İlk çeyrek raporu çıktı! Otomobil pazarının soğuk kışında ithal otomobil pazarı nasıl bir performans sergiliyor? | Çin Otomobil Haberleri
Yakın zamanda SINOMACH, "2019'un İlk Çeyreğinde İthal Otomobil Pazarı Raporu" nu yayınladı. Rapora göre, bu yılın ilk çeyreğinde Çin, bir önceki yıla göre% 15,9 düşüşle toplam 230 bin otomobil ithal etti. 2018'in dördüncü çeyreğindeki -% 21,3 düşüşle karşılaştırıldığında, düşüş% 5,4 daraldı. İlk çeyrekte, Çin'deki kümülatif ithal otomobil satışları yıllık% 12,8 düşüşle 250.000 oldu. Arz ve talepteki çifte düşüş, Çin'in ithal otomobil pazarının ilk çeyrekte belirgin bir özelliği haline geldi. Mart ayında ithal otomobil satışlarının, Ocak ve Şubat aylarındaki ithal otomobil satışlarındaki düşüşe göre% 15.6 daha düşük olan yıllık% 2.4 düşüşle 92.000 adede ulaştığını belirtmek gerekir.
İthal yeni enerji araçları öne çıkıyor
"2019'un İlk Çeyreği İthal Otomobil Pazarı Raporu", ilk çeyrekte ithal otomobil pazarını enerji formu, model yapısı, pazar segmenti ve deplasman bileşimi açısından sunuyor. Bunlar arasında ithal yeni enerji taşıt pazarı parlak bir nokta haline geldi. İlk çeyrekte ithal yeni enerji araçlarının satışları hızla arttı ve saf elektrikli araçlar ana modeller olmaya devam etti. Ocak-Mart 2019 arasında ithal yeni enerji araçlarının satışları bir önceki yıla göre% 49,3 artışla 13.000 oldu ve ithal araçların toplam satışlarının% 5,3'ünü oluşturdu; başta Tesla olmak üzere ithal saf elektrikli araçların satışları ithal yeni enerji araçlarının satışlarından kaynaklandı 2018 yılı genelinde 8 puanlık artışla% 83,8. Tesla markasının ilk çeyrekte Çin'in ithal yeni enerji araç pazarının çoğunu desteklediğini söylemek abartı olmaz.
İthal yeni enerji araçlarının hızla büyüyen pazarıyla karşılaştırıldığında, geleneksel yakıtlı araçların performansı biraz zayıf. Model yapısı açısından bakıldığında ithal otomobil, sedan, MPV ve SUV olmak üzere üç alt bölümün satışları azaldı.İthal MPV satışları bir önceki yıla göre en fazla düşüşle% 36,1'e ulaştı. İthal B sınıfı otomobillerin satışları% 3,2 artarak tüm ithal otomobillerin% 30,8'ini oluştururken, en büyük pazar hala ithal C sınıfı otomobil pazarıdır, oran biraz düşmesine rağmen yine de toplamın% 38,8'ini oluşturmaktadır. İthal C sınıfı otomobiller ve ithal D sınıfı otomobiller birlikte pazarın% 52,6'sını oluşturuyor.
Deplasman yapısı açısından bakıldığında, 1.5-2.0L deplasman aralığındaki ithal otomobiller, 2018'in aynı dönemine göre 2,3 puanlık artışla% 48,4 pay ile en büyük satış aralığı konumunu korumaya devam ediyor. Çin'de ithal otomobiller için gümrük vergisi indirim politikasının uygulanmasının ardından, paralel ithal büyük deplasman modellerinin ithalat verileri önemli ölçüde arttı ve 3.0L'nin üzerindeki deplasmanların payı 2018'in aynı dönemine göre% 3.4 artarak% 15.5'e yükseldi.
Pazar ve yerelleşme ithal otomobil pazarını etkiliyor
İlk çeyrekte ithal otomobil pazarının eğilimi, yurt içi otomobil pazarı ile oldukça tutarlıydı. İster ithal bir otomobil ister yerli bir otomobil olsun, genel arz ve talep düşüyor. Bunun nedeni, genel makro ekonominin dönüşüm geçirmesi, ekonomik büyümenin yavaşlaması ve tüketici beklentilerinin pek iyi olmamasıdır. Dayanıklı tüketim mallarının özellikleri nedeniyle, tüketicilerin satın alma kararlarının geride kaldığı aşikar, bu da bu yılın ilk çeyreğinde ithal otomobil satışlarının azalmasına neden oldu. " Wang Cun, Çin Otomobil Satıcıları Derneği İthal Araba Komitesi Direktörü Bu gazetecilere, "Ancak, ithal otomobil pazarının Mart ayında toparlandığını da fark etmeliyiz" dedi.
