British Cross Country'de
Tam metin 4324 Kelimeler, okuma zamanı hakkında 12 dakika.
Ay gezici çağrı NO.37
Geçen hafta Fransız arabalarından bahsetmiştim ve Fransa'da bir isyan çıktı ve 50 yılda bir oldu. Kibir zayıflıktır ve doğrudur. Galya horozunun hiçbir şey söylemediği anlaşılıyor!
Bugün İngiliz arabaları hakkında konuşun. nasıl denir? Söyleyecek bir şey yok gibi görünüyor, İngiliz arabaları temelde bitti. Bir zamanlar yükselen Britanya İmparatorluğu gibi markaları temelde ortadan kayboldu. Bahsetmeye değer tek şey muhtemelen bir Land Rover arazi aracı olan Landrover'dır. Her insanın kalbinde bir Land Rover hayali olduğu söylenir.
Hey, bu hangi beyefendi bilmiyorum, çok fazla geyik başlı viski içti ve bir reklam sloganı attı. Başarılı insanlar olduklarını iddia eden zengin ve yakışıklı insanlar için Land Rover onların ruhani ve uyurgezer arkadaşları gibi görünüyor. Evet, her başarılı insanın kalbinde bir Land Rover hayali vardır. Bu, her başarılı insanın kalbinde bir "Küçük Üç Rüyası" olduğunu söylemek gibidir - sonunda biraz sermayesi vardır ve dışarı çıkıp biraz çılgınca oynayabilir.
Öncelikle açık olmak gerekirse, Land Rover hangi ülke? Evet, İngiltere'de yapıldı. Elbette bazı modeller artık Çin'de üretiliyor. Üretim üssü perspektifinden, markanın ana hattı açısından Land Rover araçları "Çin ve İngiltere'de Üretilmiştir". Öyleyse, Land Rover markasının babasoylu mirasından kime ait? Çoğu insan bilmiyor. Sahibi Hindistan'ın TATA'sıdır.
İlginç bir şekilde, birçok Çinli erkeğin hayalini kuran İngiliz küçük vahşi kız Land Rover, aslında Hintliler tarafından evlat edinildi. Şişliğin nesi var? Basit. Land Rover, başlangıçta tamamı British Rover Motor Company'ye ait olan Rover, MG ve MINI ile aynı yuvadaydı. Daha sonra Rover sarı sebzeler. İngiliz kraliyet ailesine araba sağlamada uzmanlaşan bu otomobil şirketi, artık ailedeki tüm yavruları düşük fiyata satarak, kışlık lahana satmak gibi yaşayamaz. Land Rover, Ford'a, MINI'yi BMW'ye, MG Çin Nanqi'ye ve Rover, China SAIC'e satıldı. SAIC daha sonra Nanqi'yi satın aldı ve bugünün "Roewe" ve "MG "'si olacak şekilde yeniden paketledi. Çinliler devralmadıkça bu iki İngiliz markasının yeniden doğuşu sona erecekti. Peki ya Land Rover? Land Rover ve Jaguar, Ford tarafından Hindistan'ın en büyük çelik şirketi olan TATA'ya satılan bir paket yaptı.
Yani, kesin olmak gerekirse, Land Rover bir İngiliz arabası değil, bir Hint arabasıdır. Tabii ki İngiliz kraliyet ailesi için Hintli hizmetkarlar tarafından özel olarak yönetilen bir marka da diyebilirsiniz! Bu bir İngiliz arabası! Evet, ev sahibinin evinin hanımı birkaç el indirildi ve eski hizmetçiye satıldı. Şimdi hizmetçi için çocuk yetiştirecek olmasına rağmen, geçmişi hala asildir. Kendini bu kadar rahatlatman sorun değil.
Genel olarak konuşursak, İngiliz arabalarına veya İngiliz markalarına meraklı kişiler kökenlerinden bahsetmeyi severler. Çünkü geçmişiniz hakkında konuşmazsanız, konuşacak pek bir şey yok. Günümüz dünyasında, Britanya'da, son görkemli ve utanmaz efsanelerini sürdürmek için üçüncü sınıf tabloidlerde ve çöp web sitelerinde sürekli olarak her türlü saçma dantelli dedikodu yapan tek bir kraliyet ailesi kaldı.
