11 Eylül on yıl boyunca kısıtlansaydı, onu ömür boyu satın almak için yine de mücadele eder miydin?
Makale Yüksek Görüş
Bir 911'e sahip olmak ve bir 911'i test etmek tamamen farklı şeylerdir, tıpkı evlilik sonrası ve evlilik öncesi arasındaki fark gibi, biri uzlaşma, diğeri keşif. Elbette gazını dibe vurabilirim ve arkaya birkaç vuruş yapmak için vites küçültmeye zorlayabilirim; ayrıca direksiyon simidini aniden döndürebilir ve 911'i fizik yasalarının sınırlarının ötesine geçerek onun benzersiz önden kaymasını hissedebilirim; hatta açabilirim Öğle yemeği kontrolü, 911PDK'nin son derece meşhur dayanıklılığını doğrulamak için birkaç anlamsız sürükleme yaptı; ancak bunlar beni yavaş yavaş terk etti, artık genç değilim ve elimin üstüne vuracak kalp gitti.
Aksine, arabayı ve nehri sürerken gördüğü birkaç göz beni daha mutlu etti, ama aptalca geri dönüş oranını takip edecek kadar sığ olmayacaktım. Daha çok umursadığım şey, arkaya monte edilmiş arkadan çekişli yatay 6 silindirli, doğal olarak havalandırılan bir 911 ile iyi geçinebilmek. Bu arzu temelde 991.2'nin doğumundan sonra kaybolmuş olsa da, yine de 996, 997 ve 991.1'den bulunabilir. Birisi dışarı fırlar ve turboşarjlı 991.2Carrera'nın doğal olarak aspire edilen 991.1'den daha hızlı olduğunu söylerse, üzgünüm, yanılıyorsunuz.Yeterince hızlı olsa bile, hızlı gitmek hedef değil.
Uzak akrabamın 911'i, 997,2 Carrera S'dir. 3.8L yer değiştirme, muhtemelen mevcut kapasitem dahilinde sürebildiğim en büyük yer değiştirmeli RR yerleşim NA modelidir. Arabanın kapısının çekme kolunu açıp arabaya bindim ve sahip olduğum araba olduğunu hayal etmeye başladım.
Birçok 911'de olduğu gibi, 997.2'nin kalça noktası eşikten düşüktür ve standart bir spor otomobilin tavrı; koltuğun yanları tam olarak sarılır ve dönüş güvenliği bundan gelir; direksiyon simidi geri çekilebilir, böylece kollar en yüksek noktada bile kolayca yukarı hareket ettirilebilir. Kuvvetin konumu; topuk, kalça noktasının sadece biraz altındadır ve bacaklar, pedala basmak için zemin boyunca öne doğru uzanır. Sakin bir şekilde sürmeyi ve kavga duruşunda sürmeyi seviyorum Aniden kalkmam gerektiğinde, başka bir fiziksel duruma sorunsuz bir şekilde bağlanabilirim. Sadece BMW ve Mazda bunu iyi yapıyor, ancak 911 ile karşılaştırıldığında hala başka endişeleri var.
Direksiyondan ileriye baktığımızda, beş bağlantılı sayaç takometrenin merkezinde yer alır. Arabayı kullananlar bunun bir demir yasa olduğunu bilir; ancak direksiyon simidindeki "ön + arka -" vites düğmesi ve kol üzerindeki "ön + arka -" Değişen mantık, Volkswagen Audi tarafından geride bırakılan son nesil Porsche'ların en "uzman olmayan" tasarımıdır. Neyse ki, hepsi en son 991.2 modellerinde yer almıştır. Ama 991'den itibaren mükemmel bir ürün olan el freni kolunu kasıtlı olarak kaybettim Bu kırmızı ışığın boşa geçip ayak frenini bırakmasını beklemeye alışkın iyi bir yardımcı.
Klima panelinin çalıştırma düğmelerine kolayca erişilebilir. Sıkıcı olduğum için benden hoşlanmayın. Arabada dokunmatik ekranın kötü deneyiminden nefret ediyorum. Klimanın sıcaklığını ayarlamaktan ve onu çalıştırmak için ses kullanmaktan daha da yoruldum. German Thinking'in su bardağı tutucusu hala yardımcı pilotun önünde gizlidir Pop-up tasarımı çok kırılgandır ve hasardan sonra tamir edilmesi pahalıdır. Diğer işlevsel tasarımlar yeterli değil. Sevimli arka sıra iki minyon bayana zar zor sığabilir, ancak kesinlikle intikam alacak ... Sonuçta, bu araba sürmek ve başkalarının görmesi için bir araba.
