Orta ve büyük SUV "hibrit kova" nın ideal ONE / Cadillac XT6 dinamik / enerji tüketimi
Kolay araba orijinali "Hibrit-Elektrikli Hibrit", Yiche'nin yeni enerji markası için, özellikle aynı seviyede benzer konumlandırmaya sahip yeni enerji araçları ve geleneksel yakıtlı araçlar hakkında kapsamlı karşılaştırmalar ve yorumlar için özel bir karşılaştırma sütunu. Bu sayıda "yeni güçleri" karşılaştırmaya devam edeceğiz İdeal BİR Ve geleneksel lüks markalardan Cadillac XT6 Bu iki orta ve büyük SUV modeli.
Karşılaştırma testi için kullanılan modeller 2020 ideal ONE altı koltuklu versiyonuna 328.000 yuan fiyatla rehberlik edin Hem de 419.700 yuan fiyatına sahip 2020 Cadillac XT6 altı koltuklu lüks modele rehberlik edin . Bundan önce, iki modelin statik bir karşılaştırmasını yaptık, İki arabanın ayrıntılı statik karşılaştırmasını görüntülemek için aşağıdaki bağlantıya tıklayın .
daha fazla okuma
Süspansiyon: Ideal ONE daha "üst düzey", Cadillac XT6 biraz gevşek
Sürüş deneyimi açısından, Ideal ONE'ın şasisi net bir yüksek seviye algısına sahiptir . Ideal ONE'ın ağırlığı daha ağır olmasına rağmen, kullandığı şasi bileşenleri için daha güçlü destek sağlarken, 2020 modelleri için burçların iyi kalibrasyonu ve optimizasyonu ile ideal ONE yalnızca daha fazla yerinde destek sağlamaz, Yoldaki tümsekleri daha temiz filtreleyin , Ama aynı zamanda iyi sönümlemeyi sürdürür, Yavaşça ve düzgün bir şekilde zıpla, bir "zıplama" yerinde, birkaç ekstra hareket var .
Tersine, Cadillac XT6 daha yumuşak bir kasaya sahiptir , Yoldaki tümseklerle karşılaşıldığında, vücudun hissettiği yol etkisi ideal BİR'den biraz daha iyi olacaktır, ancak bu kısa vadeli iyi niyet Süspansiyonun aşırı zıplaması ve gevşek dokusu Hemen götürün. Yetersiz yanal destek nedeniyle, Cadillac XT6 Daha hızlı dönerken, yolcuların biraz rahatsız hissetmesine neden olan belirgin bir yan eğim olacaktır. .
Pedal: İdeal BİR fren ayağı yumuşak ve doğrusal bir his verir, Cadillac XT6 fren "kırık bacak üzerine adım"
Pedal hissi açısından, Ideal ONE'ın hızlanma ve fren pedalı ayarı çok yumuşak ve doğrusaldır , Ebeveynler için arabanın "araba tasarımı" ile çok uyumlu olan, Fren kuvvetinin kontrol edilmesi kolaydır ve uzun süre sürmesi daha kolaydır .
Cadillac XT6nın fren pedalı vuruşu başlangıçta çok yumuşaktır ve neredeyse hiç frenleme kuvveti yoktur. Pedal çevirme kuvveti keskin bir şekilde artar ve doğrusallık zayıftır.Uzun süreli sürüş sadece sürücünün fiziksel yükünü arttırmaz , Şiddetli bir şekilde fren yapması gerektiğinde sürücünün fren güveninde zayıf hissetmesini sağlayacaktır. elbette, Cadillac XT6'nın ölçülen frenleme performansı hala nispeten iyi .
Performans testi: İdeal BİR maksimum güç, güçle sınırlıdır
Dinamik performans açısından, ideal BİR bir motor tarafından çalıştırıldığı için, Maksimum performans, kalan güçten büyük ölçüde etkilenir Yani farklı güç koşulları altında test edeceğiz.
Video yükleniyor ...
İdeal BİR performans testi (yazın yüksek pil)Yüksek güç durumunda, ideal ONE, 240kW ve 530Nm çift motorların tam performansını oynayabilir, Ölçülen hızlanma süresi 0-100km / sa 6,4 saniyedir (ejeksiyon modu) ve ölçülen durma mesafesi 100-0km / saate 37,1m'dir (kış) .
Video yükleniyor ...
İdeal BİR performans testi (kışın düşük pil)Bununla birlikte, güç son derece düşük olduğunda ve menzil genişleticinin neredeyse tüm süreç boyunca çalışması gerektiğinde, Ideal ONE'ın ön ve arka çift motorları yalnızca yaklaşık 136kW'lık maksimum gücü uygulayabilir. Ölçülen 0-100km / sa hızlanma süresi 12,5 saniyedir .
Video yükleniyor ...
Cadillac XT6 performans testi (kış)Buna karşılık, Cadillac XT6'nın dinamik performansı çeşitli faktörlerden daha az etkilenir. Ölçülen hızlanma süresi 0-100km / sa 8,7 saniyedir ve ölçülen fren mesafesi 100-0km / sa 38,5m'dir (kış) .
