Bu altı "belirti" zamanında ele alınmazsa, motorunuz hurdaya atılmaktan uzak olmayacaktır!
Motor bir arabanın kalbi olarak tanımlanabilir ve durumu doğrudan arabanın hayatta kalmasını belirler. Ayrıca mekanik olarak çalışan bir cihazdır ve zamanla kaçınılmaz olarak çeşitli arızaları veya sorunları olacaktır. Bu nedenle, durumuna her zaman dikkat etmemiz gerekir, özellikle aşağıdaki 6 belirti ortaya çıktığında, özellikle dikkatli olun, aksi takdirde dikkatli olmazsanız motor gerçekten hurdaya çıkabilir!
1. Motor yağı yeterince saf değil veya bozulmuş
Motor bir arabanın kalbiyse, yağ onun kanıdır. Motor çalışırken yağ, motorun vazgeçilmez bir parçası olan tamamen yağlanabilir, temizlenebilir, soğutulabilir ve sızdırmaz hale getirilebilir. Eklediğimiz motor yağı yeterince saf değilse veya uzun süre değiştirilmediyse ve bozulmuş veya bozulmuş ise yağ filtresi elemanının arızalanmasına, motorun yıpranmasını ve ısınmasını artırabilir. Ciddi durumlarda, motor "bozulabilir" bile.
Bu nedenle, her makul yağ değişimi, araca yeni kan enjekte etmektir. Bu parayı düşürmemeliyiz ve arabamız için doğru motor yağını aramalıyız ve körü körüne eklememeliyiz.
2. Motor yağı ciddi şekilde azalır ve arabanın arkasından mavi duman gelir
Motor yağında, genellikle "yanan motor yağı" olarak adlandırılan başka bir yaygın sorun vardır. Daha belirgin belirti, arabanın arkasından mavi dumandır. "Mavi duman" olduğunda, genellikle yalnızca iki incelemeye odaklanılması gerekir: valf yağ keçesi ve piston halkası. Motor yağı valf yağ keçesi tarafından yakılırsa, mavi duman ancak araç tamamen ısınmadan önce dışarı çıkacaktır, ancak mavi duman olgusu araç ısındıktan sonra ortadan kalkacaktır; ve piston segmanı arızasından kaynaklanan motor yağının yanması, araç normal çalışma sıcaklığına ulaşsa bile Bundan sonra, egzoz borusu hala mavi duman yayar, bu yüzden ikisini ayırt etmek zor değildir.
Mavi duman, valf yağ keçesinin eskimesinden kaynaklanıyorsa, revizyona gerek yoktur, sadece valf yağ keçesini değiştirin; piston ile silindir duvarı arasındaki boşluk çok büyükse ve mavi duman yayılıyorsa, elden geçirilmesi gerekir. Ayrıca güvenilir bir tamir atölyesi bulmayı da unutmayın.
3. İnatçı yağ sızıntısı
Genel olarak, motor yağı sızıntısı çoğunlukla ön ve arka krank mili yağ keçeleri, yarım mil yağ keçeleri ve benzeri gibi eskimiş yağ keçelerinden kaynaklanır. Daha eski arabalarda ise yağ sızıntısı genellikle inatçıdır. "İnatçı yağ sızıntısı" denen şey, birden fazla yağ kaçağı olduğu anlamına gelir, tamir edilirse diğer taraftan sızar, tamir edilirse başka bir sızıntı oluşur. Yağ sızıntısını ve yağ sızıntısını gidermek zordur. Eski bir arabanın bu tür inatçı yağ sızıntısı araç sahibine çok fazla sorun çıkaracağı gibi tamir etmesi de çok zahmetlidir.Arabada böyle bir sorun varsa hurdaya atılmaktan gerçekten uzak değildir.
4. Yakıt sistemine kötü bakım
Araç yaşlandıkça, yanma odasını besleyen yakıt geçidinin yanma işlemi sırasında çok fazla kirlilik ve karbon birikintisi oluşacak ve zamanla karbon birikintileri oluşacak ve bu da daha fazla motor titreşimi, daha düşük güç ve daha fazlasına neden olacaktır. Yüksek yakıt tüketimi vb. Bu nedenle, yakıt deposundaki karbon birikintilerini düzenli olarak temizlememiz gerekiyor. Bunlar arasında, özellikle Amerikan ve Alman arabaları, genellikle yüksek viskoziteli motor yağlarıyla eşleşirler ve bu konuda daha fazla dikkat gereklidir.
5. Triger kayışını gerektiği gibi değiştirmeme
Motor çalışma süresi arttıkça, triger kayışı aşınır veya yaşlanır. Triger kayışı hasar gördüğünde, valf ve ateşleme çalışmayı durduracak, motor çalışmayacak ve ciddi durumlarda, valf çubuğu bükülecek, pistonun tepesi çarpılacak ve silindir kafası hasar görecektir. Bu, az araba ve düşük hızda yolda gerçekleşirse, daha fazla arabanın olduğu otoyolda olursa, sonuçları felaket olur! Bu nedenle, triger kayışı makul koşullar altında değiştirilmelidir.
6. Motor suya girdikten sonra motoru kör bir şekilde çalıştırın
Neyse ki kuzeyde güneydeki çocuklar "vaftiz şehri" ne uzun zamandır alışmışlar. Bunların arasında en kötü darbe bizim arabamız. Hepimiz motora giren suyun motora büyük zarar vereceğini biliyoruz ve eğer su içeri girip alevin kör olarak kapatılmasına neden olursa hasarı ciddi şekilde ağırlaştıracak ve hatta geri dönüşü olmayan hasara neden olacaktır.
Bu nedenle, yangın söndürüldüğünde, el freni derhal çekilmeli ve yerinde kurtarmayı beklemelidir. Ve bazı araçlarda otomatik start-stop fonksiyonu vardır, bu özel dikkat gerektirir, ağır suyla karşılaştığımızda mümkün olan en kısa sürede otomatik start-stop fonksiyonunu kapatmalıyız, çünkü bazen giren su nedeniyle yangını kapatırsınız, otomatik start-stop sistemi Motoru otomatik olarak yeniden başlatacak ve bu da ciddi hasara neden olacaktır. (Otomatik start-stop fonksiyonu kapatılmamışsa, kapattıktan sonra hemen P vitese (düz araç boş vites) geçin ve anahtarı çekin. Anahtar yoksa, aracı kapatmak için frene basın)
