Çinliler arasında 13 yıldır popüler! A + sınıfı otomobil kıyaslaması, tank başına 130.000833 km'den az, kimse azarlamadı
A + sınıfı otomobil kıyaslamasına gelince, herkes Volkswagen Sagitar'ı düşünecek. "Şehirde şeftali çiçekleriyle dolu" bu çağda, Sagitar'ın "duvardan çıkan kırmızı kayısı" olduğu söylenebilir. Orta büyüklükteki arabalara yakın kalite Volkswagen'in Alman kanıdır. 2006'daki ilk çıkışından bu yana, 13 yıldır Çinliler arasında popüler! Bir depo yakıt 130.000833 km'den daha az koştu ve kimse onu azarlamadı. Yeni nesil Sagitar 1.2T otomatik konfor tipidir. Halk tarafından performans nasıl azaltılır? Bu kıyaslamaya bir göz atalım.
Her şeyden önce, kompakt bir otomobil olarak yeni nesil Sagitar, tüketicilere daha iyi bir görünüm ve his kazandırdı ve aynı zamanda gençlerin önceden orta seviye bir otomobilin dokusunun tadını çıkarmalarına izin verdi. Birkaç nesil evrimden sonra, halka açık aile yüzleri daha olgun ve sakin hale geldi. Özellikle dingil mesafesi 80 mm uzatıldıktan sonra, yeni nesil Sagitar daha çok orta seviye bir otomobile benziyor. Üç yatay ızgarayla tasarlanan altıgen orta ızgara, aracın tüm önünün daha geniş ve daha atmosferik olmasını sağlar.
Farlar oldukça özlüdür ve gündüz yanan farlar ile ızgara entegre edilmiştir ve daha güçlü bir bütünlük duygusunu yansıtır. Yeni nesil Sagitar'ın yan ve arka tarafları da stil açısından basittir.Tasarım, önceki modelin bazı görünüm ve hissini miras alır, ancak daha pürüzsüzdür ve arka lambanın şekli özlüdür, ancak iç kayış yapısı daha karmaşıktır ve çok sayıda üst düzey algı ekler. Arabanın arkasından biraz Audi A4L gibi görünüyor.
İç kısım hala Volkswagen tarzı, orta konsol sürücü tarafına doğru eğimli, bu da sürücünün daha rahat kullanması için.Genel işçilik de Volkswagen'in kalitesidir. Yeni nesil Sagitar hala, otomobildeki sürücüler ve yolcular için daha iyi aydınlatma efektleri sağlayan panoramik bir sunroof ile donatılmıştır.
Güç bölümü: Sagitar, maksimum 85kW güce ve 200Nm / 2000-3500rpm'lik bir tepe torkuna sahip bir EA211 serisi 1.2T motorla donatılmıştır. Tork, 1,6 L kendinden emişli modelden% 30 daha yüksektir ve en yüksek tork hızı yaklaşık% 50 artırılmıştır. Bu nedenle motorun deplasmanı azalmış olsa da eski 1.6L versiyona göre daha iyi parametrelere sahiptir ve güç yetersiz kalmayacaktır.
Ortak hala DQ serisi çift kavramalı şanzımandır.Yıllar süren deneyim birikiminden sonra, TS + DSG kombinasyonu pürüzsüzlüğü ve güvenilirliği büyük ölçüde geliştirdi. Şehir içi sürüşte, motor gürültüsü, titreşimden bahsetmiyorum bile neredeyse algılanamaz. Gaz kelebeği hafifçe derinleştirildi ve saat 2000'e yaklaştığında, hızlanma performansı sollama ihtiyaçlarını çoktan karşıladı.
Şasi süspansiyonu: Ön Macpherson, FAW-Volkswagen'in tutarlı yüksek seviye ayarına sahip arka süspansiyon ile uyumludur, yol geri bildirimi temiz ve düzgündür ve ince titreşimin zayıflaması da yerinde olur. Corolla ve Lavida ile karşılaştırıldığında, şasi açıkça daha gelişmiş.
Sonuç: Volkswagen Sagitar, farkında olmadan 13 ilkbahar ve sonbahardan geçti.Toprak itibar ve değerlendirme en iyi sonuçları.Volkswagen Sagitar gibi A + sınıfı otomobiller test sürüşüne değer çünkü alan boyutu orta büyüklükteki bir arabanınkine çok yakın. Ve kalite, sıradan B sınıfı arabalara da kaybolur. Volkswagen Sagitar hakkında ne düşünüyorsunuz? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
-
- San Francisco'daki 98 yaşındaki denizaşırı bir Çinli, Wuhan'a bağış yaptı ve ertesi gün evinde öldü.