Beklentilerin yanı sıra ithal otomobil pazarını da belli oranda etkileyen faktörler var. Wang Cun, "Örneğin bazı popüler lüks marka modellerin yerelleştirilmesi için, ürünün bu kısmının satışları daha önce ithal otomobil satışlarına dahil edilmişti. Lokalizasyon sonrasında bu modellerin satışları da yerli otomobil satışlarına dahil edildi."
İthal otomobil tüketicilerinin özellikleri ve satın alma tercihleri de ithal otomobil pazarının performansı üzerinde etkili oluyor. Çin'in otomobil pazarı boyunca, lüks markaların büyümesi (ithal edilen ve yurt içinde üretilenler dahil) esas olarak lüks markaların giriş seviyesi ürünlerinden kaynaklanmaktadır. Ancak ithal lüks otomobil pazarındaki ana güç hala C sınıfı ve D sınıfı modellerdir. Tüketici grubunun bu bölümü, karşılaştırıldığında daha yüksek bir gelir seviyesine ve daha yüksek harcama gücüne sahiptir. Ancak nüfusun bu kısmı, ekonomik yapının ayarlanmasında daha temkinli hale geldi ve bu, bu segmentli modelin piyasa performansını biraz etkiledi.
Tüm yıl için görünüm belirsiz
"Tek bir ay perspektifinden bakıldığında, pazar daha iyiye doğru değişiyor. Mart ayında ithal otomobil satışları toparlanıyor. Ancak, ilk çeyreğin verilerine dayanarak tüm yıl için pazarla ilgili çıkarımlar yapmak zor." Wang Cun, "Birkaç temel faktör var. Ülke son zamanlarda vergi ve harçları düşürmek için bir dizi politika başlattı. Politikanın kendisi iyi, ancak henüz piyasa tarafından kabul edilmedi ve politikanın etkinliği tam olarak kullanılmadı. Ancak, politikanın ilerlemesiyle tüketiciler, kademeli olarak, mevcut kâr dağıtım oranının önceki satın alma vergisi yarılanmasının getirdiği indirimin çok üzerinde olduğunu fark edecek. Yılın ikinci yarısında politika açıklamasının etkisinin daha açık olacağına inanıyoruz. "Ayrıca, 2018 Yılın ikinci çeyreğinde, tarife indirimlerinin beklenen etkisine bağlı olarak, ithal otomobil satışlarında anormal derecede keskin bir düşüş yaşandı ve bu, geçen yılın ikinci çeyreğinde nispeten düşük ithal otomobil satışlarına neden oldu. Dolayısıyla bu yılın ikinci çeyreğinde ithal otomobil satışlarının yıldan yıla artış göstermesi oldukça olası.
Buna ek olarak, gergin uluslararası durum yıl boyunca gelecekteki ithal otomobil pazarı durumu üzerinde de belirli bir etkiye sahip olacaktır. "Aslında, geçen yıl Çin-ABD ticaret sürtünmesinin ortaya çıkmasından bu yana piyasa uyum sağlamaya başladı. Ticaret sürtünmesinden önce, Amerikan arabalarının oranı yaklaşık% 24 ila% 25 idi ve geçen yılın ikinci yarısında% 15 ila% 16 düştü. Tarifeler daha fazla ayarlanırsa, Amerikan arabalarının pazar rekabet gücü zayıflayacak ve sayıları kesinlikle buna göre azalacak. Wang Cun," Makro açıdan Çin-ABD ticaret sürtüşmelerinin de halkı etkileyeceğini analiz etti. Ekonomik kalkınmaya güven. Tüketicilerin çoğu bekle ve gör aşamasındadır. Bu süre zarfında ithal araba gibi ürünler, ister yeni satın alınmış ister değiştirilmiş olsun, geçici olarak rafa kaldırılacak ve bu da pazarı belirli bir kısıtlayıcı etkiye sahip olacaktır. "
Wang Cun, ithal otomobil pazarının gelişimi konusunda o kadar karamsar değil. "Dış etkenlerin yanı sıra ülkemiz de eskiden yeni kinetik enerjiye tarihsel bir geçiş dönemindedir. Tüketicilerin temkinli tüketmesi normaldir. Ancak bir gözlem döneminden sonra, tüketiciler Çin-ABD ticaret sürtünmesinin etkisinin sınırlı olduğunu fark ettiğinde Çin ekonomisi bir bütün olarak hala içeride. İyi bir yönde, tüketici güveni doğal olarak iyileşecek ve o zamanki piyasa doğal olarak daha rasyonel bir duruma geri dönecektir. "
Ek olarak, bazı bölgeler Ulusal VI emisyon standartlarını 1 Temmuz'da planlanandan önce uygulamaya koydu. Bu politikanın uygulanmasının da bir satış zirvesi dalgasını tetiklemesi bekleniyor.
Metin: Ma Xin Editör: Huang Bei Biçim: Cao Yaling
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
