Sürüş yardım sisteminizi daha iyi tanıyın, Subaru Outback 2.5iEyeSight'ı test edin
Subaru kendisini her zaman bir "teknik ev" olarak göstermiştir.Burada herhangi bir istisna yoktur, ancak Subaru markasının teknik ısrarı için bir iç çekiş yoktur. Günümüzde hayatlarımız giderek zekileştiriliyor ve hatta arabalar bile zeka doğrultusunda gelişiyor.Örneğin birçok modelde sürüş destek sistemleri bulunuyor. Bugünün kahramanı Subaru Outback, Subaru'nun en son güvenlik sürüş araştırma sonuçları olan EyeSight sistemi ile donatılmıştır.Daha da önemlisi, Subaru araştırma yoluna 30 yıl önce başladı.
Bu sefer aldığımız test arabası 2017 Subaru Outback 2.5i spor navigasyon versiyonu EyeSight, resmi fiyatı 329.800 yuan. EyeSight ile donatılmış bir model olarak, bu makale doğal olarak bu sürüş yardım sistemine ve sürüş deneyimine odaklanacak ve dış ve iç parçalar değişiklikleri açıklamaya odaklanacak.
EyeSight sistemi ne yapabilir?
EyeSight sistemi, Subaru tarafından geliştirilmiş bir sürücü destek sistemidir. Selefi olan aktif sürücü destek sistemi ADA, 1989 gibi erken bir tarihte geliştirilmiştir. Sistem, "kazalardan kaçınmak" ve "sürüşü azaltmak" gibi yol koşullarını ve aracın önündeki trafik akış bilgilerini izlemek için görüş alanındaki mesafeyi, hareket yönünü, yüksekliğini ve diğer hedeflerin diğer göstergelerini belirlemek için insan gözlerini simüle eden iki stereo kamera kullanır. "Yük" ün iki yönü, emniyet performansının iyileştirilmesinde rol oynar. EyeSight sürüş yardım sisteminin dört ana işlevi vardır: çarpışma önleyici fren sistemi PCB'si, uyarlanabilir hız sabitleme sistemi ACC, marş gaz kelebeği yanlış çalışmayı önleme işlevi ve alarm ve uyarı işlevi.
Çarpışma önleme erken uyarı sistemi, ön ve arka hızlar 50 km / s'nin altına düştüğünde çarpışmaları olabildiğince önleyebilir.Kamera önünde yakın bir engel algıladığında, sürücüye kontrolü ele almasını hatırlatmak için araçta bir alarm çalar. Sürücü fren önlemi almazsa, sistem araca müdahale eder ve sonunda durur Tüm frenleme süreci çok zamanında gerçekleşir.
Bu uyarlanabilir seyir sistemi, son derece uyarlanabilir ve önündeki aracın durumuna duyarlıdır.Aracın sürüş güvenliğini en üst düzeyde sağlamak için temelde öndeki araçla aynı sürüş durumunu koruyabilir. Öndeki aracı takiben aracımız frenli bir duruma yavaşlarsa, sürücünün öndeki araç çalıştırıldıktan sonra adaptif seyir durumunu geri yüklemek için sadece direksiyon simidindeki "AYAR" düğmesine basması gerektiğini belirtmek gerekir.
Gaz kelebeği hızlı ve duyarlıdır, günlük sürüşü kolaylaştırır
Akıllı mod gaz tepkisini yavaşlatacak ve hızlanma süreci de daha fazla sabır gerektirecek ve bu da yakıt tüketiminin azaltılmasında iyi bir etki yaratacaktır. Spor modunda, gaz kelebeğinin hassasiyeti çok daha yüksektir ve sürücü daha fazla sürüş keyfi hissedebilir. Daha yumuşak bir hızlanma deneyimi yaşamak istiyorsanız, lütfen 2.0T sürümünü seçin.
Birçok insan CVT dişli kutularının hızlanmasına ilişkin öznel bir izlenime sahiptir.Aslında, şanzıman verimliliği açısından, CVT dişli kutuları tüm dişli kutusu türleri arasında en yüksek olanıdır. Outback'i sıkışık bir şehirde akşam trafiği saatinde sürerken, vites kutusu sık çalıştırıldığında titreme gibi herhangi bir rahatsızlık göstermeyecek ve güç, çok doğrudan olan gaz pedalının açık olduğu kadar iletilecektir.
Şasinin ayarlanması daha belirgin bir sportif tarz sunar Süspansiyon yayının hız tümseğinden geçerken daha büyük sıkıştırma kuvveti, otomobilde aşırı sarsıntı olmaması ve gövdenin daha entegre olması gibi doğrudan etkiye sahiptir. Bu nokta, Outback'in yükseltilmiş şasisi için daha sedan benzeri bir sürüş deneyimine sahip ve bu da sürücünün kontrol güvenini artırmaya daha elverişli.
Görünüşte hiçbir değişiklik / İç mekan hala Subaru kadar sade değil
2017 Subaru Outback gövde boyutunu ayarlamadı. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği hala 4817 * 1840 * 1673 mm ve dingil mesafesi 1745 mm.Orta boyutlu bir SUV olarak, böyle bir gövde boyutunun bariz bir avantajı yoktur. Bununla birlikte, kitap verileri hiçbir şeyi temsil etmez.Gerçek deneyimde, arabadaki alan tamamen tatmin edicidir.
2017 Subaru Outback'in görünümü eski modelden değişmedi ve bu vagon benzeri tasarım birçok insanı kıskandırıyor. Resmi olarak açıklanan 213 mm'lik minimum yerden yükseklik, ana akım kentsel SUV modelleriyle zaten karşılaştırılabilir ve günlük sürüş için pasiflik iyi bir şekilde garanti edilebilir.
Araçtaki LCD merkez kumanda ekranı, arabadaki teknoloji hissini artırmak için PhoneLink cep telefonu ara bağlantısını destekler.Kapı panelinin ve orta konsolun kaldırılabildiği alanları kaplamak için yumuşak deri kullanılır.Dokunumu ve dokusu mükemmeldir. . Alan performansı tatmin edici olabilir Böyle bir vagon benzeri görünümün avantajı, geniş bir tavan boşluğudur. Ayrıca araç içerisindeki depolama alanı da bol olup, uygun yerlerde cep telefonları ve cüzdanlar bulunabilmektedir.
sonuç olarak: 2017 Subaru Outback, EyeSight sistemini yıllık yenilemenin en önemli önceliği olarak görüyor.Gerçek test sonuçlarına göre, sürücü destek sistemi sürücünün sürüş riskini en aza indirebilir ve zeka derecesi de çok yüksektir.Bunlar Subaru ile aynıdır. Son 30 yılda sürücü destek sistemleri için aralıksız araştırma ve geliştirme arayışının sonuçları. Belki de EyeSight sistemi, yatay olarak zıt motor ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş gibi Subaru markasının özü haline gelecektir. (Fotoğraf / metin, Netcom'dan Huang Xuan: Li Shaochen)