Kraliyet ailesine sağlanan bir araba neden moda, lüks ve lüks bir marka olabilir? Çünkü bu konsepti kabul eden araç sahipleri manevi olarak kölelerdir. Ucuz olduğu için, çok aşk.
Kökenleri hakkında konuşmak zorunda kalırlarsa İngilizler hiç de asil değildir. Britanya Adaları, Avrupa kıtasından gelen göçmenlerdir.En eski İlyadlar, Keltler ve daha sonra Anglosaksonlar ve Normanlar temelde anakarada hayatta kalamadılar. Adaya git ve hayatını kazan. Romalıların İngiltere'de sınır vilayetleri kurduğu ve iz kalmadığı söyleniyor. İngilizleri asıl etkileyen, 10. yüzyıldaki "Normandiya Fethi" idi. Fransa Dükü Normandiya İngiltere'yi fethetti ve I. William oldu. Bu, bu ülkenin başlangıcıydı.
Bu nedenle, İngiltere ve Fransa uzun süre düşmandı. Fransızlar kemikleriyle Birleşik Krallık'ın arka bahçeleri, İngilizler ise arka bahçelerinin sadece aile üyeleri olduğuna inanıyor. İngilizler her zaman bu trajik kökene direndiler ve insanları kandırmak için Kral Arthur gibi birçok masal uydurdular. İki taraf yüzlerce yıl birbiriyle savaştı.İkinci Dünya Savaşı'na kadar İngilizler Amerikalı kuzenlerini Almanlara saldırmak adına bir "Normandiya Çıkışı" başlatmak için kullandı ve nihayet anakaraya karşı saldırı yapmayı başardı! Dahası, Fransızları gizlice tiksindirmek için savaşın böyle bir adını kullanın: unutmayın, aynı yerde sizi de fethettik.
Birleşik Krallık gibi ada ülkeleri yüksek enlemlere, ıslak ve soğuk koşullara ve tarım eksikliğine sahiptirler, ancak korsan olarak ve ticaret yaparak servet kazanabilirler. I. Elizabeth'in başlangıcından beri, İngilizlerin ana geçim kaynağı, küçük kırık tekneler sürmek ve tüm dünyada ikinci satıcılar olmaktı. Çok yeteneklilerdi, İspanyolları, Hollandalıları ve Fransızları birbiri ardına mağlup ettiler ve nihayet küresel kolonyal hareketin başına geçtiler.
İngilizler neden bu kadar başarılı? Rakiplerinden daha iyi nerede? Bazıları bunun Sanayi Devrimi olduğunu ve teknoloji İngilizlerin yükselişini desteklediğini söylüyor. böyle değil. 1840'a kadar İngilizler Afyon Savaşını kazandı ve endüstriyel imalatçıları pazarda hala rekabet avantajı sağlayamıyordu. Ve savaş alanında kullandıkları en güçlü silah olan üç direkli savaş gemisi tamamen el yapımı idi. İngilizlerin zaferinin, rakiplerinden daha kurnaz, sinsi ve kılık değiştirmede daha iyi oldukları bir kültüre dayandığı söylenmelidir.
