Buick GL8 koltuk tasarımının deşifre edilmesi: İşletme sınıfını nasıl yükseltebiliriz?
Tamamen yeni Buick GL8, geçen yıl Kasım ayında piyasaya sürüldü.Normal versiyonu 289.900 yuan ile 39.99 milyon yuan arasındaydı ve Avenir modeli 449.900 yuan fiyatıyla 400.000 yuan'ı aştı. Bu hafif ve lüks yarı lüks MPV, herkes görünüşünü, iç mekanını ve sürüş deneyimini çeşitli otomobil incelemelerinden öğrendi. Bugün yeni GL8 sürüş konforunun arkasındaki sırrı öğrenmek için GL8 koltuk tasarım laboratuvarına geldik.
Gençken Lyon'daki Fransız askerlerinin köprüden birlikte yürürken yankılanma nedeniyle köprünün çökmesine neden olan hikayesini duymuş olmalıyız. Farklı nesnelerin kendi doğal titreşim frekansı vardır.Koltuğun doğal frekansı bir insan organı ile aynı ise rezonansa neden olur.Bu rezonans belli bir süreye geldikten sonra mide bulantısı, kusma, baş dönmesi ve diğer rahatsızlıklara neden olur.
Bu nedenle koltuk çerçevesinin geliştirilmesinin ilk aşamasında yeni nesil GL8, koltuk modunu (yani mekanik yapının doğal titreşim özelliklerini) motor, süspansiyon ve araç modlarından ayırarak rezonans yapısını ortadan kaldırır. Sürüş konforunu sağlamak için insan organlarıyla rezonansı önlemek için kaynak ve birden fazla modal test turu yoluyla.
Titreşim ve gürültü laboratuvarında, mühendislerin farklı türdeki zorlu yol koşullarının titreşim frekansı ve genlik parametrelerini topladığını, yeni nesil GL8'in sürüş durumunu titreşim masasının yüksek frekanslı titreşimi ile simüle ettiğini ve koltuğun anormal gürültü olup olmadığını teşhis ettiğini gördük.
Gövde çerçevesi yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır, çok duyduk. Yeni GL8 koltuk ayrıca ana kuvvet yolunda 980MPa yüksek mukavemetli çelik kullanıyor. Dört yıllık araştırma ve geliştirme döngüsünde, mühendisler koltuk başlıkları, yüksek hızlı önden çarpışmalar ve yüksek hızlı arkadan çarpışmalar dahil olmak üzere koltuklarda yaklaşık 450 çarpışma testi gerçekleştirdiler. Buna ek olarak, yeni GL8'in ikinci sıra koltuğu, ultra uzun 315 mm ön ve arka kayma aralığını ve koltuk arkalığı eğimi 70 ° ile tam oturma pozisyonunu etkili bir şekilde koruyabilen sırtlık açısı algılama dengeleme sistemi ile emniyet kemerini ilk kez koltuğa entegre ediyor yolcu.
İskeleti okuduktan sonra cilde dokunalım. Malzeme açısından, yeni GL8 koltuğunun yüzeyi, 38'den fazla işleme tekniği ile Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal edilen yüksek kaliteli boğa dana derisini benimser. Kolçak aynı zamanda yumuşak ve sert malzemeleri bir araya getiren katmanlı bir tasarıma sahip ve bu da çok iyi bir lüks duygusunu yansıtıyor. Bununla birlikte, yeni benimsenen köpük malzemesi, GL8'in "büyük bir koltuk" olarak orijinal izlenimini değiştirmiş görünüyor.
Yeni nesil GL8 yastıklar, ilk kez DHH dikey çift sertlik köpürtme işlemini kullanıyor. İnsan açısından, köpüğün farklı alanlarında dikey sertlik farklılaşmasının gerçekleştirilmesidir. Örneğin, omuzlar, bel, kalçalar ve uyluklar gibi farklı alanların destek kapasitesi için farklı gereksinimleri vardır. Yeni köpük malzeme, daha fazla temas alanı yoluyla uzun süreli sürüşün neden olduğu insan yorgunluğunun birikimini azaltır.Sadece iyi yüzey esnekliğini hesaba katmakla kalmaz, aynı zamanda uzun mesafeli sürüş için daha iyi konfor sağlayan eşit bir basınç dağılımı sağlar. Seks. Aynı zamanda, DHH köpüğün titreşim performansı, vücuttan ve yoldaki titreşimi etkili bir şekilde azaltabilen normal köpüğünkinden% 23 daha yüksektir. Fonksiyonel avantajlara ek olarak, DHH dikey çift sertlikte köpükleme işlemi, koltuk minderinin yapıştırıcı kullanılmadan tek seferlik kalıplanmasını gerçekleştirir, arabadaki formaldehit içeriğini azaltır ve çevre dostudur.