Sürüş hayatınız yeni turboşarjlı güç çağıyla başlıyorsa, bu 997'nin sahte bir 911 olup olmadığından kesinlikle şüphe ediyorsunuz. 3,8L'lik bir deplasman olmasına rağmen, gücün sadece yeterli olduğu söylenebilir.Gazın yarısına basmazsanız ve TCU'ya vites düşürme zamanının geldiğini söylemezseniz, onun ikili kişiliğinin keskin tarafı uyanacak, aksi takdirde gazın ilk yarısında olacaktır. Bir hanımefendi gibi nazik. Bu, günümüzün yüksek seviyesinden tamamen farklı, sadece 2.0T turbo motorlu arabalar aynı gaz pedalına basma hissine sahip olsa bile, ki bu da farklı bir çağdır, ama aslında benim gibi yaşlı insanlar ritüel "eşit hız" duygusunun tadını çıkarıyor. , Orta saatteki göstergenin yükseldiğini görünce, iyi bir şeyin olacağının farkındasınız ve onun bu yeteneğe sahip olduğundan emin oluyorsunuz.
Ortalama 33 km / s hız, 100 kilometrede yalnızca 12 L yakıt tüketimidir ve çift kavramalı şanzımanın dayanıklılığı vazgeçilmezdir. İnce mekanik titreşim ve çalışma gürültüsü, vücut tarafından hissedilebilecek dikkatli hesaplama ve verimlilik sağlayabilir. 911, benzini olabildiğince fazla israf etmez. . Düşük maliyetli çift kavramalı şanzımandan çok farklı olsa da, vites değiştirmenin yarattığı hayal kırıklığı ortadan kalkmadı, sonuçta 911'in talebi akıcılık değil.
Bu 997.2'yi şehir etrafında sürerken, askıya alma kaçınılmaz ama neyse ki aptalca değil.Günlük hayatla başa çıkmanın alt sınırı, normal insanların kabulünden daha yüksek, rahat bir yönelim olmasa bile 911 markasının ve görünümünün önünde. Rahatsızlık tamamen buluttur. Spor moduna geçerseniz, şasi değişikliği barizdir.Yol düz olduğu sürece kontrol ne kadar yoğun olursa o kadar ferahlatıcı olur.
911, uzun yıllardır günlük kullanım için en uygun normal spor otomobil olarak övgüyle karşılanmıştır. At ve ineğin inemeyeceği bodrum katındaki 911 bunu yapabilir. İnsanlara yakın olmak elbette bundan dolayı hasat kabiliyetinin altındadır ama bu beni onun gibi bir at ya da attan daha fazla etkilemiyor, belki de bu hayatta sert bir sıçrayışla yok edilebilecek en alt sebep budur.
2000 yazında Victoria Zirvesi akşamı, bir 993 tersine dönerken eşsiz seksi kırmızı kıçını tam önümde gerdi. Deniz meltemi esiyordu ve egzoz uğulduyordu. "Porsche Turu" oyununda sadece bir 911 gördüm. Gerçek dünyada ilk defa böyle harika bir sahne yaşadım. O zamandan beri 11 Eylül genç kalbime tohumlar ekti ve hayattaki en büyük uğraşlardan biri haline geldi. Neredeyse 20 yıl geçti ve anakara sokaklarında 911 uzun zamandır sıradan oldu, ne yazık ki 993'ün neredeyse hiç rakamı yok. Bilmelisiniz ki dünyadaki 911'in% 70'i hala yollarda çalışıyor. Yaşlılar ve güçlüler her yerde. 911'i satın alan insanlar onu bir aletten ziyade bir aile üyesi olarak görüyor. Maalesef Çin aralarında değil. İlk yıl şehir dışında kısıtlanabilir.Arabanın kendi sorunu yok ama havayı kirlettiği söyleniyor, bu yüzden şehre girmesine izin verilmiyor ... Ne kadar alaycı ve kültürsüz bir davranış.
Bu 997'nin birkaç yıl daha yaşayacağını içtenlikle umuyorum.