"Yaşlı Kurt Davranışı" adlı bir çizgi film var ve Britanya, içindeki tilki gibi. Uyuşmazlığı kışkırtmada en ustadırlar, düzenleme ve tartışmada en ustadırlar ve yang ve yin ihlallerini en çok severler. En çok beyefendi gibi davranırlar ve yaptıkları işte en az kar payına sahiptirler. İspanyolları yendiklerinde, Fransa ile Hollanda'yı birleştirdiler; Hollanda'yı mağlup ettiklerinde Fransa ve İspanya'yı birleştirdiler; Fransa'yı mağlup ettiklerinde İspanya'yı, Hollanda'yı ve Avrupa kıtasındaki tüm Fransız karşıtı güçleri birleştirdiler. Hindistan'da bütün kabileleri dağıttılar, bir grubu çektiler, bir grubu dövdüler. Bu Orta Doğu için geçerlidir ve Amerika'daki Kızılderililerin yok edilmesi de geçerlidir. Bu tür bir numara, Birinci Dünya Savaşı ve İkinci Dünya Savaşı'na kadar onlar tarafından kullanıldı, rakiplerinin arkasına saklanmayı, sözde arabuluculuk yapmayı ve ardından gizlice soğuk oklar atmayı severlerdi. İngiliz jeopolitik bilimci Mackinder'in terminolojisine göre buna "açık deniz kontrolleri ve dengeleri" denir.
Kraliçe Elizabeth I gibi, yüzü kalın beyaz bir temelle kaplı, İngiliz İmparatorluğu da ikiyüzlülük ile eş anlamlıdır, özünde "Büyük Yin İmparatorluğu" olarak adlandırılmalıdır. Daha sonra İngiltere Başbakanı Palmerston, ebedi dostlar olmadığını, sadece ebedi çıkarlar olduğunu söyledi. Bu, İngiliz kültürünün arka plan rengi ve tüm İngiliz markalarının doğal karakteridir.
Örneğin, bu tür bir arabanın savunduğu arazi performansı Land Rover, şehrin en zengin sınıfının iyi görünüm peşinde koşan bir sembolüdür. Kaç tane Land Rover araç sahibi gerçekten araziye çıkmak ister? Land Rover markası ancak 1948'de 2. Dünya Savaşı'ndan sonra yaratıldı. O zamanlar, Britanya İmparatorluğu çoktan güneşe batıyordu ve endüstriyel temelleri ve ulusal güçleri hızla düşüyordu. Eski İngiltere'nin artık gücü kalmamıştı, tutuşmaya, savaşmaya ve sorun çıkarmaya başladılar. Her insanın kalbinde bir Land Rover hayali vardır, bu nasıl bir rüya? Afrika çöllerine, Güney Amerika ormanlarına gidin ve keşfedin! Bunun yalnızca aristokratların keyif alabileceği özgür bir yaşam olduğunu söylediler; bu, yalnızca başarılı insanların sahip olabileceği nihai deneyimdir.
Bu çok eğlenceli! Xishanın emeklilik ve emekli hayatında günbatımındaki yaşlı korsanlar bir hayal gibi paketlenir ve gün boyu iş ve geçim için mücadele eden kentli seçkinlere satılır, onları off-road gibi, çevre dostu ve maceraya atılmış gibi yapar. Aslında onları hayal ettirmek ve zulmetmeye devam ettirmektir. Lamo'da bir eşeğin etrafına kırmızı bir türban koymak ve önünüze bir havuç asmak gibi. Bu, İngiliz arazi araçlarının rutini. Elbette İngiliz kuzeni Amerika Birleşik Devletleri'nin de kendi off-road araç markası JEEP var.Paketlemesi, her erkeğin kalbinde bir kovboy hayali var. Kovboylar güzelliği kurtarmak için dünyanın her yerine gidebilir.
Bu iki canlı hazine çifti, Çin çizgi roman diyaloğundaki bir alay gibidir, sanki bunlardan birini seçmiyorsunuz, bir erkek değilsiniz. Geçmişte eski Britanya işlevsizdir; şimdi Amerikan imparatorluğu yin eksikliğinden muzdariptir. Sürekli vurguladıkları arazi araçlarının erkek özellikleri daha çok eczanelerin kapısına yapıştırılan Viagra afişlerine benzemiyor mu?
