Test Sürüşü | AMG ailesi yağmurlu bir yolla karşılaştığında, bu nasıl bir kimyasal reaksiyondur?
Muhabir | Zhou Chunlin
AMG GT dört kapılı spor otomobil, AMG GT 50 üyelerinden biri için "meze" olarak geçen bir günlük yol deneyiminden sonra, AMG'nin en çok görünmesi gereken yere, piste geldik.
48 yıl önce, dört kapılı lüks otomobil "Porco Rosso" 300 SEL 6.8 AMG, pistte AMG'nin efsanevi başlangıcını açıkladı; bugün, 48 yıl sonra, AMG, mevcut her deneycinin kendi pist hikayesini yaratacağını umuyor .
Bu sefer ana karakter bir GT dört kapılı spor otomobil olsa da AMG GT C, AMG GT S, AMG E63s ve AMG C63s gibi acımasız karakterler hafife alınmamalıdır. Oluşturdukları AMG serisi tam bir "Eksiksiz Sürüş Deneyimi Koleksiyonu" gibidir. Aklınızda araç kullanmakla ilgili hangi fanteziniz olursa olsun, buna karşılık gelen hacmi çıkarabilirsiniz.
Mercedes-AMG marka elçisi Karl Wendlinger, Zhejiang International Circuit'teki en hızlı dört kapılı üretim otomobili olan 1: 40.383 (Ferrari 812 Superfast tur süresi: 1: 42.313) ile AMG GT 63S 4MATIC'i kullandı. Kayıt anında, 2019AMG Sürüş Okulu Shaoxing İstasyonunu ateşledi.
Çeşitli modeller arasındaki avantajları ve farklılıkları daha iyi göstermek için, AMG'nin denekleri düzenlemesi boşluk olarak tanımlanabilir.
Performansı deneyimlemek için en basit ama en sezgisel konu olan iki araba aynı anda düz hızlanır ve belirlenen alanda durur. AMG Driving School'un klasik konularından biri olarak kağıt üzerinde kalan araç parametrelerini kayıtsız şartsız ayağınıza sunabilir. Örneğin, 2016 yılında, AMG Driving School Beijing Station, marka performansının ölçütünü göstermek için o sırada konular için listelenen iki AMG GT Coupé'yi kullandı.
AMG GT sadece üç yıl içinde bir modelden dört kapılı AMG GT R, AMG GT C, AMG GT S ve GT serisine genişleyerek markanın amiral gemisi performans ailesini oluşturdu.
Aynı zamanda elektrikli gücün eklenmesi sayesinde AMG markasının (ve Mercedes-Benz markasının) güç sistemi daha çeşitli hale geldi ve getirdikleri sürüş deneyimi de daha zengin hale geldi.
Örneğin, her ikisi de 3.0T sıralı altı silindirli motor ve 48 voltluk bir motor (farklı beygir gücü ayarlarına sahip) kullanan AMG GT 53 ve AMG E53, bu konuda son derece hassas bir başlangıç tepkisi gösterdi - 4.0T çift turbo güçlendirici başlangıçta kurulacak. Motoru sıkıştıran AMG C63 modeli bir vücut mesafesi sağlar. Ancak 5 saniye sonra, elektrik motorunun getirdiği ilk tork avantajı, daha büyük bir mutlak yer değiştirme karşısında kaybolur ve C63, bunu zahmetsizce aşar.
Tabii ki, bu sadece arenadaki bir boşluk. İster 48 voltluk motor (EQ Boost) ister AMG GT 50'de ister Mercedes-Benz markasında kullanılsın, saha dışındaki sıradan yollarda, getirdiği kazanç, aracın çoğu çalışma koşulunda daha iyi performans göstermesini sağlayabilir. Diğer saf içten yanmalı motor modelleri daha iyi hızlanma performansına sahiptir.
Önceki konudan farklı olarak, sınırlı genişlikte bir kazık namlusu artı bir U dönüşü konusu olan geyik testi, AMG modelinin dinamik özelliklerini daha iyi göstermektir.
