40'tan fazla gemi var! Japonya'nın "balıkçılık yasaklayan gemileri" ne yapıyor?
Japon balıkçılık yasağı gemileri, Japonya Tarım, Ormancılık ve Balıkçılık Bakanlığı'nın Balıkçılık Ajansı genel merkezine ve çeşitli balıkçılık düzenleme ofislerine bağlıdır. Ülkemizdeki balıkçılık idaresi gemilerine benzerler. Genellikle balıkçılıkta balıkçı teknelerini devriye gezmek, denetlemek ve denetlemek, su ortamını korumak ve Japonya'nın balıkçılık haklarını korumak için kullanılırlar. Büyük ölçekli balıkçılık gemilerinin yasaklandığı gemiler (kiralama dahil) Teruyomaru, Tokomaru ve Hakuryumaru'dur.
Tokomaru ( ) balıkçılık yasağı 199 yılında Sumitomo Heavy Industries, Japonya'da başlatıldı. Ocak 1996'da başlatıldı ve o zamanki Tarım, Ormancılık ve Balıkçılık Bakanı Ichizo Ohara tarafından seçildi. 30 Mayıs 1996'da tamamlanıp teslim edildi ve eski geminin yerini aldı. feribot. Gemi 86,9 metre uzunluğunda, 14 metre genişliğinde, 2071 ton brüt tonajlı, 45 kişilik kapasiteye sahip, tek makine ile tahrikli, kanatlı ve dönme önleyici tanklarla donatılmış ve buz takviyesi ile donatılmıştır. Tokomaru köprüsü iyi bir görüşe sahip, gövde, okyanus balıkçılığı yasalarını uygulama yetenekleriyle tasarlanmış ve çeşitli balıkçılık yasa uygulama ekipmanlarıyla donatılmıştır.
Tokomaru
Tokomaru'nun taksisi
Teruyo Maru ( ) balıkçılık yasağı, Mart 1996'da Japonya'daki Koto Tsurumi Tersanesinde başlatıldı. 20 Haziran 1997'de denize indirildi ve o zamanki Tarım, Ormancılık ve Balıkçılık Bakanı Takao Fujimoto tarafından seçildi. 12 Mayıs 1998'de teslim edildi. Aynı adlı eski gemiyi gönderin ve değiştirin.
Geminin uzunluğu 87.6 metre, dikey uzunluğu 76 metre, kalıp genişliği 14 metre, kalıp derinliği 7.25 metre, draftı 5.3 metre, brüt tonajı 2112 ton, maksimum hızı 18.75 knot, 48 kişi kapasitesi, haddeleme tankları ve anti-haddeleme tankları bulunuyor. Kanat, iki ana motor ve bir tahrik motoru ve tek bir büyük eğik kontrol edilebilir piçli pervane ile donatılmış bir dizel-elektrik hibrid tahrik yöntemini benimser. Seyir halindeyken dizel motorlarla ve araştırma görevlerini yerine getirirken elektrikle tahrik edilir. Gemi hizmete girdiğinde, iyi bir deniz tutuşu, manevra kabiliyeti ve gelişmiş buz alanı olan, orkinos balıkçı makinesi, büyük trol ve diğer araştırma ekipmanlarıyla donatılmış bir balıkçılık kaynakları araştırma gemisiydi. Pelajik balıkları ve deniz çevresini inceleme kabiliyetine sahip olup, hizmet verdikten sonra pelajik balık avlanma sahalarının çevresinin temel araştırılması gibi çeşitli görevleri yerine getirmiştir.
2014 yılında, yabancı balıkçı gemileri tarafından yapılan sözde yasadışı avcılığa yanıt olarak, Japon Balıkçılık Ajansı, Akiyo Maru'daki soruşturma ekipmanını çıkardı ve elektronik ekranlar, gözetleme kamera ekipmanı ve uzun menzilli hoparlör ekipmanı gibi gelişmiş yasa uygulama ekipmanı kurdu.
Teruyomaru'nun kabini
Hakuryu Maru ( ) 2 Temmuz 2014 tarihinde Mitsubishi Heavy Industries Shimonoseki Tersanesinde denize indirildi. 31 Ekim 2014 tarihinde tamamlanarak teslim edildi ve aynı isimli eski geminin yerini aldı. İnşaat maliyeti 5.54 milyar yen idi. 84,2 metre uzunluğunda, 12,5 metre genişliğinde, 6,25 metre derinliğinde, 40 kişilik, 1598 ton brüt tonajlı gemi, uzun bir pruva yapısına sahip, yuvarlanma önleyici tanklarla donatılmış, güçlü ses ekipmanları, su topları ve tüm hava koşullarını izleme sistemi ile donatılmıştır. Ve diğer kolluk kuvvetleri ekipmanı.
d
Toko Maru ve Hakuryu Maru'da yüksek hızlı tekneler
Üç büyük ölçekli balıkçılık yasaklama gemisine ek olarak, Japon Balıkçılık Ajansı ayrıca birkaç 500 tonluk balıkçılık yasaklama gemilerine ve havacılık kuvvetlerine sahiptir ve ayrıca sivil gemileri de kiralar. Bunlar, Hokkaido, Sendai, Niigata, Sakaiminato, Seto ve Kyushu'daki altı balıkçılığa aittir. Firmayı ayarlayın. Japon Sahil Güvenliği ayrıca Balıkçılık Ajansını da destekliyor. Bu, Japonya'nın komşu ülke ve bölgelerle geçici balıkçılık alanlarında güçlü balıkçılık yasalarını uygulama yeteneklerine sahip olmasını sağlar ve bu da son yıllarda Çin'in eyaletlerindeki ve Tayvan'daki balıkçı tekneleri ile Japon resmi gemileri arasında çatışmaların ortaya çıkmasına neden olmuştur.