Avrupa için Birleşik Krallık bir ada ülkesidir; Avrasya kıtası için Amerika Birleşik Devletleri de bir ada ülkesidir. Ada ülkesi dünyayı kontrol ediyor ve kendine güveni yok, bu yüzden sadece yaşamı tarafından cezbedilebilir ve sadece köşelerde satılabilir. Nispeten konuşursak, Fransız markalarının küstahlığı biraz kültürel arayışa sahip ve Alman markalarının bir kaburga kemiği hala dürüst ve samimi. Aşırı paketlenmiş İngiliz cross-country veya Amerikan kovboy kültürü, onu ayırt etmek için yalnızca biraz kültürel sağduyu gerektirir, ancak bir kimliği ve asil bir geçmişi olduğunu düşünen "akıllı aptalları" kandırmak için bir tuzaktır.
Rönesans ve sanayileşmeden bu yana, Batılılar küreselleşti ve İngiltere ve Birleşik Devletler, temsili iki büyük oyuncu oldu. Hayatlarının zirvesine ulaştıklarını düşünüyorlardı: Batı dünyayı fethetti! Eski İngiltere bunu bu şekilde düşündü ve düşündüğü anda imparatorluk çöktü. Amerika Birleşik Devletleri de aynı şekilde düşündü, düşünür düşünmez Wall Street finansal bir kriz içindeydi. Land Rover ve Big Jeep gibi lüks arazi araçları çok pahalıdır, şehir içinde araç kullanırken diğerlerinden üstünmüş gibi oldukça güzel görünürler.Şehir dışına çıktığınız sürece denemek için gerçekten tarlaya gitmeniz gerekiyor. Pişirmeyi bırak. neden? ZUO.
Tarihte, tüm fatihler sonunda hep fethedildi. Land Rover veya JEEP ne olursa olsun, taşıdıkları marka değeri her zaman aptal bir çocuk gibi dünyayı fethetmek için güçlü ve aptalca bir arzu ortaya çıkarır. Ancak bu dünya ile uyumsuz olduğunuzda her zaman fethetme arzunuz olabilir. Tıpkı ergenlik her zaman kızlar tarafından hor görüldüğü ve reddedildiği gibi, sapkın bir fethetme arzusu olacaktır. İngilizler ve Amerikalılar, kendilerini defalarca fethederek kanıtlamayı umarak, tüm dış dünyayı karşıtları olarak görüyorlar. Tıpkı vahşi çocuk gibi, ailesini fethederek kendini kanıtlaması gerekir. Bu tür bir iç bölünme, tedavisi çok zor olan bir tür hastalıktır.
İnsan, dünya ile birdir. İnsan ve doğa, insan ve toplum, insan ve kendisi birdir. Birlik nedeniyle dünyanın kanunlarını anlıyoruz, doğanın yollarını, insan ilişkilerinin iyiliğini ve yaşamın güzelliğini anlıyoruz. Bu nedenle, Çinliler her zaman bir tür merak ve nezaketle, örtük ve tam bir coşku ile dış dünyayı keşfeder, yaklaşır ve kontrol eder ve aynı zamanda kendi iç dünyamızın yüceltilmesine izin verir. Çinliler buna "insan ve doğa arasındaki uyum" ve "insan ile doğa arasındaki iletişim" diyorlar.
Bizler doğanın yaratıklarıyız, dolayısıyla arazi araçları gibi kreasyonlarımızı doğaya dönmek için kullandığımızda kendi evimize dönmek kadar mutlu olmalıyız. Birlik ve kutsallık duygusudur. Laozi, aslına dönün, bebeğe dönün dedi.
Arazi araçları kullanmak, geniş Qinghai-Tibet Platosu'nda araba kullanmak, karla kaplı dağlar ve göller arasından geçmek bu tür bir deneyimdir. Pek çok Çinli aslında yaşadıkları toprağı anlamıyor. Çin nedir? Dünyadaki en geniş okyanus, Pasifik Okyanusu ve en yüksek rakım olan Qinghai-Tibet Platosu arasında, Sibirya soğuk akıntısı ile yeryüzündeki en güçlü ekvator sıcak akıntısı arasında yeryüzüne uzaydan baktığınızda, cennetin ve yeryüzünün doğruluğunun özünü absorbe edin ve ondan yararlanın. Dünyanın yaşamaya en uygun toprağı en uzun uygarlığı yaratmıştır. Burada yaylalardan dağlara, ormanlara ve denizlere, çöl otlaklarından tropikal adalara kadar hayal edilebilecek en büyük ve yaratıcı alan, en uzun tarih ve en kültürel kaynaklar var.Sakin olduğunuz sürece hangi mucizeler yaratılamaz? Çünkü burası yeryüzünde gerçek bir peri ülkesidir.
