Volkswagen'in yeni golf yerel görünümü, yeni 1.5T / 48V hafif hibrit / genişletilmiş mi?
Kolay araba orijinali Kısa bir süre önce, Volkswagen yeni nesil Golf GTI, GTE ve GTD modellerini çevrimiçi olarak piyasaya sürdü, bu aynı zamanda "yerli üretim" ile ilgili tüm yeni Golf modellerinin piyasaya sürüldüğü anlamına gelir ve FAW-Volkswagen, 2020'nin başlarında yeni Golf'ün satışa sunulacağını belirtti. Dördüncü çeyrekte listelenmiştir. Yeni Golf yerel otomobil pazarına giderek yaklaştığından, dört gözle beklemeye değer olup olmadığını görmek için zaman ayırmaya değer.
Golf ailesi sistemi, hatchback standart versiyonu, station wagon ve Plus (Çin'de Golf · Jia Travel) dahil olmak üzere çok büyüktür Gücüne göre, GTI, GTD, GTE, R, GTI TCR, saf elektrik vb. Yerli versiyon esas olarak standart versiyondur. GTI, halkın elektrifikasyonu düşünüldüğünde Golf GTE'nin de Çin'de yapılması gerekiyor. Tamamen elektrikli golf versiyonuna gelince, gelecekte Volkswagen ID serisi ile değiştirilebilir.Bu, sonuçta Volkswagen'in genel elektrik düzenine bağlı.
Bu nedenle, bu makale yeni golf, golf GTI ve golf GTE'ye yerel bir bakış açısı getirecektir.
Yeni Golf zaten Golf'ün 8. nesil versiyonu ve şüphesiz Volkswagen sedan sisteminde "öncü" olacak.Golf'taki değişiklikler Volkswagen marka sedan ve hatta SUV sisteminin de geliştirme yönü olacak.
İlki boyuttur.Yeni Golf'ün (Avrupa versiyonu) uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4284x1789x1456 mm'dir ve dingil mesafesi 2636 mm'dir, bu da Golf 7'nin yerli versiyonundan biraz daha uzun ve daha yüksektir. Dingil mesafesi 5 mm artırılarak neredeyse hiç değişmedi.
Model versiyonunda, yeni Golf'ün Avrupa versiyonu Golf, Life, Style ve R-Line dahil olmak üzere 4 modele sahip, daha önce sadece "Golf" ve "R-Line" (GTI / R modelleri hariç) vardı. Izgara, jant, jant gibi tasarım detaylarında farklılıklar vardır. Bu makale, örnek olarak temel olarak üst düzey "Stil" sürümünü alacaktır .
Yeni Golf hala standart "hatchback" şeklini koruyor ve genel görünüm 6. nesil modelden oluşturulan stili sürdürüyor. Bu, genel gövde formundan ve ikonik "C sütunu" tasarımından görülebilir, ancak yeni Golfün tasarım dili daha mükemmel, farlar ve ağ oluşturulmuş ve delinmiştir ve genel tasarım trendi günümüzde hala mevcuttur.
Farlar ayrıca her bir ışık grubundaki 22 LED parçacığı sayesinde uzun huzmeleri gerçek zamanlı olarak ayarlayabilen matris LED farlar olan IQ.Işık sistemini de seçebiliyor. Bu konfigürasyon yerli yeni Magotan'da zaten ortaya çıktı, ancak yüksek maliyet nedeniyle, tüm yerli golf serilerinin de isteğe bağlı olması bekleniyor.
Otomobilin arkası çok daha sert hissediyor ve 6. ve 7. nesil ürünlerden de farklı. Bunun başlıca nedeni yeni arka lamba şekli ve düz bagaj kapağı alt parça tasarımı ve "LOGO altındaki harf" aynı zamanda yeni Volkswagen arabası. Standart konfigürasyon, "GOLF" logosu da daha fazla tanınır.
