Geely Borui'ye odaklanın: O zamanlar otomobil pazarındaki karanlık at artık "Made in China" ile eşanlamlı hale geldi.
13 Ağustos 2018'de Geely New Borui, listelemesinin birinci yıldönümünü başlattı. Bir yılın kısa olmasına rağmen, yeni Borui ve Geely markaları bize çok fazla sürpriz getirdi. Elbette tüm bunların satışla başlaması gerekiyor.
3,0 nesil butik arabaların sürekli çabaları ve sürekli yüksek kaliteli yeni modellerin lansmanı sayesinde Geely markası, 2017 yılında ilk kez bir milyon araç satışında sıçrama gerçekleştirdi ve yıllık satışları 1.247 milyon araca ulaştı, bir önceki yıla göre% 63 artış! Bunların arasında, çekirdek model Borui çok katkıda bulundu.
İstatistiklere göre, lansmanından bu yana, New Borui'nin toplam satış hacmi yaklaşık 150.000'e (şimdiye kadarki veriler) ulaştı ve bu rakamın en yüksek aylık satış hacmi 6.000'i aştı.Tüketicilerin Borui'ye olan sevgisi ve onayı, onu kendi markasının B sınıfı otomobillerinden biri yaptı. Kıyaslama modelleri.
Ancak sınıfının lideri Geely bundan memnun değil.Bu yıl 28 Mayıs'ta Smart Hybrid'in yeni amiral gemisi modeli olan Borui GE resmi olarak lanse edildi.Bu arabanın görünümü Geely'nin otomobil üretim seviyesinde sadece yeni bir yükseltme ve cesareti değil. "Bright Sword" ayrıca yeni Borui modellerine yoldaşlar ekliyor. Bu noktada "Borui Ailesi" doğdu.
İşte paylaşılacak bir veri: Geçtiğimiz Temmuz 2018'de Geely Borui ailesi, bir önceki yıla göre% 33 artışla 4.005 araçlık satış hacmi ile gücünü göstermeye başladı. Bu bakış açısından, Borui ailesinin "Çin marka B sınıfı otomobillerde ayda 10.000 adet sattığı" atılımı hemen köşede! O zamana kadar, Çinli otomobil markalarının lider olarak kendinden emin bir şekilde yukarı çıkmasına öncülük edecekler.
Bugün çok başarılı olan Borui ailesi karşısında medya olarak kendimi çok rahatlamış hissediyorum. Geely Borui ailesinin ilk modeli olan Geely Borui'nin, 3 yıl kadar erken bir tarihte, tüketicilerle ilk tanıştığı zaman akranları tarafından "kara at" olarak tanımlandığını hala hatırlıyorum!
Bu ayar ile, herkesin kendine ait marka arabalara hala "güvenmediği" halde, Geely Borui için de yüksek umutları olduğunu görmek zor değil. Neyse ki "büyük bir aile" haline gelen Borui, herkesi hayal kırıklığına uğratmadı, ama ona dikkat edenlere tekrar tekrar sürprizler getirdi.
Ve bence bu sürprizler markanın kendini yetiştirmesi, öngörüsü, yenilenmesi ve pekiştirilmesinden kaynaklanıyor
Az önce bir zamanlar "karanlık bir at" olan Borui'nin artık "önce üç at" haline geldiğinden bahsetmiştim! Yeni Borui, Borui GE MHEV ve Borui GE PHEV'in ortaya çıkışı, Geely markasının en güçlü lüks B'yi yaratarak, yakıt gücü, hafif hibrit güç ve takılabilir hibrit gücün üç gücünü tam olarak kapsamasını sağlamıştır. Sınıf otomobil serisi.
Her ikisi de Geely'nin B sınıfı lüks otomobiller olmasına rağmen, yeni Borui, Borui GE MHEV ve Borui GE PHEV farklı pazar segmentlerindedir ve üçünün net işbölümü ve farklı kişilikleri vardır.
Örneğin, New Borui lüks iş segmentine odaklanıyor, bu nedenle güç aktarma organları açısından marka, onu 2.4L ve 1.8T motorlarla donatıyor. 1.8T motor, Geely tarafından bağımsız olarak geliştirilen ikinci nesil G-Power modelidir. , Yeni 6AT iletimi ile eşleşiyor.
Eski modelle karşılaştırıldığında, bu güç aktarma organı çok daha iyi performans gösteriyor ve güç çıkışı daha akıcı. Güç ve tork da büyük ölçüde iyileştirildi, maksimum güç 135 kilovat, maksimum tork 300 N · m ve parametreler, 300.000'den fazla ana ortak girişim B sınıfı arabalardan daha az değil! Ve resmi kapsamlı yakıt tüketimi 7,8 litreye düştü, yakıt ekonomisi de oldukça dikkat çekicidir.
Daha da önemlisi, yeni Borui'nin sürüş dokusunu daha da iyileştirmek için Volvo'nun şasi tedarikçisi Lean Nova tarafından ayarlanması. Süspansiyon ve direksiyon bileşenleri, dökme demir yerine büyük miktarda alüminyum alaşım kullanıyor ve araç maksimum 75 kg azaltılabiliyor (önceki modele kıyasla).
Ve 32 kilogram "yaysız kütle" dir. Yaysız kalite, otomobil konforunun ve yol tutuşunun düşmanıdır Her 1 kg yaysız ağırlık azaltımı için, etkinin yaysız ağırlıkta 15 kg'lık bir azalma ile karşılaştırılabilir olduğu söylenir.