Japonya Balıkçılık Ajansı Niigata Balıkçılık Koordinasyon Ofisi tarafından kiralanan uçak
Japon balıkçılık, gemilerin balıkçı teknelerine tazyikli su ile saldırmasını yasakladı
Japonya Su Ürünleri Ajansı Kyushu Balıkçılık Düzenleme Ofisi'nden 2008-2015 yılları arasında balıkçı teknelerini izleme istatistikleri
7 Eylül 2010'da, Diaoyu Adaları yakınlarındaki sularda, 15 mürettebatlı bir Çinli trol "Minjinyu 5179", Japon Sahil Güvenlik bir devriye botu ile çarpıştı ve onu iki Japon devriye botu daha takip etti. , Çarpışma, dur, uçağa binme, teftiş. O gece, Japonya Sahil Güvenliği resmi görevleri engellediği şüphesiyle bu Çin balıkçı teknesinin kaptanını tutukladı. Aynı zamanda, gemi Su Ürünleri Kanunu'nun ihlali şüphesiyle soruşturuldu. Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Jiang Yu, Japonya'nın saçma, yasadışı ve geçersiz ele geçirmelerini 9'unda protesto etti. 13'ünün sabahı, Japonya Sahil Güvenliği, 7'sinde yasadışı olarak gözaltına alınan 14 Çinli mürettebatı serbest bıraktı. 25 Eylül sabahı erken saatlerde, Japon tarafı tarafından yasadışı olarak tutuklanan balıkçı teknesinin kaptanı Zhan Qixiong, Fuzhou'ya döndü.
20 Aralık 2011'de, Japonya Sahil Güvenliği, Nagasaki Eyaletindeki Goto Adaları yakınlarındaki "Japon karasularında" faaliyet gösterdiği ve "Yabancı Balıkçılık Düzenleme Yasasını" ihlal ettiği iddiasıyla Çin balıkçı teknesi "Zhe Xiang Yu 16" yı yerinde tutukladı. Kaptan, öğleden sonra Nagasaki Deniz Sigorta Departmanına transfer edildi. Sahil Güvenlik'e göre, balıkçı teknesinin geri kalan mürettebatı direnmedi. Güvenlik Bakanlığı balıkçı teknesini Nagazaki'ye nakletmeyi planladı ve durumu sordu. Daha sonra, Nagasaki Bölge Mahkemesi Kaptan Zhong Jinyin'i yasadışı balıkçılıktan 6 ay hapis cezasına çarptırdı, 3 yıl süreyle askıya aldı ve 1 milyon yen (yaklaşık 13.200 ABD Doları) para cezasına çarptırıldı.
Mart 2006'da, Tayvan Eyaletindeki "Xintongquan 68" balıkçı teknesi, Japonya Balıkçılık Ajansı'ndan Tokomaru ve bilinmeyen başka bir devriye botu tarafından durduruldu ve tekneden durması ve ağlarını toplaması istendi ve ardından Naha'ya götürüldü.
Mayıs 2013'te, Tayvan Eyaletindeki 46 tonluk uzun hat balıkçı teknesi "Fuchang 168", Japonya'nın Ishigaki Adası'nın yaklaşık 54 kilometre kuzeybatısındaydı ve Japon Balıkçılık Ajansının resmi gemisi "Toko Maru" tarafından denizde ele geçirildi. Daha sonra 4,3 milyon yen para cezası ödendi.
Mayıs 2015'te, Tayvan balıkçı teknesi "Shengji'an", Yaeyama İlçesindeki Yonaguni Adası'nın güney sularında faaliyet gösteriyordu ve Japonlar tarafından bölgeleri işgal ettiği kabul edildi. Ekonomik bölgenin münhasır egemenlik hakkı uyarınca 5. Maddenin 1. paragrafını (yasadışı operasyon) ihlal etti ve Balıkçılık Ajansı tarafından ihlal edildi. Balıkçılık, "Hakuryu Maru" adlı gemiyi yasakladı ve Okinawa'daki gemiye el koydu.
Çin Sahil Güvenlik 2302, Doğu Çin Deniz Balıkçılık İdaresi'nin orijinal 3000 tonluk balıkçılık gemisi, fotoğraf: devriye
Kurumsal düzenlemelerle, Çinin deniz hukuku uygulama güçleri yeni bir entegrasyon turu başlattı. Denizcilik haklarımızı ve balıkçılık kaynaklarımızı nasıl daha iyi koruyabiliriz, yeni çağda Çinin deniz hukuku uygulama güçlerinin karşı karşıya olduğu önemli bir konudur. (Bıçak / Vinç Uçan Skyrim)
İçeriğe saygı gösterin, yazara saygı duyarak başlayın, yeniden basılması ve işbirliği için lütfen özel mesajla bizimle iletişime geçin.
