Popüler inanç hala orada mı? Japon sisteminin yükselişi geride mi kalıyor? Amerikan departmanı bunu desteklemek için nasıl çok çalışıyor?
Sıradan ortak girişim markası B sınıfı sedan pazarında lüks markaların giriş seviyesi modellerinin fiyatları adım adım düşerken, pazar segmenti genel binek otomobil pazarından çok daha kötü. 2019'un ilk çeyreğinde yıllık bazda% 23,9 düştü. . Japonya'daki iki Alman kardeş ve ABD'nin Shuangjun ve Yibao'su dışında, bu pazardaki diğer modellerin satışları artık onlara doğrudan bakmaya dayanamaz.
Bu ortak girişimin orta ve üst düzey modellerinin mevcut durumuna bir göz atalım:
Honda Accord: Mart ayında 20.412 adet satıldı, ilk çeyrekte 52.879 adet
2019 yılına gelindiğinde bu pazar segmentindeki ana oyuncuların yer değiştirmesi ile Accord'un yeni satış kralı olduğu söylenebilir. Geçen yılın ikinci yarısından bu yana, kademeli olarak aylık ortalama 20.000 satış gerçekleştirdi. Uzun yıllardır şampiyon satan Alman Magotan sonunda pes edecek.
Anlaşma listelendiğinde, iş özelliklerini değiştirdi ve daha genç bir tüketici grubu gibi uzlaşmaya öncülük etti. Daha başarılı olan, Honda'nın kendisinin spor genlerine sahip olması ve Big One Civic'in görünüşünün de genel halk tarafından kabul görmesi. 2.0T + 10AT modelleri daha önce Çin'de 2.0T + 10AT modellerini terk ettiği için eleştirilirken, şimdi hibrit modellerin orijinal 2.4L modellerinin yerini mükemmel bir şekilde aldığı görülüyor.
Volkswagen Passat Mart ayında 16.957 araç satarken, ilk çeyrekte 44.961 araç sattı
Volkswagen Passat da yeni bir nesli tamamlamış olsa da, harfler LOGO altına getirilse bile. Ancak, Japonya'nın yükselişinin etkisine hala dayanamıyor. Alman ikilisinin uzun yıllardır pazardaki hakimiyeti nihayet sarsılmaya başladı, ancak halk 90'ların ve hatta 2000'lerin sonrasını daha fazla endişelendirmeli, kitleler güçlü bir marka mı?
Bu sefer Passat'ın değiştirilmesinin ilacı değiştirmeden çorbayı hala değiştirdiği söylenebilir.Ne de olsa halkın şu anda oyuncak bebek izleniminden kurtulması zor.Yeni iç mekan büyük abi Audi'ye uygun olsa da hala tanıdık geliyor. .
Toyota Camry, Mart ayında 161.487 adet sattı ve ilk çeyrekte toplam 41.062 adet satıldı.
Camrynin satış hacmi ile 1 Numaralı Anlaşma arasındaki boşluk ne olursa olsun ve yalnızca üçüncü sırada yer alan Camry değişiminin başarısının Anlaşmanın başarısından daha az olmadığı söylenebilir ve Accord şampiyonu için bir tehdit oluşturması en muhtemel olanıdır. Neden öyle diyorsun? Çünkü böylesine sert bir otomobil pazarında Camry, düşük bir fiyata satış yaparak güncel sonuçlar elde etti. Toyota için, tacın sahte adı kesinlikle gerçek kâr kadar iyi değil.
Değişimin başlangıcında, Camry hakkında pek çok şüphe vardı Sonuçta, tasarımın radikalleşmesi, Accord'dan daha abartılıydı ve beklemediğim bir şey, gerçek arabanın gerçekten resimden daha güzel olmasıydı. Toyota yüksek kar elde ederken, Camry satış rakamları 1/3 hibrit ve 1/32.5L versiyonlarıdır Bu tür bir denge çok nadirdir.
Volkswagen Magotan, Mart ayında 14.399 araç satarken, ilk çeyrekte 36.686 adet toplam satış gerçekleştirdi.
Magotan'ın eski şampiyonluk tahtını teslim etmesi şaşırtıcı değil, dördüncü sıraya düşmesi ve 3 ay üst üste ayağa kalkmaması garip. Japonların yükselişinden sonra artık kapı kardeşi Passat ile birlikte Magotan'ı yönlendirmeye başladı. Ancak halkın gerçekten dikkat etmesi gereken şey, Çin halkının VW hedefine olan inancının ne kadar sürebileceğidir?
Chevrolet Malibu, Mart ayında 4.029 araç satarken, ilk çeyrekte toplam 25.285 araç sattı
5. sırada yer alan Malibu'ya bakmayın, ama bunu söylemek zor. Mevcut sonuçlar, aynı evde iki nesil satış olarak elde edildi.Neredeyse geçen yılın tamamı, Malibao, Şangay GM'nin B sınıfı otomobil pazarını desteklemek için mücadele ediyordu. Ve 40.000 ila 50.000 arası terminal indirimi ile fiyatı Camry ile karşılaştırıldığında tamamen iki sınıftır. "Diaosi'nin Üç Hazinesi" unvanı ondan kurtulamaz.
Buick New Regal, Mart ayında 8444 satarak, ilk çeyrekte 22.904 toplam satış yaptı
Buick'in Volkswagen'i takip ettiği andan bugüne kadarki statükosu, derinden Çin'deki Amerikan arabalarının gerçek utancı anlamına geliyor. İster Excelle, Yinglang, Envision veya hatta B-segmentinin Regal Regal'i olsun, iki kardeş geçmişte olduğu kadar cesur değiller ve hatta mevcut satışlar bile büyük indirimlerle sürdürülüyor.
Nissan New Teana, Mart ayında 7.056 araç satarken, ilk çeyrekte toplam 17.737 araç sattı
Japonya'da ilk üç, yüksek umutları olan yepyeni Teana, bu neslin başarısı artık ikinci çeyrekte kana dönüp dönmeyeceğine bağlı.
Yeni otomobil geçmişte mobil kanepenin tarzını değiştirdi ve daha genç sporlara yönelme eğilimi olsa da tüketiciler sporun doğal güzelliğini kabul edebilir mi?
Daha önce şişirilmiş 2.0T değişken sıkıştırma oranlı kafa fiyat dostu değil, umarım başka bir QX50 değildir. Yepyeni Teana'nın dış tasarımı biraz Bluebird ve Sima'dan oluşuyor, bu yüzden ayak izlerini takip etmeyin. Bir alıntı: Yeni Teana, Camry'nin tam tersi, gerçek araba resim kadar güzel değil.
Honda INSPIRE, Mart ayında 4.486 araç satarken, ilk çeyrekte toplam 9706 araç sattı
Ancak bu nesil Accord'un çok başarılı olduğu söylenebilir.Birincisi satış hacminin kardeş modellerin çok ilerisinde olması, diğeri ise INSPIRE'in pek çok kişinin adını söyleyemediği satış hacminin 8. sıraya ulaşması. Ve aşağıdaki modeller temelde mücadele ediyor.
