"Amazon" un uzay versiyonu hızla yükseliyor! Blue Origin, büyük roket motoru ticari siparişini kazandı
Genel olarak konuşursak, bu seferki başarılı teklif tamamen ticari gibi görünüyor, ancak aynı zamanda birçok sembolik anlamı da var. Amerika Birleşik Devletleri, Rusya'dan RD-180 motorlarının satın alınmasının getirdiği siyasi kısıtlamalardan kurtulmak üzere; SpaceX'e ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri Uzay fırlatma ve savunma müteahhitlerine bir başka önemli oyuncu daha eklendi; daha da önemlisi, kuruluşundan on yıldan fazla bir süre sonra, Bezos ve Mavi Kökeni nihayet güçleriyle artık kaplumbağaların ilerlemediğini kanıtladı. Güçlü kanatlarla mavi kasırgayı havalandırmaya başlayın.
Neden "Vulcan" ateşi ödünç almak zorunda?
Bize göre, Amerika Birleşik Devletleri dünyanın en güçlü havacılık gücüdür. Apollo'nun aya inişi ve uzay mekiği gibi başyapıtlar üzerimizde derin bir etki bıraktı. ABD havacılık endüstrisinin lideri olarak NASA, aynı zamanda tüm insanlık için öncü bir alandır. Sınır ile eşanlamlıdır.
Şimdi, yeni başlayan SpaceX Falcon roketlerinin rekabetine yanıt olarak ULA, 2020'lerde bu iki dizi roketi kademeli olarak kullanımdan kaldırmayı ve yeni nesil kurtarılabilir roket "Vulcan" (Vulcan) 'ın geliştirilmesine odaklanmayı planlıyor. , Lansman işindeki konumunu korumak için. Bununla birlikte, burada ölümcül bir sorun var, yani ULAnın sütunu "Evren Tanrısı V" roketi, ABD ve Rusya arasında siyasi bir oyun olan güvenilirlik ve maliyet hususları için orijinal olarak Rus yapımı RD-180 sıvı oksijen gazyağı motorunu kullanıyordu. Rusya, RD-180 ihracatını yasaklamak için çeşitli önerilerde bulundu. "Delta IV" roketinde kullanılan hidrojen-oksijen motoru daha yüksek itme gücüne ve daha güçlü itme gücüne sahip olmasına rağmen, sıvı hidrojenin hazırlanması zahmetli ve maliyetli, bu da ticari roketlerle uyumlu değil. Ekonomik gereksinimler.
Bu durumda, ULA ve ABD Hava Kuvvetleri, Amerika Birleşik Devletleri'nde alternatif motor tedarikçileri aramaya başladılar.Yarışma, yukarıda bahsedilen Blue Origin ve Aerojet Rocketdyne idi. Bunlar arasında, Blue Originin BE-4 sıvı oksijen metan motoru projesi öncülük ederek 2014 yılında başladı ve Aerojet Rocketdynein AR-1 sıvı oksijen gazyağı motoru projesi takip etti. 2016 yılında ordu ile 804 milyon ABD $ tutarında bir sözleşme imzaladı. Sipariş. İki şirket güçlü bir "Amerikan Kalbi" oluşturmak için çok çalışmaya başladı.
Lockdyne'in yenilgisi erken
Aerojet Rocketdyne tarafından bu yıl 30 Haziran'da yayınlanan üç aylık rapora göre, 2018'in ilk çeyreğinden bu yana AR-1 roket motoru projesine bir kuruş bile yatırım yapmadılar.
Aerojet Rocketdyne üç aylık rapor materyali: Anlaşmaya göre, 2016 yılının başında Aerojet Rocketdyne ve ordu AR-1 sıvı oksijen gazyağı motoru proje sözleşmesini imzaladı ABD Hava Kuvvetleri maliyetin üçte ikisini paylaşan 804 milyon ABD dolarına kadar çıktı ve Aerojet Rocketdyne kalan maliyetlerin çoğunu United Launch Alliance'tan (ULA) ek fonla karşılayacak.
Şekil AR-1 motoru (Kaynak: Aerojet Rocketdyne)
Bununla birlikte, Haziran 2018 itibarıyla Aerojet Rocketdyne, ABD Hava Kuvvetleri ile yapılan orijinal anlaşmada yeni değişiklikler yaptı. Gözden geçirilmiş proje sözleşmesi yarıdan fazla bir oranda küçülerek 353,8 milyon ABD dolarına indi ve ABD Hava Kuvvetleri bunun altıda beşinden sorumlu oldu. 353,8 milyon ABD Doları'nın Hava Kuvvetleri 192,3 milyon ABD Doları, Aerojet Rocketdyne 88,2 milyon ABD Doları ve Birleşik Fırlatma İttifakı 9,6 milyon ABD Doları ödedi. Açıkça, azalan fonlar motor projesinde bir darboğazı müjdeledi.
13 Eylül'de düzenlenen Genel Havacılık ve Savunma Konferansı'nda, Aerojet Rocketdyne CEO'su ve Başkanı Eileen Drake, "Aerojet Rocketdynein en büyük önceliğinin finansal durumu iyileştirmek olduğunu" açıkladı! Ayrıca, "Biz ve Mavi Kökenler arasındaki teklif bir yıl kadar erken bitmiş olmalıydı, ancak başka seçenek yoktu ama sonuç yoktu, ancak ULA AR-1'i seçmemiş olsa bile, diğer roketler de bu motoru kullanabilir. "Duygular.
Şekil Eileen Drake, Aerojet Rocketdyne CEO'su ve Başkanı (Kaynak: SpaceNews)
24 Eylül'de Aerojet Rocketdyne sözcüsü Steve Warren, "AR-1 motorları farklı küçük ve orta büyüklükteki roketler için özel çözümler sunarak müşterilerin ihtiyaç duyduğu itiş gücü, boyut ve performansa ulaşmalarını sağlayabilir." Dedi.