İç mekandaki değişiklikler dünyayı sarsıyor ve herkesin yeni Golf için en çok beklediği şey bu. Yeni Porsche 911 ile "aynı çizgideki" elektronik vites kolu şüphesiz konunun odak noktası, ancak en heyecan verici şey bilimsel ve teknolojik kabin tasarımı. Golf'ün içi, aynı seviyeden daha üstün bir "kalite" ye sahip.Kaliteyi korurken, yeni Golf gerçekten daha teknolojik ve daha sportif.
Sürücü koltuğu üç işlevsel alanla "çevrelenmiştir" - düğme tipi ışık / görüş kontrol alanı, tam LCD göstergeler ve 10 inçlik orta konsol ekranı, sürücüye "işaret edecek" şekilde tasarlanmıştır ve fiziksel düğmelerin çoğu dokunmaya duyarlıdır Kontrol tipi için, sadece direksiyon simidi ve gidon hala geleneksel düğme tipi fonksiyon seçeneklerini koruyor.Bunlar şüphesiz teknoloji duygusunu önemli ölçüde artıran yerler.
Gençlerle kaynaşmak için, ön / arka sıralarda bulunan toplam 4 USB bağlantı noktası da TYPE-C'dir ve doğrudan geleneksel standart USB TYPE-A bağlantı noktasını atar; orta konsol ekranının altındaki "Dokunmatik kaydırıcı" alanı sıcaklık ve Sesin hızlı bir şekilde ayarlanması kolaylık sağlar Normal şartlar altında, sürücüler bu iki seçeneği sürüş sırasında sıklıkla ayarlar.Ön cam buğu çözme ve arka cam ısıtması için de doğrudan direksiyon simidinin sol tarafındaki düğme alanına yerleştirilirler. İlk kez kullanılabilmesini sağlamak için.
Küçük elektronik vites kolunun yanında bulunan fiziksel düğmeler sürüşle yakından ilgilidir. En üstteki "tek tuşla çalıştır" düğmesi ve sonraki "P vites park etme", elektronik vites kolu, elektronik el freni ve otomatik park anahtarı.
Bununla birlikte, manuel şanzıman modellerinin gidon yakınında teknoloji duygusu eksiktir, bunun başlıca nedeni daha büyük bir manuel gidon yerleştirme ihtiyacıdır, bu nedenle yalnızca elektronik el freni ve teknoloji duygusuna sahip otomatik park düğmesi herkese "geri yüklenebilir". Tanıdık bir tarz.
Şu anda ekrana fonksiyonların entegre olduğunu söyleyen tüketiciler olabilir, sorun bulursam ne yapmalıyım? Aslında, yeni Golf bir sesli etkileşim sistemi sunuyor.Arabada "Merhaba, Volkswagen" dediğiniz sürece, çeşitli sesli etkileşimler elde edebilirsiniz.Genel navigasyon, ses seviyesi ve diğer etkileşimlere ek olarak, uygulanabilecek birçok işlev vardır. "Ayaklarınızı ısıtın" deyin ve sistem hemen ayak bölgesindeki sıcak havayı açacaktır.
Yerli üretim açısından, ilk olarak Yeni Magotan tarafından tanıtılan "Zhongxingjia" akıllı bağlantılı otomobil makinesi, yerel tüketici ihtiyaçları için birçok optimizasyona sahip We Connect'in "Çince versiyonu" olarak görünebilir.
Harman Kardon marka ses ilk kez Volkswagen markasında karşımıza çıkıyor ve yeni Golf'ün üst seviye modellerinin donatılması gerekiyor. Sistemin toplam 480 watt güce sahip 10 hoparlörü (bölmede 9 ve yedek lastik alanında 1 woofer) vardır.Ayrıca gerçek müzik çalma efektini de dört gözle bekliyoruz.
Alan açısından Golf'ün ön sırası hiçbir zaman endişelenmedi ancak arka sıra Çin'de sadece "yeterli" olarak değerlendirilebilir ve yeni nesil modeller bu açıdan pek değişmedi ve arka katın ortasında hala bir çıkıntı var. Arka bagaj bölmesi hacmi 380 litredir (koltuk 1237 litreye kadar uzatılabilir), bu da mevcut hacim parametreleriyle aynıdır ve mühendisler zaten alanın "yeterli" olduğunu hissedebilirler.
