Geely ve Volvo yeniden yapılanmayı düşünüyor, dünyanın ilk on arasına girmesine yardım edebilirler mi?
Son zamanlarda, otomotiv endüstrisi bir mesajla sallandı. 10 Şubat'ta Geely Automobile, şirketin iki şirketin iş birleşmesi yoluyla yeniden yapılanma olasılığını keşfetmek için Volvo Cars yönetimi ile iş entegrasyonu konusunda ön görüşmelerde bulunduğunu belirten bir duyuru yayınladı.
Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimine aşina iseniz, Geely'nin yaklaşık 10 yıl önce 28 Mart 2010'da Volvo Car Corporation ve ilgili varlıklarının (fikri mülkiyet dahil)% 100'ünü 1.8 milyar ABD doları karşılığında aldığını unutmamalısınız. Çin otomobil endüstrisi tarihindeki en büyük birleşme ve satın alma vakası olarak, kapsamlı yerel ve uluslararası tartışmaları ve tartışmaları tetikledi. Kamuoyu, genellikle Geelynin Volvoyu satın almasının "filleri yutan yılanlarla" eşdeğer olduğuna inanıyor. Bu devam ederse, Geely yalnızca Volvoyu canlandıramayabilir. Kendisi bile ağır bir yük taşıyacaktır. O zamanki Renault-Nissan İttifakı başkanı Carlos Ghosn bile Geelynin Volvoyu satın almasıyla ilgili şu yorumu yaptı: Eğer rakibimse onu satın almaya teşvik edeceğim; ama arkadaşımsa ona dokunmasına izin vermeyeceğim. . "
Bugün Geely, Volvo tarafından aşağı çekilmedi, aksine hızla gelişti.
Geely ve Volvo birleşip yeniden yapılandırılırsa, dünyanın ilk on sırasına girmesine yardım edebilirler mi?
Volvo Geely'yi geri besliyor mu?
Bundan sonraki durum, pek çok insanın korktuğu kadar olmadı. Gerçek tam tersi. Bu edinim olgusu Geely üzerinde büyük bir olumlu etki yarattı. Geely'nin gelişimi daha da güçlü ve Volvo da Geely'nin desteğiyle hızla gelişiyor. . Geçtiğimiz 2019 yılında Geely Automobile, 1.362 milyon araç satışı gerçekleştirerek Çinli otomobil markalarının satış şampiyonu olmaya devam etti. Volvo ayrıca, 2019 yılında yıllık% 9,8 artışla 700.000 + araç elde etti. Bu, Volvo Cars'ın kuruluşundan bu yana yıllık satışları ilk kez 700.000 aracı aştı. Aynı zamanda, Volvo'nun 2019 yıllık geliri 198,7 milyar yuan'a ulaştı. , Yıllık% 8.5 artışla 10.4 milyar yuan net kar elde etti. İster Geely için ister Volvo için olsun, bugünün sonuçlarının bir kazan-kazan sonucu olduğu söylenebilir.
Satın alma işleminin başında Geely, Geely ve Volvo'nun entegrasyonuna bir "kurtarıcı" olarak acele etmemiş, bunun yerine "kaplanı dağa geri döndürme" ilkesini benimsemiş ve "Geely Geely, Volvo Volvo'dur" geliştirme konseptini ortaya koymuştur. Nitekim, Geely ve Volvo arasındaki teknoloji araştırma ve geliştirme, marka bilinci vb. Açısından büyük uçurum göz önüne alındığında, Geelynin erken müdahalesi Volvo markasının seyrelmesine ve bir dizi kültürel çatışmaya yol açabilir ... Bunun çok akıllıca olduğunu söylemeliyim. Karar verme. Belki dış dünya bunu anlamıyor, ancak bu hareket Geely'ye Volvo'nun iyiliğini ve tanınmasını sağladı ve aynı zamanda Volvo'nun kendi canlılığını canlandırdı. Sonraki gelişmede, iki taraf yavaş yavaş derin bir "devrimci dostluk" kurdu ve kültürel çarpışma ve entegrasyon yavaş yavaş derinleşti. Bu "saygı, uyum, hoşgörü ve entegrasyon" geliştirme fikirleri kümesi yüzeysel görünüyor Bu sıradan bir şey, ancak Geely'nin ustaca planlamasına göre, "dört veya iki vuruş" gibi mucizevi bir etki yarattı.
Geely'nin dünyanın ilk ona girmesine yardımcı olabilir mi?
Geely ve Volvo birleşip yeniden organize olabilirse, Geely'nin ilk on küresel otomobil grubuna girmesine yardımcı olma olasılığı çok yüksektir.
