhemdeki sinek, ızgara vücut şeklinin diline uyacak şekilde tasarlanabilirse daha iyi olacağıdır. Kısacası, Nissan Loulan gerçekten çekici bir SUV.
İç kısımda bazı küçük değişiklikler yapıldı: Öncelikle koltuk yeni sürüş deneyimi için optimize edildi ve ergonomi iyileştirildi.Koltuk gerçekten çok rahat, özellikle de arkalık oldukça kalın ve yumuşak. Nissanın koltukları her zaman herkes tarafından övgüyle karşılandı. Tüm iç mekan, dış tasarım kadar fütüristik ve ileriye dönük değildir. İç tasarım nispeten basit ve basittir, özellikle halka açık değildir. Piyano boyası parlak siyah kumaştan yapılmıştır. , Sık sık ilgilenirseniz bu parça çok güzel olur ama biraz tozluysa belli olur.
Sahibinin bahsettiği Loulan, maksimum 180 kilovat güce ve maksimum 330 tork metre torka sahip 2,5 litrelik 4 silindirli süper şarjlı bir motor kullanan hibrit bir versiyondur. 15 kilovatlık bir elektrik motoru ve 160 Nm tork eklediği için, genel gücün temelde mevcut 3.0L veya hatta 3.5L kendinden emişli motorun güç seviyesine ulaştığı söylenebilir. Gerçekte açıldıktan sonra, birden çok mod arasında geçiş yapabilir. Saatte 100 kilometre hızla stabil seyreden motoru, araca güç sağlarken aküyü de şarj etmek zorundadır. 7 vites simülasyonu yapabilen sürekli değişken bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Daha övgüye değer nokta, otomobil saatte 120 kilometre olsa bile, hızının sadece 1500 d / d civarında olmasıdır.Yakıt tasarruflu uzun mesafe seyir onun için büyük bir sihirli silahtır. Sürüşten sonra, araca güç veren motor, aküyü şarj etme ve aracı hızlandırmak için motor aküsü veya diğer çalışma koşulları dahil olmak üzere çeşitli çalışma koşulları arasında geçiş yapın Tüm anahtarlama sessizdir ve çok açık değildir. Sinirli hissetmek. Hibrit sistem hızlı ivmelenmede çok hızlı tepki verir. Ve hızlandıktan sonra gaz pedalını bıraktığımda motor çalışmıyor ve aracın atalet kinetik enerjisi pili şarj ediyor. Akü, fren uygulandığında da şarj edilir.
Sonuç: Genel olarak, Nissan Loulan benzersiz bir SUV ve Highlander gibi 7 koltuklu bir versiyona sahip değil, çünkü bu SUV seviyesi temelde üçüncü sırada iyi performans göstermiyor, Loulan sadece mevcut olanı koydu 5 sandalye almanın da akıllıca bir hareket olduğunu düşünüyorum. Sürüş kalitesi de yeterince yüksek ve işletme sahibi performansından çok memnun. Ya herkes Highlander'ı veya Loulan'ı seçerse? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