Gerçekten de yeni GL8'in koltuğunun eskisinden daha sert olduğunu ve uygun olmadığını belirten birçok test sürüşü makalesi var. Ama bunu doğal fikirlerle deneyimlemiyorsanız, aslında bu yeni koltuk hala çok rahat. Daha iyi destek ve daha fazla gerilim dağılımına sahip köpük malzemeler, uzun mesafeli sürüşlerde iyi destek sağlayabilir.
Sürüş konforuna ek olarak, zengin işlevsel konfigürasyon da yeni GL8 koltuğunun öne çıkan özelliği. İkinci koltuk sırasının 10 yönlü ayarlama, ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonları vardır. Bunlar arasında, havalandırma işlevi, hava besleme verimliliğini artırmak ve havalandırma sisteminin hafifliğini gerçekleştirmek için dahili bir fan sistemi kullanır; Dört yönlü pnömatik bel desteği, omurganın doğal eğriliğini korumak ve uzunluğu iyileştirmek için bele yeterli destek sağlamak için köpük ile iskelet arasında düzenlenmiştir. Zaman sürüşünün yorgunluğu; dört yönlü hava yastığı masajı dönüşümlü olarak çift hava yastığından geçerek insan ellerinin masaj etkisini simüle eder ve kas yorgunluğunu giderir.
Yeni GL8 ikinci sıra koltukta ayrıca entegre bir elektrikli ayarlanabilir bacak desteği vardır.Sekiz bağlantılı bağlantı genişletmesinin modüler tasarımı sayesinde, bacak desteğinin maksimum genişleme açısı 60 ° 'ye ulaşır ve elektrikli koltuk arkalığının ayarlanabilir açısı 70 °' ye ulaşabilir. Rahat uzanma pozisyonu.
İkinci koltuk sırasının altı yönlü ayarlanabilir koltuk başlığı da çok rahattır ve geniş aralıklı ayarlanabilir eğim açısı baş ve boynun oturmasını ve desteğini iyileştirir. Ek olarak, koltuk başlığının boyna daha iyi oturması için ileri geri ayarlanarak, bir çarpışma durumunda koltuk başlığının enerji absorpsiyon etkisini tam olarak göstermesine olanak tanır.
İyi bir konforla, koltuğun dayanıklılığı da Buick'in gereksinimlerini karşılamalıdır. Yeni GL8 koltuğun dayanıklılığı, yolcuların giriş ve çıkış aşınmasına, çarpmalara, koltuk arkalığının dayanıklı şekilde ayarlanmasına, aşırı düşük sıcaklık ve yüksek nem ortamının yaşlanma dayanıklılığına ve koltuk arkalığının yorulma testine tabi tutulmuştur.
sonuç olarak:
Yeni GL8'in koltuk lüksü ileriye doğru bir sıçrama yaptı Yeni benimsenen köpük malzeme, yolcuların sadece daha az koltukta oturduğu izlenimini yaratsa da, daha fazla dağılmış strese sahip destek tasarımı, uzun mesafeli tek oturma duruşunu etkili bir şekilde azaltabilir. Neden olduğu yerel yorgunluk. Koltuğa entegre emniyet kemeri ile birleştirilmiş 60 ° ayarlanabilir bacak desteği ve 70 ° ayarlanabilir sırtlık, ikinci sıradaki yolcuların güvenliği sağlarken daha gergin bir yatma duruşunun keyfini çıkarmasına da olanak tanır. Önceki GL8 karada bir business class ise, o zaman yepyeni koltuklara sahip yeni GL8 gerçekten karada birinci sınıf olarak adlandırılabilir.