Resmi model AMG C63'lerdir. Çok işlevli direksiyon simidinin sol tarafındaki ESP OFF düğmesine uzun basın, araç Çekiş Kontrolü (TC, çekiş kontrolü) seçeneğine girecektir. ESP sistemini basitçe açık ve kapalı olarak bölen çoğu otomobille karşılaştırıldığında, bu arabanın ESP durumu 9 ayarlanabilir seviyeye sahiptir: çekiş kontrol sistemi 1. seviyeye en çok dahil olan sistemdir ve 9. seviye tamamen kapalıya eşdeğerdir. Bu sadece arkadan çekişli yüksek beygir gücüne sahip modellerin bir ürünüdür.
Yer kapmakla arabanın arkasını atmak arasında sadece iki durum olduğunu düşünüyorsanız, bu araba kesinlikle hayal gücünüzü genişletecektir.
Parkur yönetmeliklerine göre, sürücüler araç kullanmak için TC sisteminin 1, 3 ve 4 seviyelerini kullanmak için üç fırsata sahip olabilir. Seviye 1 ve ESP AÇIK arasında neredeyse hiç fark yoksa, 3. seviyedeki yüksek gaz kelebeği direksiyonu, ağırlık merkezinde fark edilir bir kayma hissetmenize neden olacaktır. O zaman seviye 4, kuyruğunu sallayan ejderhanın yakışıklı hareketlerini kolayca yapmanıza izin verecektir. 9. seviye-pardon, sigorta satın aldın mı?
TC sistemi eğlencelidir, ancak güvenlik nedenleriyle, ESP'nin resmi zaman denemesi için açılması gerekir. Yarışma sistemi hakkında özel bir şey yoktur - namluya basmak için 3 saniyelik, aracın önünü veya arkasını öngörülen park alanının ötesine sürmek için 5 saniyelik bir ceza vardır. Kararlılık hızlı olmaktan daha önemlidir. AMG koçları, adrenalini gaza vahşi bir şekilde vermenizi ya da araba ile yarışarak boşa harcamanızı istemez; bunun yerine, sakin ve telaşsız bir şekilde şasinin dengesini daha iyi hissetmenizi isterler. Daha da önemlisi, ellerinizin, gözlerin ve ayaklarınızın koordinasyonunu ve vücudu kontrol etme yeteneğini geliştirmektir.
Yüksek beygir gücüne sahip bir arkadan çekişli otomobili hızlı sürmek zor değil, ancak doğru sürmek zor. Gerçekler, bu konuda neredeyse hiç kimsenin "hayatta kalmadığını" kanıtladı, varillere çarptı, varilleri sızdırdı ve park alanını aştı, her türlü sahneyi.
Değişken hava, yarışçılar için bir kabus olabilir, ama bu sefer bizim müjdemiz.
Tur koşma sürecinde, E63'ler ve GT 63'ler, dört tekerlekten çekişli yüksek beygir gücüne sahip bir modelin sahip olması gereken dengeli duruşu gösterdi. Sınırları beklenenden çok daha yüksektir, ancak bir arabanın olup olmadığını belirlemek için "sağlam lastikler" kullanmaya çalışmayın. Kavrama sınırı aşıldı, çünkü ondan önce pistten çoktan uçmuştun.
Buna karşılık, iki yüksek beygir gücüne sahip arkadan çekişli araçlar olan AMG GT S ve AMG GT C, ıslak ve kaygan pistlerde gerçek renklerini kayıtsız şartsız ortaya koydular. Tam gazla virajdan çıktıkları anda, kesinlikle onları gururla sallayacaklar Poz veriyor.
En güçlü AMG coupe AMG GT R'nin sokak versiyonu olan AMG GT C, AMG GT S'den daha geniş bir dingil mesafesine sahiptir, bu nedenle duruş daha kararlıdır.
Yağmur, insanlar, arabalar ve pist arasında kimyasal bir reaksiyona neden oldu. Onlara davrandığınız gibi size cevap verecekler. Artık yalnızca tam gaz kullanabilen bir sersemletici olmadığınızda, araba uysal ve iyi huylu hale gelecek ve artık havlamayacaktır. Artık yol bulma fikri olmayan aptal bir çocuk olmadığınızda, kıvrımlı parkur artık sert bir adım değil, ileriye doğru uçan ipeksi bir ipektir.