Sürüş deneyimi: İdeal ONE elektrikten büyük ölçüde etkilenir ve Cadillac XT6 şanzıman biraz gecikir
Yüksek pil koşulları altında İdeal ONEın güç performansı yalnızca Cadillac XT6dan önemli ölçüde daha iyi olmakla kalmaz, hatta giriş seviyesi çelik topların seviyesine ulaşır, Motorun sürekliliğinin mükemmel çıkış özellikleri de ivmeyi daha yoğun hale getirir .
Buna karşılık Cadillac XT6'nın güç performansı biraz ilginç görünecek. Vites kutusunun vites değiştirme deneyimi, DCT'den biraz daha uzun olduğu kadar basit değildir. Dişli oranı ayarı, Hızlı hızlanma sırasında vites küçültmeye tek seferde ulaşılamaz , Performans ve deneyimde biraz kaybeder.
Ideal ONE müdahale etmek için bir menzil genişleticiye ihtiyaç duyar, 0-60km / sa hızlanma süresi 4,7 saniyedir , Cadillac XT6'nın gerektirdiği 4.4 saniyeye kıyasla çok fazla değil. Pil zayıf olsa bile, ideal ONE'ın kentsel alanda belirgin bir güç eksikliği olmayacaktır. Ancak yüksek hızlı bölümde yetersiz güç hissi daha belirgindir.
Yakıt tüketimi / enerji tüketimi: ideal ONE enerji tüketimi XT6'dan daha düşüktür ve uzun mesafeli yolculuk konusunda endişe yoktur
Ideal ONE'ın satış noktası "Kaygı için tonik yok" , Saf elektrik dayanıklılığı aynı zamanda şehir içi yollarda enerji tüketimi avantajını ve uzun mesafeli seyahatin yakıta dayalı kullanımını da belirler. . İdeal ONE'ın uzun mesafeli seyahat kabiliyetini keşfetmek için, İdeal TEK uzun mesafeli yolculuğun enerji tüketimi seviyesini test etmek için evde şarj yığınları olmadan araç kullanım senaryolarını simüle edin .
Test rotası açısından, Pekin-Tibet Ekspres Yolu Baige servis bölgesinden başlayıp Pekin-Tibet Otoyolu, İl Otoyolu S241 ve Jingli Otoyolu üzerinden Taizicheng İstasyonuna ulaşmayı seçtik. Toplam mesafe 169,9 km olup, karayolu bölümü yaklaşık 144,1 km'dir. .
Dönüş rotası Prens Cheng İstasyonu'ndan başlar ve Jingli Otoyolu, İl Otoyolu S241, Jingzang Otoyolu, Jingxin Otoyolu, Guichuan Yolu üzerinden son CNPC Badalingxi Benzin İstasyonu'na kadar uzanır. Toplam mesafe 157,5 km, bunun yüksek hızlı bölümü yaklaşık 117,6 km'dir. .
Sürüş modunda, aşağıdakileri sağlamak için ideal ONE sistem sürümünü (Ocak 2020 ortası) seçtik. Genişletilmiş menzil modu . Ek olarak, kinetik enerji geri kazanım yoğunluğu, sürüş modu vb., Uzun mesafeli sürüşte daha yaygın olarak kullanılan konfor yönlendirme ayarlarını benimsemiştir ve klima da 23 ° C otomatik moda ayarlanmıştır. Enerji tüketimi ayarlarını azaltmak için deneyimden ödün vermeden normal uzun mesafeli yolculuğu simüle edin .
Baige servis alanında, yakıt ve şarj ile dolu olana kadar ideal ONE'ı yeniden şarj edeceğiz.Aynı zamanda Cadillac XT6'yı doldurup, toplam kilometreyi geçtikten sonra yola çıkıyoruz. İki araba benzer sürüş tarzlarını kullanıyor ,dışında Belirli bir mesafeyi koruyun Ek olarak Sürücünün sürüş tarzından kaynaklanan yakıt tüketimi sapmasını mümkün olduğunca ortadan kaldırmak için gidiş dönüş sırasında sürücüleri değiştirin .
PetroChina'nın Badalingxi benzin istasyonuna döndükten sonra, iki araca atlayana kadar yakıt ikmali yaptık. Enerji tüketimi açısından ideal ONE 28,24L yakıtla doldurulur. Ortalama yakıt tüketimi 8.63L / 100km'dir . Tüm sürüş süreci boyunca, İdeal ONE, genişletilmiş menzil modunda ayarlanan saf elektrikli seyir aralığına ulaştıktan sonra, testin sonuna kadar yakıt modu etkinleştirilir. .
Tüm yolu takip eden Cadillac XT6, aynı kilometreyi sürdükten sonra 30.03L yakıtla dolduruldu. Ortalama yakıt tüketimi, ideal ONE'dan biraz daha yüksek olan 9.17L / 100km'dir. .
İdeal BİR Sürüş deneyimi, güç performansı ve enerji tüketim seviyesi açısından belirli avantajları vardır. Elektrik özelliklerinin getirdiği kentsel enerji tüketiminin avantajlarına ek olarak, 300 km'den fazla ve çoğunlukla yüksek hızlı seyahat senaryolarıyla karşı karşıya kaldığında nispeten makul bir enerji tüketimi seviyesini koruyabilir. . Pil ömrü ve ikmal kaygısı olmadan bu kadar orta-büyük bir SUV seçmenizi engelleyebilecek herhangi bir şey varsa, Pekin'de dostça olmayan ideal markanın ve endeks politikasının dikkate alınması olabilir.
daha fazla okuma