Bu yerin adı "Shenzhou". Bu topraklarda, yolun gerçek güzelliğini, masumiyet ve sadeliğe dönüştürülmüş bir tür doğal güzelliği bulmalıyız!
Burada yaşayan Çinliler, Londra kökenli bir Land Rover kullanıyorlar ki bu sadece şiddetli bir şey.
Çin'in en kuzeyinde, Heilongjiang'ın kenarında, "Mohe" adında bir Çin Arktik Köyü var. Burada, yıllık ortalama -5.5 ° C sıcaklıkla 53 derece kuzey enlemi.Yaz aylarında kısa günler ve kısa geceler, kışın kısa günler ve uzun geceler ile yıl boyunca soğuk ve aşırı dengesiz ışık, yaşam için elverişsiz hale geliyor. Manzaralı bir nokta değilse, genellikle nadiren ziyaret edilir. İngiltere'nin 51 derece 30 dakika kuzey enleminde olduğunu görüyoruz. Hala Birleşik Krallık'ın en güneyinde, yani Birleşik Krallık'ın büyük bir kısmı Çin'in Arktik Köyü'nün daha kuzeyinde enlemde. Burada kışın fazla güneş, ıslak ve soğuk yoktur. Buradaki yaz, gecenin ortasında hala parlak. Dört mevsimi hissedemezler. Uzun süredir bunalımlı olan gökyüzü hep bulutlarla kaplıdır, bu da insanları şizofren yapar. Daha sonra Çin'den siyah çay olmasaydı, her gün siyah ekmek ve kara tabaklar yerlerdi, nasıl hayatta kalabilirlerdi?
İngiltere 17. yüzyıldan beri dışarıdaki yeni dünyayı özlüyor, neden? Altın bulmak için denizaşırı ülkelere giden İspanyol ve Hollandalılara bakmanın yanı sıra en önemli şey vatanlarının hüsrana uğramış olmasıdır! Onu öldüremez ve bir yuvayı yeniden inşa edemezseniz, ırkın yeniden üretimi bir sorun olacaktır. İngiliz sömürgeci yayılmasının Avrupalı muadillerinden daha kanlı, daha acımasız ve daha barbar olmasının nedeni budur. Tabii ki, bu tür gerçek tarihi paketlemede her zaman daha iyidirler ve bu nedenle daha ikiyüzlü davranırlar.
Bunu söyledikten sonra Tu Sanye, Çinli otomobil sahiplerinin İngiliz otomobillerini tamamen reddetmesini istemiyor. Görüyorsunuz, Çinlilerin dönüşümü ve yeniden şekillenmesinden sonra Roewe ve MG yeniden hayat buldu! Ancak, daha önce başkaları tarafından zorlanan araba değerlerini ve araba kültürü görüşlerini yeniden incelemeyi öğrenmeliyiz. Üst düzey arazi araçları alanında, Çinli bağımsız markalar yavaş yavaş atılımlar yapıyor. SAIC'in RX8, GAC Trumpchi GS8 ve Changan CS95'in hepsi mükemmel bir güce sahip.
Bu sadece başlangıç. Genel olarak bakıldığında, Çin arabaları 200.000 yuan'ın üzerinde fiyat aralığında ve hala karşı saldırının erken aşamasındadır.
Biraz daha sabır ve biraz daha fazla güven. Biz Çinliler, Çin arabalarını sürmek istiyoruz. Bu arazi araçları pazar segmentinde üzerimize düşeni yapmalıyız.
380.000 kilometre uzakta olmak gerçekten yorucu ve senin için hala evreni beceriyor! Bir dahaki sefere tekrar konuşalım.
(Tu Sansheng / Metin)