8. nesil Golf hala MQB platformuna dayanıyor, bu nedenle şasi yapısı ve diğer parçalar aynı MQB platformundaki 7. nesil Golf'ten çok farklı değil, ancak güç Avrupa'da büyük ölçüde ayarlandı - yeni Golf'ün benzinli versiyonu 1.0TSI, 1.5TSI ve 1.5eTSI olmak üzere üç motor bulunmaktadır ve bunlardan 1.0TSI, kısa vadede Çin'e tanıtılmaması gereken 3 silindirli bir modeldir.
1.5TSI, önceki 1.4TSI modelinin yerini alıyor ve iki güç versiyonuna ayrılıyor, düşük güç 96 kW / 200 Nm ve yüksek güç 110 kW / 250 Nm, temelde veri açısından mevcut 1.4TSI ile aynı. 1.5TSI motor, ACT aktif silindir yönetimi (silindir kapalı), VTG değişken geometrili türbin vb. İle donatılmıştır. Bununla birlikte, yerli EA2111.4TSI motorun "kapalı silindir" teknolojisini kullanmadığı düşünüldüğünde, 1.5TSI modelinin gelecekte eşleştirilip eşleştirilmeyeceği hala bilinmemektedir; Her 1.5TSI versiyonu, Avrupa'da 6 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır.
1.5eTSI, 48V hafif hibrit sistemli 1.5TSI motorun bir versiyonudur.Güç verileri yüksek güçlü 1.5TSI motor ile aynıdır, ancak 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilecektir. Yazar, 48V zayıf karıştırma sistemini yerli versiyonda tanıtma olasılığının çok yüksek olmadığını analiz ediyor.Sonuçta, Golf için gelişmiş elektrifikasyon verimliliği yüksek değil, bu nedenle yerli versiyon da 1.5TSI motor için 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmalıdır.
Güvenlik açısından, yeni Golf 6 hava yastığı ile donatılmıştır ve IQ. Drive sürüş yardım sistemi ile donatılmıştır.Bu sistem, yerli yeni Magotan'da zaten ortaya çıkmıştır ve yeni Golf'ün isteğe bağlı bir parçası olarak görünebilir. Yeni Magotan ile karşılaştırıldığında, Golfün IQ Drive'ı, Car2X iletişimini destekleyecek şekilde yükseltildi. Kritik durumlarda, diğer araçlarla iletişim kurabilir. Ancak, Car2X işlevinin kısa vadede popüler hale getirilmesi hala zordur, bu nedenle yerli modellerde görünmemelidir. .
Yeni Golf'ün dokusu önemli ölçüde iyileştirildi ve zeka açısından aynı seviyedeki modeller için mutlak bir mihenk taşı haline geldi.Yerel üretim açısından FAW-Volkswagen, iç pazarın ihtiyaçlarına göre yerelleştirilmiş ayarlamalar da yapacak.Örneğin, dingil mesafesini uzatmak hala bir sorun. Sorunlar, ancak genel giriş hala "gerçek" olarak kabul edilebilir.
Yerel olarak üretilen bir "küçük çelik tabanca" olan Golf GTI, bir zamanlar birçok "80'li yıl sonrası" otomobilleri oynamak için ilk tercihti ve şimdi de 8. nesil modele öncülük ediyor. Golf GTI'nin yerli versiyonunun, 2021'de çıkması beklenen yeni Golf'ün standart versiyonundan daha sonra piyasaya sürülmesi bekleniyor. İç piyasaya sürün.
Golf'ün standart versiyonu ile karşılaştırıldığında, yeni Golf GTI tasarım açısından daha dinamiktir.Dış kısımda çok sayıda GTI'ye özgü kırmızı dekorasyon kullanılmıştır ve ızgara stili de bal peteği haline gelmiştir; yan kapı eşikleri de siyahlaşmıştır; arka taraf sol ve sağ ikili egzoz tasarımını benimsemiştir. Aynı zamanda bu nesil golf GTI'larının kalıcı ekipmanlarından biridir.
