Çin'in deniz motorları büyük bir hızla ilerliyor: en son savaş gemilerinin hepsi yerli gücü kullanıyor
Görünüş açısından, Çin Donanması'nın 726A hava yastıklı iniş gemisindeki UGT6000 gaz türbini yeni bir gaz türbini ile değiştirildi.
726A hava yastıklı iniş gemisinin yerini, daha önce tahrip edilmiş olan 703 QC70 gaz türbini olması gereken, yerel olarak üretilmiş, aeroderivatif yakıtla çalışan yeni bir güç sistemi aldı.
726 tipi hava yastıklı çıkarma gemisinin UGT6000 versiyonu.
Hizmetin ilk günlerinde, Tip 726 hava yastıklı çıkarma aracı, güç sisteminin ithalata bağımlılığı nedeniyle sınırlı üretime sahipti. 4 Tip 071 çıkarma araçları birkaç yıldır "iz bırakıyordu" (bir Tip 071 rıhtım çıkarma aracı 4726 taşıyabilir, ancak o sırada yalnızca 3 tane vardı. 726 çıkarma gemisi). Çin Donanması'nın yerli güç sistemlerine bu kadar takıntılı olmasının nedeni, yerli gaz türbinlerinin servis düğümlerinin birbirine çok yakın olmasının yanı sıra, bir başka neden de yerli gaz türbinlerinin daha iyi performans göstermesidir. Gücü örnek alırsak, ithal edilen UGT6000 sadece 7300KW güce ve% 31 termal verimliliğe sahiptir; yurt içinde üretilen QC70 gaz türbini benzerdir, ancak teknolojik olarak daha ileri düzeydedir.
Donanmanın Shenyang Bölgesel Motor Profesyonel Askeri Temsilciliği ve Shenyang Motor Tasarım ve Araştırma Enstitüsü tarafından ortaklaşa yazılan "Ara Soğutma ve Rejeneratif Gaz Türbininin Geliştirme Durumu" makalesine göre, Taihang motorunu kademeli bir soğutma döngüsüne değiştirmenin etkisi, çekirdek motorun değişmeden kalması nedeniyle çok etkilidir. Önemli ölçüde. Bu aynı zamanda, Çin'in aeroderivatif gaz türbinlerinin Taihang motorlarına dayalı olmasının temel nedenidir.
Şimdi, Çin'in son teknoloji savaş gemileri temelde "Çin kalbi" ni kullandı ve savaş uçakları için savaş gemisi diye bir şey yok. Savaş uçaklarının kullandığı AL31 serisi motorlar ve bombardıman nakliye uçaklarının kullandığı D30 serisi motorların tamamı Rusya'dan ithal edilmektedir. Kısa bir süre içinde "kalp hastalığını" iyileştirmek zor olabilir. Sonuçta, yerli Taihang motorunun güvenilirliği büyük ölçüde iyileştirilmiş olmasına rağmen, yıllık üretim sınırlıdır. 2015 itibarıyla sadece 490 ünite teslim edildi.
Hava motorları için Çin'in statükosu "daha fazla kurt ve daha az et". Yüksek performanslı yerli motorlar J-20 ve J-16'ya öncelik verir ve ithal edilen AL31 serisi motorlar J-10 serisine takılır.
Özetle yazar, Çin Hava Kuvvetlerinin uzun bir süre acil ihtiyaçlarını karşılamak için yabancı hava motorlarına güvenmesi gerekeceğine inanıyor. Sonuçta, havacılık tesisinin kısa sürede patlamasına izin verilmesi, kolayca hazımsızlığa yol açacaktır. (Bıçak / WK)
İçeriğe saygı gösterin, yazara saygı duyarak başlayın, yeniden basılması ve işbirliği için lütfen özel mesajla bizimle iletişime geçin.
