Vietnam: Dünya barışından herkes sorumludur. 60 yıl önce Afrika'ya bir kamyon gönderin
Güney Sudan'daki barışı koruma savaş alanında, Vietnam barış gücüne ait böyle bir zırhlı ambulans özellikle dikkat çekicidir. İlk bakışta, Çin Ordusu'nun yeni motorlu piyadesinin "tekerlekli koruyucu yüksek hareket kabiliyetine sahip araçlar" trendine uyan yeni binek "altı tekerlekli uzun eksen savaşçısı" gibi görünüyor. Ama aslında bu zırhlı ambulansın yaşı şaşırtıcı derecede uzun, "altmışıncı yaşında" demek abartı olmaz.
Resim, yükseltilmiş ve uzatılmış Vietnam "yeni zırhlı ambulansını" göstermektedir.
Aslında, barışı koruma güçlerine yönelik bu zırhlı ambulans, eski Sovyetler Birliği tarafından tasarlanan ve üretilen zırhlı nakliye aracı BTR-152'den modifiye edilmiştir. İkincisi 1950'lerde tasarlandı ve bu dönemde Sovyetler Birliği ve Varşova Paktı hizmetkarlarının en gelişmişiydi. Tekerlekli piyade taşıma aracı.
Ancak kısa süre sonra, 8X8 devrimci düzenine ve görünümüne sahip BTR-60, Sovyet Ordusunda hizmete girdi ve ZIS-151 kamyonundan (Çin taklitleri Jiefang CA10 ve Jiefang CA30 olarak adlandırılan) geliştirilmiş BTR-152'nin yerini aldı. "Fazlalık malzemeler" daha sonra Kuzey Vietnam gibi çok sayıda "çevresel müttefik" e girdi ve bu ülkelerin motorlu kuvvetlerinin önemli bir parçası haline geldi.
Resim, çatısı hala açık olan Vietnam Ordusu tarafından hala ağır bir şekilde donatılmış olan BTR-152 zırhlı nakliye aracını göstermektedir.
Elbette Çin Ordusu da 1950'lerde çok sayıda BTR-40/152 tekerlekli zırhlı taşıma aracını kabul etti.Eski modelde Type 55 zırhlı araç denilen bir model de var. Ancak Çin Ordusu'ndaki bu eskimiş teçhizatın yerini hızla yerelleştirilmiş teçhizat aldı ve şu anda onları yalnızca müzelerde veya askeri eğlence parklarında bulabiliyoruz.
Kısa süre önce Çin Ordusu'nun motorlu biriminde hizmete giren "uzun eksenli savaşçı" BTR-152'ye biraz benzemesine ve maksimum boş ağırlığı da 9 ton civarında olmasına rağmen, doğal performansı ikincisini çok aştı.
Resim, 6 tekerlekli ikinci nesil "Long Shaft Warrior" modelini göstermektedir. BTR-152 ile BTR-152'yi ayırt etmek hala biraz zor.
Örneğin, ikinci nesil uzun şaftlı savaşçının standart motoru Dongfeng Cummins tarafından üretilen 280 beygir gücünde süperşarjlı bir motordur, orijinal BTR-152 ise 110 beygir gücünde bir dizel motorla donatılmıştır.Vietnam Ordusunun geliştirilmiş versiyonu bir ile değiştirilir. 130 beygir gücünde bir motor, ancak ikisi arasındaki güç farkı hala iki katından fazla. Bu, gerçek savaş manevralarındaki büyük boşlukta yansıtılıyor.
Koruma açısından ikisi arasındaki boşluk düşünülemez. "Uzun Eksen Savaşçısı", en azından 100 metre uzaktan ateşlenen 7.62 mm zırh delici mermilere karşı çok yönlü savunma yeteneğine sahip standart bir koruyucu zırhlı araçtır ve barışı koruma operasyonlarında yaygın yol kenarı bombalarına karşı savunmak için V şeklinde bir yıldırım koruma plakasıyla donatılabilir ( IED) ve tanksavar mayınları.
Resim, müzede sergilenen BTR-152'yi göstermektedir. Arka ekip kompartımanının açık olduğu görülebilir.
BTR-152'nin özü aslında ZIS-151 kamyonunun "deri arabası" dır. Çevresinde sınırlı bir savunma menzili olan zırh plakaları ile donatılmıştır. Üst savunma için tamamen göz ardı edilir (aslında ilk BTR-60 Bu versiyonun çatıda savunması yoktur). "Yeterli" güç sistemi nedeniyle, çoğu BTR-152, ömür boyu mürettebat bölmesinin tepesinde zırhlı bir tavanla donatılmamıştır. Vietnam'ın "yeni zırhlı ambulansının" bir istisna olduğu söylenebilir, ancak değişiklik şu şekildedir: 130 beygir gücündeki motorun bunu yapmanın bedeli olduğu söylenebilir.
Resim, WZ551 serisi zırhlı araçların barışı koruma savaş alanında da aktif olduğunu göstermektedir.
Vietnamlıların bunu yapmalarının nedeni, ceplerindeki utangaçlıktan ve otomobil endüstrisinin kaliteli şasi temin edememesinden başka bir şey değildir. Şu anda, uluslararası pazarda "koruyucu tekerlekli araçların" fiyatı, genel olarak, yolcuların güvenliğini sağlamak için kara mayınlarına karşı koruma ve roketatar korumasının performansını hesaba katma ihtiyacından dolayı artmıştır.Bir arabanın yüzbinlerce dolara sahip olması normdur.
Elbette olgun bir şasi varsa bağımsız dönüşümün fiyatı çok düşecektir. Vietnam otomobil endüstrisi şu ana kadar temelde sıfır ve doğal olarak askeri dönüşüm için şasi sağlayamıyor.Vietnam ordusu mevcut BTR-152 serisi modellerini yeniden şekillendirmek zorunda kaldı ve kırmızı haç logosunu yine de ambulans olarak boyadı. Yüzü sağlamak ve tehlikeyi önlemek için. Gerçek tehlikeye gelince, bu BTR-152'nin ve ekibinin kaderini hayal etmek zor değil. (Bıçak / TO)
İçeriğe saygı gösterin, yazara saygı duyarak başlayın, yeniden basılması ve işbirliği için lütfen özel mesajla bizimle iletişime geçin.
