Ali veya Yunda hisselerinin alınması, e-ticaret platformu lojistik savaşı başlayacak
31 Mart'ta Reuters, konuya aşina olan iki kişinin Alibaba'nın Yunda'nın en az% 10'unu satın almayı planladığını söylediğini aktardı. Haber ayrıca, Alibaba'nın Yunda'nın hâkim hissedarı ve kurucusu Nie Tengyun ve Chen Liying'den satın alma arayışı içindeyken, tamamen sahip olduğu Shanghai Rogers Investment Management aracılığıyla Yunda'nın% 52,19'unu elinde bulundurması gibi bazı ayrıntılara da vurgu yaptı.
Buna ek olarak, bazı uygulayıcılar, Ali'nin Yunda'nın hisselerinin% 10'unu ilgili düzenleyici kurallara göre satın alması durumunda, borsaya kote şirketler hisselerinin% 5'inden fazlasını alıp sattıklarında, bunları işlemden önceki son işlem gününde hisse fiyatından% 10 indirimle satabileceklerine inanmaktadır. 30 Mart Pazartesi günü yapılan hesaplamalara göre Yunda'nın o günkü piyasa değeri yaklaşık 8,78 milyar ABD dolarıydı, yani Alibaba ile Yunda arasındaki bu hisse senedi işleminin tutarının 790 milyon ABD dolarına ulaşabileceği anlamına da geliyor.
Şu anda Ali, bu söylentiye yorum yapmayacağını söylese de, Yundanın yanıtı sadece belirsiz "duyuru konusu" idi, ancak bu açıkça Yundanın 1 Nisanda yükselen hisse senedi fiyatını etkilemedi. Doğrudan günlük bir limit olan öğlen açılışından 6 dakika sonra% 10 artarak 30.81 yuan'a yükseldi. Bu hisse senedi işlemine dair söylentiler Yunda'yı etkilerken aynı zamanda tüm lojistik sektöründe yeni bir bölgenin yakında tamamlanabileceğine işaret ediyor.
[8 yıllık planlama, çaylak ustalık bölümünü "kazandı"]
Ali bu kez Yunda hisselerini almayı başarırsa, bu aynı zamanda beşinci kez yurt içinde lider bir hızlı teslimat şirketine yatırım yapacağı ve büyük oranda hisseye sahip olacağı anlamına gelir. Şu anda, SF Express dışında, iç pazardaki en büyük altı şirket olan Zhongtong, Yunda, YTO, Shentong, Best ve SF Express, diğer beş şirket "Ali Group" etki alanına dahil edilecek.
Ama belli ki üç ayak donmak bir gün soğuk değil ve şimdi Ali lojistik alanında bu kadar önemli bir etki alanı çizebildiğine göre, aynı zamanda yerleşim planından yıllar önce yavaş yavaş başladı. Alibaba, 2013 gibi erken bir tarihte, işbirlikçi e-ticaret ve ekspres şirketler için lojistik platformunu konumlandırmak üzere SF Express, Shentong, YTO, Zhongtong ve Yunda ile "Cainiao Network Technology Co., Ltd." nin kurulmasına öncülük etti. Şirketin hissedarlık yapısında, Tmall hisselerin% 43'ünü oluşturmak için 2,15 milyar yuan yatırım yaparken, Yuantong, SF Express, Shentong, Yunda ve Zhongtong hisselerin% 1'ini oluşturarak 50 milyon yuan yatırım yaptı.
Cainiao Network'ün ortaya çıkışını sorgulayan birçok ses olmasına rağmen, ekspres şirketlerin teslimat fonksiyonunu aşağı çekerek müşterilerle doğrudan iletişimlerini kaybetmelerine neden olacak ve Ali e-ticaret platformuna bağımlılıkları gittikçe daha ciddi hale geldi. Ancak daha gerçekçi bir sorun, bu ekspres şirketlerin çoğu için, işin çoğunun kendisinin bu e-ticaret platformlarından gelmesi ve Cainiao ile işbirliği yapmayı neredeyse reddetme seçeneğinin olmamasıdır. O zamandan beri Ali, Cainiao'daki hisselerini de artırmaya devam etti.Geçen yılki "Double 11" arifesinde, hisselerin% 63'ünü elde etti ve 7 koltuktan 4'ünü işgal etti.
Ali, Cainiao'nun kuruluşunun başlangıcında "işbirlikçi" bir "teknoloji şirketi" olarak konumlanmış olsa da, Cainiao'nun o zamandan beri ana eylemi, ülke çapında kendi kendine inşa edilen depolama merkezlerini konuşlandırmak ve yavaş yavaş tüm ülkeyi kapsayan bir omurga oluşturmak oldu. Ağ, küresel bir ağın inşası yoluyla bile, sınır ötesi e-ticaretin lojistik eşiğini etkili bir şekilde düşürür. Terminal dağıtım ağında, 40.000'den fazla çaylak posta istasyonu büyük şehirlere dağıtılır ve belirli bir dereceye kadar çeşitli ekspres teslimat noktalarının statükosunu entegre etmişlerdir.