Şimdi baktığımızda, "saygı duy, uyum sağla, tolerans göster ve bütünleştir" geliştirme fikri "bütünleşme" zamanıdır, çünkü Geely Çin'in en güçlü otomobil şirketlerinden biri haline geldi ve Volvo da canlanmanın ardından önemli bir oyuncu haline geldi. Yolda ve yaklaşık on yıl süren "alıştırma" döneminden sonra, Geely ve Volvo arasındaki zımni anlayış artık eskisi gibi değil. Üstelik ikisi zaten araba yapım platformlarını, motorları, Ortak girişimler ve işbirliği gibi çekirdek teknoloji alanlarında ve ayrıca tasarım, pazarlama ve tedarikçiler alanlarında çok sayıda yakın işbirliği olmuştur.Sonuçlar dikkate değerdir ve "entegrasyon" a giden yol zorunludur. Bu nedenle, bir sonraki kapanış anı, Geely Holding Group başkanının uzun yıllardır hayalini kurduğu "ilk on küresel otomobile girme" hedefine ulaşma zamanıdır. Bu nedenle, 10 Şubat'ta Geely ve Volvo ortaklaşa, gerçek küreselleşmeye ulaşmak için daha güçlü bir küresel işletme grubu oluşturma hedefiyle işlerini entegre etmeyi planladıklarını duyurdu.
Küreselleşme, Çin marka otomobil şirketleri için son iki yılda marka gelişiminin yanı sıra en çok bahsedilen "stratejilerden" biri olarak söylenebilir, ancak benimsedikleri yöntemler farklı. Great Wall ve Chery gibi otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında Geely'nin kendine göre avantajları var.Volvo'nun küresel bir otomobil şirketi haline gelmesi ve Volvo'nun niteliklerinin küresel bir lüks marka olarak kabul görmesi bu faktörler dünyayı etkileyecek. Girişim grupları, doğru gelişme yolunda daha hızlıdır ve çok iyi bir temel sağlar. Elbette, ikisinin entegrasyonundan sonra, Geely bir süre daha Çin pazarına odaklanmaya devam edecek, ardından küresel gelişim düzeni izleyecek; Volvo, Avrupa ve Amerika pazarlarındaki konumunu daha da güçlendirecek ve Asya ve diğer pazarlardaki varlığını daha da güçlendirecek. Geliştirme yoğunluğu. Bununla birlikte, ikisi arasındaki derinlemesine entegrasyon nedeniyle, otomobil imalat maliyet kontrolü, işbirliğine dayalı teknoloji araştırma ve geliştirme ve uygulama, düzenli ürün planlama ve uygulama, marka operasyonu ve pazarlama hacmi hizmetleri gibi birçok alanda tutarlı adımlar atacağı belirtilmelidir. Güçlü ittifakın ölçek etkisi her iki tarafın menfaatlerini en üst düzeye çıkarırken, aynı zamanda Geely'nin gelecekteki küreselleşmesinin daha anlamlı bir şekilde önünü açıyor.
Elbette Geely ve Volvo'nun entegrasyonu, dış faktörlerin etkisi olmadan gerçekleşmez. O zamanlar, otomotiv endüstrisindeki "yeni dört modernizasyon" dünyayı kasıp kavurdu ve hangi yönü olursa olsun, çok para, enerji ve zaman gerektiriyordu ve maliyeti çok yüksekti. Başka bir deyişle, bu, herhangi bir otomobil şirketinin riskleri ve yatırımları üstlenecek güce sahip olduğu anlamına gelmez ve bu eğilim sadece Geely ve Volvo'nun farkında değildir. Daha önce, Mercedes-Benz ve BMW ortaklaşa inşa edilmiş otomobiller ve FCA ve PSA, FAW, Dongfeng ve Changan'ın üç büyük yerli üreticisinin yanı sıra SAIC ile GAC vb. Gelecekteki kalkınma yolunda tek doğru yol, güçlü güçlerin, yakın işbirliğinin ve ilgili rekabet güçlerini artırmak için teknoloji, profesyonel yetenekler ve kaynakların paylaşılmasıdır.
Sonunda yazılı:
Çin otomobil piyasasının ve hatta küresel otomobil piyasasının yavaş yavaş hisse senedi rekabetine dönüştüğü bir çağda, gelecekteki gelişimde nasıl yenilmez olunacağı her otomobil şirketinin önünde acil bir konudur. Otomobil şirketleri arasındaki güçlü işbirliği ve daha büyük ölçekli etki ile daha büyük büyüme potansiyelinin gerçekleştirilmesi çok iyi bir çözüm. Geely ve Volvo'nun "evliliğinden" on yıl sonra, işbirliğini ve işbirliğini daha da güçlendirme ve daha güçlü bir küresel otomobil şirketi olma eğiliminden yararlanmak akıllıca bir harekettir. Hem kısa hem de uzun vadeli faydalar her ikisi için de faydalıdır. Olumlu bir tanıtımdır ve aynı zamanda Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi için çok iyi bir örnek teşkil edecektir. Ayrıca Geely ve Volvo'nun derin entegrasyonundan sonraki on ya da yirmi yılda ... küresel otomobil pazarında Çin otomobil endüstrisinden daha fazla ses duyacağımıza inanıyoruz.
Bu makale otomobil gözlemcileri tarafından orijinaldir. Herhangi bir intihal yasal sorumluluk için araştırılacaktır.
(Operasyon personeli: He Shuguang)