Aydınlatma açısından, hem yeni Golf GTI hem de aşağıda belirtilen Golf GTE, standart olarak, yani krom kaplamayı ışıklarla değiştiren ışıklı ızgara telleri ile donatılmıştır. Tampondaki X şeklindeki sis lambası, aynı zamanda standart golfu GTI / GTE'den ayıran ana özellik olan beş LED ışık kaynağından oluşuyor.
Ekose koltuk tasarımı, Golf GTI'nin ısrar ettiği klasik tasarımdır.Direksiyon simidindeki ikonik "GTI" logosuna ek olarak, işlev düğmeleri teknoloji hissini artıran "dokunmatik tip" e yükseltilmiştir. 30 renkli iç atmosfer ışığı, GTI'ya özel mod ekler.
Bununla birlikte, Golf GTI'ye aşina olan arkadaşlar yine de "Golf Head Gear" dan etkilenmiş olmalı, ancak "Electronic Gear" ın piyasaya sürülmesiyle bu klasik tasarım 8. nesil Golf GTI'da ortadan kalktı, ancak yeni nesil 911'i düşünün Kabul etmesi daha kolay olabilir.
Güç açısından, yeni Golf GTI, maksimum 180 kW güce ve 370 Nm maksimum torka sahip 2.0TSI motorla donatılmıştır. "Telli şanzıman" teknolojisine sahip 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir ve güç tepkisi daha hızlı olacaktır.
İlk olarak yerli üretilen Magotan GTE ve Tanyue GTE olduğu için, yerel olarak üretilen Golf GTE hakkında hiçbir şüphe olmamalı, ancak pazara sunma süresi "GTI" dan daha geç olmalıdır. Sonuçta, PHEV pazarı nispeten küçüktür.
GTI gibi GTE de "performans" anlamına gelir, ancak yalnızca benzinli motor çıkışına güvenmek yerine, motor + elektrik motorunun bir "güç üretimi" kombinasyonu haline gelmiştir. Yeni Golf GTE, 1.4TSI motor + tahrik motoru + 13 kWh lityum iyon pil + 6 vitesli çift kavramalı şanzımandan oluşur.Sistemin maksimum gücü 180 kW (GTI ile tutarlı) ve yaklaşık 60 kilometrelik saf elektrikli seyir menzili vardır.
Görünümün ana metin işareti "GOLF" veya "GTI" dan "GTE" ye değiştirilmiştir. "Çevre koruma" özelliklerini göstermek için GTE, gizli egzoz boruları kullanır. Şarj bağlantı noktası sürücü tarafında bulunur.
İç mekanın genel tasarımı Golf GTI tarzına benzer.Direksiyon simidi dokunmaya duyarlı düğmeler kullanır, ancak ayrıntıların rengi enerji tasarrufunu simgeleyen "kırmızı" dan "maviye" değişir.Gösterge paneli ayrıca özel GTE enerji verimliliği ve seyir menzili ekler. UI.
Hiç şüphe yok ki yeni Golf dört gözle beklemeye değer, "zamanla ilerleyen" "yeni dört modernizasyon" ortamında klasik bir yakıt modeli ... 8. nesil Golf'ün de Volkswagen Golf'ün son nesli olabileceğine dair önceki haberler de vardı. Bu, Volkswagenin ID serisinin yeni enerji araçlarının Golfün pazar konumunun yerini alıp alamayacağına bağlıdır ...
2020'nin dördüncü çeyreğinde yerli yepyeni golf lansmanı yapılacak ve bundan sonra yerli golf GTI ve GTE'nin de sizlerle buluşması bekleniyor. Bu sefer, hala yurt içinde üretilen ve hala belirsiz olan birçok ayrıntı var.Umarım mesajınızda, yurt içinde üretildikten sonra yeni golf için en çok hangi özellikleri beklediğinizi bize bildirirsiniz. Belki de bu, yerel olarak üretilen olup olmadığı için önemli bir temel haline gelecektir.
daha fazla okuma
daha fazla okuma
