Cabrio'nun kullanım oranının ne kadar yüksek olduğunu öğrenmek için Guangzhou'da Audi A5 Convertible'ı açın
Fotoğrafçılık / Videografi | Ruan Jincheng Later | Feng Qitong
Uçak gece geç saatlerde gecikti ve Guangzhou'ya indi ve doğruca tanıdık Audi 4S mağazasına gitti ve daha sonra gece geç saatlerde Guangzhou sokaklarında bir Audi A5 Cabriolet 45 TFSI konvertibl coupe vardı.
2.0T turboşarjlı motor 252 beygir gücü ve 370 Nm üretiyor. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile 100 kilometre hıza ulaşmak sadece 6,3 saniye sürüyor. Tabii ki, dört tekerlekten çekişli bir quattro.
Daha sonra A5'den sonra piyasaya sürülen Porsche Macan 2.0T'nin A5 ile aynı güç sistemini kullandığını ve hatta çıkış ayarının tamamen aynı olduğunu öğrendim.
Cabrio versiyon ile hardtop A5 Coupe arasındaki fark ne kadar?
A5 cabrio ilk elden geliyormuş gibi hissettiriyor ve bir yıl önce test ettiğim A5 Coupe 45 TFSI quattro'nun hardtop versiyonuna çok benziyor. Kanopiyi kapattığımda ve 80 km / s hızla Guangyuan Otoyolu üzerinde yürüdüğümde sessizlik ve konfor aynı seviyedeki bir kapalı arabanınkinden daha iyiydi.Hızın hızlı olmadığı durumlarda ses yalıtım seviyesi A5 Coupe'den çok farklı değil.
Diğer sebep ise dinamik tepki hızının hala çok hızlı olması Şehirde hızlı ve yavaş yürürken, üstü açılabilir versiyonun 1825kg'dan fazla olan A5 Coupe'den yaklaşık 200kg daha ağır olduğunu hissedemezsiniz. Hızlanma süper hızlı olmasına rağmen, güç dağıtımı ani değil ve çok uyumlu değil, lüks markalar için durum böyle olmalı.
Audinin mevcut 7 vitesli S tronic çift kavramalı şanzımanı şimdiye kadar gördüğüm en güçlü ayarlardan biridir. Porsche'nin PDK'sı savaşan bir ulus olmak için doğmuşsa, Audinin ikili debriyajı sorunsuzdur, ancak sportifliği de Porschenin 7 veya 8 beceri puanına sahiptir.
Kolayca sürdüğünüzde, S tronic çift debriyaj, geçen ay harcadığınız kadar naziktir; ancak sağ ayağınız, ister Otomatik ister Konfor modunda olsun, gaza bastığı anda, S tronic hemen etkinleştirilir ve bir buldog'a dönüşür. İvme çılgınca takip etti.
A5 Coupe 45 TFSI'nin bir yıl önceki test sürüşündeki hızlanması beni çok şaşırttı: Sadece 252 beygir gücü ve 370Nm'lik bir çıkışla 2.0T motor gibiydi. 5,8 saniyede 100 kilometrelik hızlanma zaten spor otomobil seviyesinde bir performans. Ancak A5 üstü açılır arabayı yoğun bir şekilde kullandığımda, arabanın ağırlığındaki 200 kg artışın gerçekten açık olduğunu gördüm.
A5 Coupe performansı hafif spor otomobil seviyesinde bir performans ise, A5 Cabriolet sadece yüksek performanslı bir otomobil seviyesi performansı olarak kabul edilebilir.Vücut dinamik tepkisi virajlarda o kadar kullanışlı değildir; hızlanırken bir tane al Ayak gaza bastığında ve ardından hızlandığında, vücudun tepkisi daha yavaş olacaktır.
Sadece bir nefes ... A5 Cabriolet, A5 Coupe'nin sürüş sırasında insan ve otomobil olma hissini yerine getiremez ve çok fazla sürüş keyfi kaybeder.
Cabrio rüzgarı çeker, ancak pratiklik ve performans daha zayıftır
A5 Coupe 45 TFSI quarrto'nun hardtop versiyonu 484.800 yuan, dönüştürülebilir A5 Cabriolet45 TFSI quarrto ise 563.800 yuan olarak fiyatlandırılıyor. Cabrio rüzgarı çekiyor ancak ev içi sürüş ortamında pratikliği çok iyi değil ve performansı da düşürülüyor.
Guangzhou'daki test sürüşü günlerinde, 33 derecelik yüksek sıcaklıkta (vücut 38 derece hissediyor), şehir içinde araba kullanırken kanopiyi açmaktan bahsetmeyin. Klima, hayatta kalmamız için temel ekipman. Çin'deki çoğu şehirdeki yol koşulları böyle ... Ya yavaş trafik sıkışıklığı olan şehir yolları ya da yüksek hızlar, her ikisi de dönüştürülebilir araçlar için uygun değil.
Kışın Sanya, Hainan, sonbaharda Dalian sahil dağ yolundaysanız üstü açılabilir araba faydalı olacaktır.
Bununla birlikte, makale, gerçekten şaşırtıcı olan, bir önceki softtop cabrio modelinde imkansız olan, mevcut softtop teknolojisinin gittikçe daha gelişmiş hale geldiğini gösteren, gerçekten şaşırtıcı olan, yumuşak tavanın iyi ses yalıtımı sorunundan bahsetmeye başladı. A5 Cabriolet kanopi, hız 50 km / s'yi geçmediğinde sizin tarafınızdan kolayca açılıp kapatılabilen 3 katmanlı yalıtım ve ısı yalıtım elyafından yapılmıştır.
Mercedes-Benz ve BMW'nin katlanabilir hard-top tasarımıyla karşılaştırıldığında, yumuşak tavanın avantajları daha klasik ve geri çekilmeye elverişlidir.Diğer bir avantajı, açılmış yumuşak tavanın kuyruk kutusunda daha az yer kaplaması ve normal 26 inçlik nakliye kutusunun kolayca koy.
Ancak yumuşak tavanın dezavantajı, kapalıyken o hardtop çekyatlar kadar güzel olmamasıdır.