Bugün, Cainiao Ağı, depo dağıtım ağı, ekspres platform, lojistik bulut, Cainiao istasyonu ve tedarik zinciri finansmanını kapsayan büyük bir işletme haline geldi. Geçtiğimiz yıllarda, Alibaba ana işi hakkında konuştuğunda, artık Taobao veya Tmall gibi çevrimiçi platformlarla sınırlı kalmadığını, ancak bu temelde Hema Xiansheng, Tmall Süpermarket ve Yintai'yi kapsayacak şekilde genişlediğini gördük. Yeni perakende işi vb. Sözde yeni perakendeciliğin en önemli temeli çevrimiçi ve çevrimdışı bağlanmaktır.Cainiao Network için, şu anda çevrimiçi işler için çevrimdışı altyapı rolünü de oynamaktadır.
[Lojistik savaş alanında, savaşmaya uygun olanlar e-ticarete dönüşmüş gibi görünüyor]
Ali lojistik alanında, e-ticaret alanında ağını kademeli olarak kapatırken, rakipler kendi güçlerini güçlendirmek için başka bir kanal kullanıyor. Yeterli kapsama ve yoğunluk öncülüğünde e-ticaret platformundan başlayan JD Logistics'e güvenerek, farklı sitelerden "doğrudan depoya" lojistik iş bağlantısını basitleştiren ve daha sonra büyük ölçüde ölçek etkisi oluşturdu. Emtia taşımacılığının verimliliğini ve hizmet kalitesini artırın Ancak bu model şüphesiz JD.com'u uzun süre yüksek maliyet baskısıyla karşı karşıya bıraktı.
2016 yılında Jingdong, lojistik işini dış dünyaya açacağını ve üçüncü taraf tüccarlara hizmet vereceğini resmi olarak duyurdu. Jingdong Group'un eski kıdemli başkan yardımcısı ve Jingdong Mall'un işletim sistemi başkanı Wang Zhenhui, bir keresinde Jingdong Logistics'in yabancı sipariş geliri oranını% 50'ye çıkarmasının beş yıl süreceğini ve genel ölçeğin 100 milyar gelir düzeyine ulaşacağını öne sürdü.
Nisan 2017'de, JD Logistics bağımsızlığını resmen duyurdu ve bir JD Logistics alt grubu oluşturdu. Aynı yıl, Wang Zhenhui, JD Logisticsin dış siparişlerinin halihazırda 20 milyardan fazla gelir ölçeğiyle yaklaşık 30 milyara ulaşan bir kar elde ettiğini açıkladı. Yabancı siparişlerin büyüme oranı, JDnin kendi kendine işletilen siparişlerinden çok daha yüksekti. Bu salgında, e-ticaret platformunun lojistik ihtiyaçlarının yanı sıra JD Logistics, tıbbi kurumların normal işleyişini desteklemek için de çok çaba sarf etmiş ve bu da JD Logistics'in sağlam ve istikrarlı temel becerilerini göstermektedir.
Ali ve JD.com'un lojistik işlerini genişletmek için farklı yolları olsa da, hedefleri açıkça aynı. Hepsi kendi yeni perakende işlerini veya geleneksel e-ticaret işlerini genişletirken, rekabet avantajlarını artırmak ve hendeği pekiştirmek için lojistik işlerinin düzenini hızlandırıyorlar.
JD Logistics'in bağımsızlığını ilan ettiği 2017 yılında, "sosyal e-ticaret" odaklı bir e-ticaret platformu olan Pinduoduo, çeşitli sosyal platformlarda sıkça yer almaya başladı. E-ticaret sektörünün üçüncü kutbu olma ihtimali en yüksek sektör olarak değerlendirilen Pinduoduo, 2019 yılında tüccar kulisindeki lojistik bildirimlerini de güncelleyerek, dış dünya tarafından da lojistik ekspres sektörüne giriş sinyali olarak değerlendiriliyor.
Pinduoduo bunu inkar etmese de, "şirket lojistik ve ekspres endüstrisinde önemli bir katılımcı haline geldi, ancak hiçbir zaman müdahaleci olmayacak" şeklinde yanıt verdi. Bununla birlikte, bazı uygulayıcılar hala, çok sayıda lojistik şirketi, ağın halihazırda geliştirildiği birinci ve ikinci kademe şehirlere veya nakliye alanlarına odaklanma eğiliminde olduğundan, ancak Pinduoduo'nun odaklandığı mevcut batmakta olan pazardan bakıldığında, lojistiğe sahip olmaları gerektiğini düşünüyor. Belli bir miktar kontrol.
Bu açıdan bakıldığında Pinduoduo'nun takip döneminde lojistik sektöründeki rekabete de katılması çok muhtemeldir ve bundan sonraki hamleleri sektörde çok önemli bir değişken haline gelebilir. Böylelikle lojistik parkurda hem eski oyuncular ağırlıklarını artırmaya devam ediyor hem de denemeye hevesli çaylaklar da var ve belki de gizli bir savaş başlamak üzere.
[Bu makaledeki resim İnternet'ten geliyor]