Öte yandan Blue Origin, BE-4'ü dört yıl önce geliştirmeye başladı, ULA Başkanı ve CEO'su Tory Bruno, yarışmadaki lider konumunu sürekli olarak teyit etti.
Bruno, Nisan 2017'de yaptığı bir röportajda, "Mavi Köken testi çok önemli. Şu anda, finansman sorunları artık öne çıkmıyor ve değerlendirmenin anahtarı teknik riskler." Dedi.
Blue Origin'in zaferi ile ilgili olarak Bruno, "Blue Origin ile bir ortaklık kurmaktan çok mutluyuz ve yeni nesil fırlatma aracımızın başarılı ilk uçuşunu dört gözle bekliyoruz." Vulcan roketinin ilk kez 2020 ortalarında uçması bekleniyor.
Amazon'dan Mavi Kökene, Bezos'un Büyük Macerası
"Yenilikçi ve öncü bir iş yapıyorsanız, uzun süre yanlış anlaşılmaya istekli olacaksınız." Bezos bir keresinde böyle bir cümle söylemişti. Bu cümle aslında Mavi Köken'in varlığının bir tasviri.
Bezos, Amazon'u 5 Temmuz 1994'te kurdu. Altı yıl sonra, 2000'de Blue Origin'i kurdu. Ancak o dönemde iki şirketin karşı karşıya olduğu durum bugünkü kadar iyimser olmaktan çok uzaktı. O zamanlar Amazon, bugünkü piyasa değerine sahip trilyon dolarlık bir oyuncu değildi ve kayıp durumu net bir iyileşme ivmesi göstermiyordu. Birçok kişi Amazon'un beklentileri konusunda endişelendi ve bir tane açtı. Ticari havacılık şirketlerini o zamanlar piyasa tarafından anlamak daha da zordu: teknik eşik son derece yüksekti ve beklentiler zayıftı. Ancak Bezos yine de Blue Origin'i kurmayı seçti ve uzay araştırmalarına başladı.
Belki de Bezos'un yıllar içinde Amazon bölgesini nasıl genişlettiğine baktığımızda, Bezos'un "macera ruhunu" ve süper güçlü eylemini anlayabiliriz.
İlk çevrimiçi kitap mağazasından Tek Tıkla Alışverişe kadar Amazon, itibarını oluşturdu ve ardından robot depolama ordusuna, drone teslimatına ve dünya çapında 44 bölgede 7x24 saat çalışmasına, kurumsal kullanımlı bulut hizmetleri sunan Amazon Web Service (AWS), Amazo Go yepyeni bir alışveriş deneyimi yaratmak, fiziksel bir kitapçı Amazon Books'u açmak için işlemi tersine çevirmek ve 13,7 milyar dolara yüksek bir fiyata organik taze gıda süpermarketi Whole Foods'u satın almak için Amazon bir İnternet imparatorluğu kurdu. Yine de bunlar Bezos'u tatmin edemiyor gibi görünüyor.
Ancak Bezos'un en iddialı serüveni Mavi Köken'in kurulmasıdır. Beş yaşından beri bir uzay araştırması hayali vardı. "Iron Man" Musk gibi roket fırlatmaları da oynadı. Bu "yeni doğan buzağı" için bir yıl içinde 1 milyar dolarlık Amazon hissesi satmaktan çekinmedi.
2000 yılındaki kuruluşundan bu yana, planlarına son derece gizli bir yaklaşım benimseyen şirket, bu gizemli şirketin ticari havacılıkta nasıl konuşlandırıldığını ve ne kadar teknolojik ilerleme kaydettiğini hiçbir zaman bilmemiştir. 2015 yılına kadar Blue Origin sessizliği bozarak ün kazandı. O sırada, Yeni Shepard yörünge altı roketinin fırlatılmasını ve kurtarılmasını başarıyla gerçekleştirdi. Blue, 12 Eylül 2016'da, uzaya giren ilk Amerikalı astronot John Glenn'i anmak için büyük fırlatma aracı New Glenn'i duyurdu. Mart 2017'de Bezos, Blue Origin'in ilk lansman siparişini aldığını duyurdu. Haziran 2018'de Blue Origin, 2019'da New Shepard "gemi biletleri" satacağını açıkladı.
Blue Origin, motorların araştırma ve geliştirilmesinde de çok yatırım yaptı.BE-1'den BE-4'e kadar, sadece gazyağı, sıvı hidrojen ve sıvı metan gibi ana akım yakıtları denemekle kalmadı, aynı zamanda BE-4'ü itme gücünde daha güçlü hale getirdi. SpaceX'in Raptor'unu bastırın.
Elbette, ticari havacılık sahnesinde Musk ve SpaceX'i zaten çok fazla ilgi gördü. Bezosun mavi kökeni genellikle Muskın SpaceXi ile karşılaştırılır. İki şirketin sadece tamamen farklı teknik rotalara sahip olmakla kalmayıp, aynı zamanda çok farklı tarzları da olduğu unutulmamalıdır: İnişler ve çıkışlar olan SpaceX'in aksine, Blue Origin ilerlemede biraz geride görünebilir, ancak düşük anahtar ve kararlıdır.
SpaceX veya Blue Origin olsun, sektördeki bu büyüyen yeni başlayanlar, bu yarışmada fırlatma aracı teknolojisinin ilerlemesini teşvik edecek ve insanlık için daha fazla olanak yaratacaktır. Bu anlamda, ticari havacılıkta eşi görülmemiş bir "altın çağ" içindeyiz.