Başka bir deyişle, 32 kilogramlık Xin Borui, vücut ağırlığında 400 kilogramın üzerinde bir azalmaya eşdeğerdir.Doğrudan etki, Xin Borui'nin, bağımsız marka B sınıfı otomobiller için bir ölçüt olmaya layık olan, yakıt tüketimi, kullanım ve konfor arasında mükemmel bir denge sağlamasıdır. "Başlık.
Yeni Borui dışında, Borui GE'nin varlığı daha çok "tanıdık yeni bir arkadaş" gibidir.
Borui GE'deki "GE" nin "Büyük Büyük" ve "Evrim Evrimi" anlamına geldiği söyleniyor.Yeni Borui'nin yakıt versiyonundan farklı Borui GE, Geely'nin CMA platformunda doğdu ve kendi markasındaki ilk hepsi bir arada marka oldu. Hibrit sistemle donatılmış B segmenti bir otomobildir.
Borui GE'nin 48V hafif hibrit ve plug-in hibrit güç versiyonları olan Borui GE MHEV ve Borui GE PHEV'e sahip olduğu ve yeni Borui ile birlikte Geely'nin mevcut güçlü lüks B sınıfı otomobil serisini oluşturdukları bildirildi. MHEV ve PHEV aynı tasarım stilinde olmasına rağmen, konumlandırma ve çalışma yöntemlerinde büyük farklılıklar vardır.
Bunlardan Borui GE MHEV, akıllı lükse odaklanıyor: 48V hafif hibrit sistemle donatılmış ilk yerli B sınıfı seri üretim otomobil ve L2 akıllı sürüşe sahip ilk iç pazar.
Güç aktarma sistemi 1.5TD + 7DCT olur. 48V mikro hibrit sistemin (Valeo tarafından sağlanır) desteğiyle, bu güç aktarım sisteminin maksimum gücü 142 kW, maksimum tork 300 N · m ve resmi kapsamlı yakıt tüketimi 5.8'dir. L / 100km, çok parlak.
Kredisine en çok 48V hafif hibrit sistem katkıda bulundu! Bu sistem doğrudan motora elektrik üretebilir ve aynı zamanda enerji geri kazanım sisteminin enerji depolama etkisini büyük ölçüde iyileştirebilir.
Ayrıca, aracın elektrik motoruyla ek beygir gücü ve tork elde etmesini de sağlayabilir, bu da elektrikle güç çıkışını artırırken yakıt tüketimini azaltmaya eşdeğerdir.Güç sisteminin toplam yakıt tasarruf oranı% 15'e varan yüksek, ortak girişim markasını çok aşıyor ve hatta BBA seviyesine ulaşıyor. .
Yeni enerji pazarına odaklanan Borui GE PHEV'den bahsedelim.Standart bir plug-in hibrit model olarak, 1.5TD motor, bir motor, bir lityum pil paketi ve 7 ileri DCT çift kavramalı şanzımandan oluşan bir hibrit güç aktarma organı kullanıyor. Saf elektrik modunda seyir menzili 60km'dir.
Kullanılan pil 11.3 kilowatt kapasiteli üçlü lityum pildir.Üç şarj modu vardır: 6.6 kilowatt'ı destekler, 3.3 kilovatlık şarj yığınları ve birden fazla kullanıcının farklı ihtiyaçlarını karşılayabilen 220 voltluk güç kaynakları.
İçten yanmalı motor ve elektrik motoru ile tahrik edilen Borui GE PHEV, maksimum 192 kilovat güç ve maksimum 425 N · m tork ile patlayabilir. 100 kilometreden 100 kilometreye resmi hızlanma süresi 7,4 saniyedir.Verilerin çok dikkat çekici olduğu söylenebilir. Ortak girişim markası ve Borui GE PHEV'in doğrudan bir rakip bulamayacağını bilmeliyiz, değil mi?
Özetle, yeni Borui, Borui GE MHEV ve Borui GE PHEV'den oluşan Geely Borui ailesi, sadece lüks B sınıfı otomobil pazarını başarılı bir şekilde kullanmakla kalmadı, aynı zamanda çeşitli pazar segmentlerini de açtı. Aynı zamanda kendi gücünü de resmi olarak takdire şayan "Made in China" ya dönüştürmek için kendi gücünü kullanıyor.
Aynı zamanda, başlangıçta da belirttiğimiz gibi, New Borui listesinin birinci yıl dönümünde, aniden geriye dönüp baktık ve otomobil pazarına cesurca "Made in China" hayaliyle giren "kara at Borui" nin güçlü bir hale geldiğini keşfettik. "Borui Ailesi". Bence bu değişim, Borui modellerinin değerinin ve öneminin Geely'ye ve hatta Çin markasına mirası ve devamıdır ve Çin otomobil endüstrisi üzerinde de derin bir etkisi olmuştur. Çok uzak olmayan bir gelecekte, Geely Borui ailesinin liderliğinde, China Auto China uluslararası sahnede muhteşem bir dönüş yapabilir mi? Bilmiyorum, ama çok iyi biliyorum ki, yerli bir B sınıfı otomobil ve Çin markalı otomobiller için bir kartvizit olarak, Borui ailesi kesinlikle Çin tasarımının ve akıllı üretimin cazibesini dünyaya aktaracak.
